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chris41 Découverte
Inscrit le: 12/10/2010 Messages: 89 Localisation: Nonville (88)
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Posté le: 09.04.2012, 08:33:50 Sujet du message: réglage rebond amortisseur |
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Bonjours à tous,
Quelle influence à le réglage du rebond (0%,50%,100%), sur le comportement du chassi _________________ Xray 808 2011 moteur Alpha A852 pneu 6mik |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 09.04.2012, 09:30:00 Sujet du message: |
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salut
que veux-tu dire par réglage du rebond? |
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chris41 Découverte
Inscrit le: 12/10/2010 Messages: 89 Localisation: Nonville (88)
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Posté le: 09.04.2012, 09:48:58 Sujet du message: |
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ce que je veux dire, c'est lorsque tu rempli ton amortisseur tu peux régler le retour de ton piston (tige) soit à 0 ou à moitié ou à 100% suivant comment tu place ton piston lorsque tu ferme ton amortisseur. _________________ Xray 808 2011 moteur Alpha A852 pneu 6mik |
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bandit Ligue
Inscrit le: 10/11/2006 Messages: 299
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Posté le: 09.04.2012, 10:07:04 Sujet du message: |
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J SARTEL a répondu à cette question en disant qu'il fallait être un très fin metteur au point et très trés bon pilote pour voir la différence de comportement suite à ce réglage, l'essentiel est que la tige d'amortisseur redescende gentillement après la compression et d'appliquer la position du piston à peut prés identique sur les quatre.
pour l'avoir vus à plusieurs reprise faire les amortisseurs, je vous promets qu'il ne se casse pas la tête et ne coupe pas les cheveux en 4 pour fermer les amortisseurs. |
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MoustiK Ligue
Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275
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Posté le: 09.04.2012, 10:13:59 Sujet du message: |
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Salut Chris,
Le réglage du rebond te permet d'influencer la facilité (rapidité) pour ton châssis à revenir à hauteur de roulage après une compression. En conséquence il s'ajoute à l'effort des ressorts. Il doit être réglé à l'identique sur un essieu (droite-gauche).
0% de rebond, c'est le ressort qui applique la force de détente.
x% de rebond, tu rajoute à la force du ressort une force hydropneumatique qui s'accroit en fonction du pourcentage de rebond.
Son influence en dynamique, la règle veut que pour une piste plate on évite de mettre du rebond, et pour une piste bosselé avec de multiples successions d'ondulations on mette du rebond.
Voilà j'espère avoir été clair.
Luke... |
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chris41 Découverte
Inscrit le: 12/10/2010 Messages: 89 Localisation: Nonville (88)
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Posté le: 09.04.2012, 11:30:42 Sujet du message: |
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Ok merci à vous de m'avoir éclairé sur ce sujet _________________ Xray 808 2011 moteur Alpha A852 pneu 6mik |
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SuperBullit Ligue
Inscrit le: 26/08/2008 Messages: 264 Localisation: Ligue 2
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Posté le: 09.04.2012, 12:11:10 Sujet du message: |
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MoustiK a écrit: | Salut Chris,
Le réglage du rebond te permet d'influencer la facilité (rapidité) pour ton châssis à revenir à hauteur de roulage après une compression. En conséquence il s'ajoute à l'effort des ressorts. Il doit être réglé à l'identique sur un essieu (droite-gauche).
0% de rebond, c'est le ressort qui applique la force de détente.
x% de rebond, tu rajoute à la force du ressort une force hydropneumatique qui s'accroit en fonction du pourcentage de rebond.
Son influence en dynamique, la règle veut que pour une piste plate on évite de mettre du rebond, et pour une piste bosselé avec de multiples successions d'ondulations on mette du rebond.
Voilà j'espère avoir été clair.
Luke... |
Aussi efficace dans la pédagogie que sur la piste celui-là.
Clair, simple, pragmatique ... L'explication parfaite Luke
N'hésite à intervenir sur d'autre forum technique avec toi j'comprends du premier coup, pas besoin relire 3 milles fois _________________ Mieux vaut prévenir que guérir |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 09.04.2012, 12:35:29 Sujet du message: |
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hi!
oui ,mais pour ceux qui ne comprennent pas bien , 100 % de rebond ,
c est le piston dans quelle position quand tu fermes le bouchon
c est ça qui est important de savoir
fred 8)
100 % piston en bas : j ai bon |
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MoustiK Ligue
Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275
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Posté le: 09.04.2012, 13:23:47 Sujet du message: |
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Merci Superbullit ça fait vraiment plaisir...
Traxxmanfather, tu as juste dans la logique pour la position du position pour le réglage du rebond. Cependant ce n'est pas aussi simple car si tu referme l'amortisseur piston en bas tu risque de créer un blocage (la tige ne rentrera pas complètement en compression). Il faut trouver le juste équilibre de manière à ce que tu puisse à la fois avoir une course maxi en compression (sans sensation de blocage) et en détente selon le pourcentage de rebond que tu souhaite.
Donc pour synthétiser le pourcentage de rebond correspond au pourcentage de ta tige d'amortisseur qui ressort après fermeture quand tu la compresse à la main. Si elle sort entièrement, tu as 100% de rebond.
Certaines marque permettent d'assurer se réglage de manière plus simple car le volume derrière la membrane supérieure est à l'air libre ce qui permet de limiter le phénomène de blocage pneumatique.
++, Luke... |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 09.04.2012, 17:04:38 Sujet du message: |
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hi!
oui, :si il y a blocage il y a peut etre un petit peu trop d huile, sinon oui certains bouchons sont perçés
truc a verifier , avoir le meme sur chaque paire |
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Navigantdesairs69 Ligue
Inscrit le: 12/11/2010 Messages: 127 Localisation: Lyon (CAMSE) 69
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Posté le: 13.04.2012, 00:34:23 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Merci Moustik pour ces explications. Petite question, j'ai vu quelques personnes mettre un petit bout de mousse entre la membrane et le bouchon pour éviter qu'elle ne s'écrase, faites-vous de même ?
Merci. _________________ Mieux vaut un pilote plein qu'un réservoir vide
TKI3 / Nova / Aka |
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chrome33 Expert*
Inscrit le: 11/12/2008 Messages: 433
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MoustiK Ligue
Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275
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Posté le: 13.04.2012, 07:37:39 Sujet du message: |
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Navigantdesairs69 a écrit: | Bonsoir,
Merci Moustik pour ces explications. Petite question, j'ai vu quelques personnes mettre un petit bout de mousse entre la membrane et le bouchon pour éviter qu'elle ne s'écrase, faites-vous de même ?
Merci. |
Bonjour,
Personnellement je n'utilisais pas de mousses. Les membranes Kyosho étant bien renforcées, elles ne s'écrasaient pratiquement pas.
Cependant c'est toujours un petit plus pour garder une neutralité dans le comportement de l’amortisseur sur une longue période que de mettre ces mousses. Ça rend par contre plus sensible le réglage du rebond.
A plus, Luke... |
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Marc Découverte
Inscrit le: 12/08/2016 Messages: 80
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Posté le: 19.10.2016, 16:01:22 Sujet du message: |
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Je voulais juste demander quand faut il utiliser un amortisseur a émultion et quand un modèle classique? ca change quoi? |
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rcvivi Expert**
Inscrit le: 06/11/2004 Messages: 615
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