Présentation Kit Losi EIGHT 3.0

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Emi6413 · Dernière édition par Emi6413 le 17.05.2013, 12:05:19; édité 1 fois

Présentation Châssis LOSI EIGHT 3.0

1. Assemblage du BAG A au BAG I

2. Photos du châssis en fin de montage

3. Comparaison en photos du 2.0 eu et 3.0

4. Problèmes rencontrés

5. Remarques/Suggestions

6. Critiques positives/Négatives

Box contenant le Kit :

Ouverture du Kit :

1. Assemblage du BAG A au BAG I

Contenu BAG A :

Châssis 3.0 :

Châssis, réservoir, sauve-servo, renfort châssis av :

BAG A assemblé :

Contenu BAG B :

Assemblage Différentiel avant :

Je conseille de mettre une pointe d’huile de chaque côté du joint pour qu’il tienne tout seul sur la couronne. Cela évite des complications lors du serrage Wink

Laisser reposer un moment pour que toutes les bulles s’échappent.

Assemblage partie avant :
Triangles, cardans, roulements….

Pour le montage des quatre roulements de triangles av, on a du mal à les rentrer dans leurs emplacements, surtout le gros, même en forçant ! Un étau, ou une bonne pince fera l’affaire.

Assemblage sur le châssis :

Contenu BAG C :

Différentiel central :

Couronne central 48T allégée :

Support central et tringlerie :

Support pour frein :

On remarque des petits ressorts de rappel désormais.

Assemblage tringleries :

Assemblage tringlerie + différentiel central :

Le support en Alu bleu n’est pas fourni avec le Kit, c’est une fantaisie de ma part tout comme le support aileron que vous apercevrez plus tard. D’origine c’est en plastique noir.

Assemblage support central sur châssis :

Contenu BAG D :

Assemblage diff arrière:

Assemblage support aileron :

Contenu BAG E :

Pièces pour montage amortisseurs :

Amortisseurs montés:

Bag F :

Contenu BAG F :

Bag G :

Pièces pour l’assemblage de l’embrayage :

Contenu Bag H :

Contenu Bag I :

2. Photos du châssis en fin de montage (sans boite radio)

3. Comparaison en photos du 2.0 eu et 3.0

4. Problèmes rencontrés :

Lors du montage de triangles avant, la vis était trop longue et bridait la direction, j’ai dû couper la vis pour y remédier.

Embrayage :
Comme sur tous les embrayages LOSI neuf, les masselottes alu doivent être un petit peu limées sur la partie latéral.

5. Remarques/Suggestions :

Pour le montage du châssis, j’ai respecté scrupuleusement la documentation et le set up de base :

Amortissement : 40wt LOSI /Piston 1.2 avant 25wt LOSI /Pistons doubles arrière

Différentiel : 5000 avant 7000 central 3000 Arrière

Hauteur d’assiette : 28mm avant 28mm arrière

Ayant testé la voiture en course et en entrainement (environ 2 Litres), personnellement voici les modifications effectués :

Amortissement : 450(Ultimate) /Piston 1.2 avant 400(Ultimate)/Pistons doubles arrière

Différentiel : 5000 avant 7000 central 3000 Arrière

Hauteur d’assiette : 23mm avant 25mm arrière

Un peu plus d’ouverture à l’avant et du carrossage négatif à l’arrière.
Avec ses quelques modifications, la voiture était beaucoup plus seine, je subissais moins… Les trous et autres changements de surfaces étaient mieux absorbés.

6. Critiques Positives.

Le nouveau châssis LOSI EIGHT 3.0 est d’un point de vue personnel et cela n’engage que moi, une très bonne évolution du 2.0 eu.
Les nouveautés et évolutions qui m’ont interpelé:

- Une redéfinition de toute la partie suspensions et géométrie avant.
- Les cardans centraux ont étaient retravaillé et sont désormais ‘’emboitable’’.
- L’aileron est réglable et sa conception a était revu, il est beaucoup plus solide !!
- Nouvelle boite radio (mais je l’avais déjà sur mon 2.0 eu).

Au niveau de son comportement, je dirais qu’elle est similaire au 2.0 eu, avec plus de stabilité sur terrain difficile (trous, ornières, cailloux).
Un changement remarquable pour ma part, c’est au niveau de la direction à basse vitesse, beaucoup plus d’angle et donc plus de directivité !

Critiques Négatives :

Le problème des masselottes ALU neuve, décrit un peu plus haut, ‘’grip pour ma part’’ !

Mon problème de vis trop longue… Est-ce pour tous les kits comme ça ? Ou est-ce plutôt une erreur de ma part … Je pense !! Même si j’ai démonté 4 fois les autres vis pour m’assurer que je ne mettais pas trompé.

Fin

N’hésitez pas à compléter, critiquer, donner vos impressions, vos expériences…. Ça sera utile pour tous et pour tous les LOSI MAN que nous sommes. Wink

Sur ceux merci de votre lecture.
A bientôt[/url]

ouin-ouinracing · Expert** Inscrit le: 11/11/2010 Messages: 919

très belle présentation ! bravo !

ça m'a rappelé des souvenir le LOSI ! =)

la voiture est super bien equipée d'origine Shocked

a voir sur les pistes !
_________________
GT8e XRAY

----------------------------------
The ouin une autre conception de la performance !

Zirco · Ligue Inscrit le: 24/09/2012 Messages: 176

On a du mal à ce rendre compte sur les photos, le chassis est-il plus long ? Question

Emi6413 · Posté le: 13.05.2013, 19:48:34 Sujet du message:

Merci Oin Oin
Wink

Pour le chassis je ne l'ai pas mesuré au pied à coulisse Mad

mais j'ai l'impression que c'est bien le même.

Papymini · Posté le: 13.05.2013, 20:01:46 Sujet du message:

Très belle présentation de ton montage Bravo!

Merci

_________________
Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.

ted80 · Posté le: 13.05.2013, 23:10:21 Sujet du message:

belle présentation chapeau!!! OK!

par contre si ca à pas changé il y a une vis courte et une vis longue pour les porte fusée
je me suis fait avoir avec mon 1er losi
je suis curios de savoir si le chassis est exactement le meme que le 2.0 ou 2.0 eu car je suis intéressé pour mettre le 3.0 en brushless

Emi6413 · Posté le: 14.05.2013, 07:44:42 Sujet du message:

Ça doit ça Wink

J'ai du me tromper de vis pour les portes fusées, pourtant sur une des photos on voir les quatre vis de même dimension...

Merci pour vos impressions et commentaires.

Quand j'aurais le temps je mesurerais le châssis !!

A+

Helly · Ligue Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141

Le châssis du 3.0 et celui de l'eu ont la même taille et exactement les même implantation ! Ce sont les fraisages qui changent

Belle présentation OK!

jeremy33 · Ligue Inscrit le: 26/04/2013 Messages: 123

belle presentation, trés bonne explication
un chassis qui tient la route
on a peu le vérifier il y'a deux semaines a Arsac

Lolok33 · Posté le: 15.05.2013, 20:29:47 Sujet du message:

Belle présentation Émilien !

Laurent

Sylveris · Posté le: 16.05.2013, 13:02:37 Sujet du message:

Salut à tous,

Si vous possédez un pied à coulisse, pourriez-vous me donner le diamètre ( au dixième) de la boule goupillée des cardans LOSA3535 des Losi 8ight 2.0 et 3.0 ( en rouge sur la photo ) ?

Merci,
Bye !
_________________
Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr

RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50

amontintin · Posté le: 16.05.2013, 16:10:07 Sujet du message:

7.7mm sur le 2.0 Cool

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

Shoxy · Ligue Inscrit le: 18/06/2004 Messages: 102

Bonne présentation!
Par contre, tes masselottes nes seraient-elles pas à l'envers?? Smile

Tractoricou · Posté le: 16.05.2013, 16:35:23 Sujet du message:

belle initiative de nous faire profiter de ton montage

pour comparer les pièces, pour rappel le montage de la version EU :

https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/tt18/losi/presentation/losi8eu2010/losi8eu2010.htm
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Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Emi6413 · Posté le: 17.05.2013, 10:51:34 Sujet du message:

Salut tout le monde,

Merci pour vos commentaires.

Sylveris je prends la mesure du diamètre de la boule goupillée ce weekend, je te donnerais ça.
Pour les masselottes alu, je vais vérifier aussi Surprised

Bye
Emilien.

Emi6413 · Posté le: 17.05.2013, 13:11:12 Sujet du message:

Erreur corrigée, les photos étaient bien à l'envers Evil or Very Mad

J'ai eu peur sur le moment pour l'embrayage Laughing

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

il vaut mieux ça Laughing

Au fait au niveau des cardans centraux, vu qu'ils ne sont plus articulés et que ce sont des noix standards de chaque côté du cardan, as-tu eu besoin de mettre un petit bout de durite pour limiter le jeux ou le cardan est pil poil de la bonne longueur ???

Sylveris · Posté le: 17.05.2013, 21:48:49 Sujet du message:

Emi6413 · Posté le: 19.05.2013, 19:06:13 Sujet du message:

vman · Posté le: 20.05.2013, 01:55:50 Sujet du message:

très beau châssis bien aboutie OK!

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JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

Vavz · Posté le: 20.05.2013, 07:05:57 Sujet du message:

Sympa ce petit chassis loisir.... Laughing

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RR8 Evo - Reds - 6mik
www.6mik-racing.com

yaya69370 · Posté le: 29.05.2013, 08:27:18 Sujet du message:

Salut à tous,

Voila je voulais savoir quel est le plus de ce nouveau 3.0 par rapport au 2.0eu
parce que la répartition des masses on est d'accord mais elle est modifiable pour avoir l'identique sur le 2.0eu.

D'après ce que j'ai cru comprendre la différence viens surtout du train avant.
(Mais pourquoi ? quand que je vois que Mathias à remis le train avant du 2.0eu. Peu être que cette nouvelle modification est faite pour les pistes US et pas les nôtres et qu'il vont sortir un 3.0eu pour l'année prochaine???)

Personnellement moi le principale problème du Losi 2.0eu et du au train arrière trés difficile à régler!

Donc si vous pouvez me donnez vos ressentis !

PS: Les pièces sont allégées d'origine dans le kit ? (Couronne noix)

Helly · Ligue Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141

Salut,

Les grosses évolutions du 3.0 sont sa stabilité ! c'est plus confortable à conduire, le châssis est plus équilibré, moins piègeux. Je fais moins de faute avec le 3.0 !
Le train avant et l'amortissement sont les grosses évolutions. Le simple fait d'avoir changer le train avant modifie le comportement du train arrière qui se sent moins délesté.
Mathias n'as pas remis le train avant de l'EU mais le train avant proto 3.0 ! ce qui changé uniquement le centre de roulis mais pas le comportement général de l'auto.

Le gros avantage du 3.0 est aussi le fait qu'il n'y a pas besoin de changer grand chose par rapport au setup de boite! Genre baisser l'anticabrage, baisser les huiles d'amorto et passer les ressorts gris à l'avant (réglage perso ça)

La couronne et les 6 noix sont allégées d'origine.

yaya69370 · Posté le: 29.05.2013, 09:49:32 Sujet du message:

Ok merci pour ton avis.

Je pense quand même finir cette saison avec le 2.0eu et je verrais l'année prochaine pour essayer tout çà (en esperant qu'il sorte une version eu d'ici la ^^)

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Le train arrière tu peux le calmer en mettant la prépondérance AV et en durcissant un peut le diff avant en passant en 7000 par exemple.
Aussi en assouplissant l'antiroulis arrière en mettant une barre plus fine.
Le 3.0 est bien aussi au niveau des cardans centraux qui ne sont plus articulés, surtout pour le central avant qui s'use quand même vite sur le 2.

Zirco · Ligue Inscrit le: 24/09/2012 Messages: 176

a part le support d'amortisseur, c'est quoi les autres changements du train avant ?

amontintin · Posté le: 29.05.2013, 18:19:08 Sujet du message:

bah le support amortos AV, les amortos aussi, le support AR qui est aussi différent au niveau des prises de carrossage AR...la platine qui ets pas celle du 2.0....doit y avoir d'autres petits trucs, mais je sais pas lesquels Rolling Eyes

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Zirco · Ligue Inscrit le: 24/09/2012 Messages: 176

Ouaip... c'est léger pour parler de nouveau train avant...
Il ne faut pas oublié qu'aux US ils n'ont eu le 2.0EU que quelques semaines avant la sortie du 3.0. donc pour la majorité d'entre eux, entre le 2.0 et le 3.0, il y a beaucoup plus de changement que pour nous entre le 2EU et le 3.

Un bon 2EU avec support amorto du 2.0, prépondérence et des amortisseurs bien reglés, ca devrait faire une saison de plus sans rougir face aux 3.0...

Helly · Ligue Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141

Pour le train avant, ce qui change : support amorto, ancrage, longueur amorto, diametre amorto, piston amorto, ressort, traitement, fusée et porte fusée (ackerman au passage) pignion de différentiel...
Finalement a part les triangles (qui ont changé mais pas de différence de géométrie) y'a quoi d'autre sur un train avant?

Des que vous avez l'occasion, essayez en un! ca change une caisse. OK!