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titis14 Champion du monde
Inscrit le: 24/08/2004 Messages: 3860 Localisation: CPBVRC Rennes
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Posté le: 09.05.2018, 14:06:31 Sujet du message: Quel moteur pour un GT8 |
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Bonjour à tous,
Dans le cas d'un futur achat d'un Xray GTX8 je réfléchis au moteur (Modèle thermique).
J'ai un peu regardé du côté des moteurs spéciale GT, il y a l'OS mais hors de prix pour du roulage principalement loisir et un peut compétition et j'ai aussi vu le Red GT Team édition avez vous déjà utilisé ce moteur ?
Avez-vous des modèles à me proposer ?
Peux-ton mettre un moteur piste ou es que cela est risqué au niveau de la chauffe moteur ?
Merci pour vos réponses. _________________ Séb-r
www.rcpirate.fr
Xray XB8e 2015 + Orion vortex R8 avec Orion VST2 Pro 690.
Xray GTX8 + Reds GT5
Club de Rennes CPBVRC: www.cpbvrc.fr / https://www.facebook.com/cpbvrc/ |
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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RemyNoSoucy06 Découverte
Inscrit le: 22/08/2014 Messages: 34
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titis14 Champion du monde
Inscrit le: 24/08/2004 Messages: 3860 Localisation: CPBVRC Rennes
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Posté le: 09.05.2018, 19:05:31 Sujet du message: |
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Merci pour vos réponses, axl je ne suis pas pour mettre un moteur TT sur une voiture piste car il va pas trop aimé.
Merci Remy je vais aller voir cela. _________________ Séb-r
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 09.05.2018, 19:20:17 Sujet du message: |
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titis14 a écrit: | Merci pour vos réponses, axl je ne suis pas pour mettre un moteur TT sur une voiture piste car il va pas trop aimé.
Merci Remy je vais aller voir cela. |
Perso je roule en 1/8 classique avec des moteurs TT, et le RG ça reste du TT avec des pneus piste, ton moteur TT ne souffrira pas plus sur un rg que sur un TT, même si c’était pour une "vraie" 1/8 piste, le moteur serait au contraire soulagé par la boite de vitesse qui repartirait les efforts à fournir.
La plupart des gens qui roulent en RG en ce moment en CF utilisent soit des gros moteurs TT (7tr) ou des moteurs RG (5tr/7tr), qui coûtent généralement la peau du cul, et qui sont soit des moteurs piste avec une culasse haute, ou des moteur TT avec des carbu alu. |
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romuald31 Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1439
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Posté le: 09.05.2018, 20:05:30 Sujet du message: |
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Salut,
Si tu souhaites rouler en GT8 (donc à cardans), il est préférable que tu choisisse directement un moteur GT aux normes (5 transferts diagrammes piste et carbu de 7mm).
Tu seras paré pour les futures courses.
L' OS Speed GT est excellent.
A la dernière manche de CF, c'est un Orion GT qui gagne avec de grosses perfs.
Il y en a aussi chez Nova, Picco...
Après, hors moteur GT, je m'orienterai vers un moteur piste en lui mettant une culasse TT.
@+.
Romuald |
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titis14 Champion du monde
Inscrit le: 24/08/2004 Messages: 3860 Localisation: CPBVRC Rennes
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Posté le: 10.05.2018, 09:02:24 Sujet du message: |
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Merci à tous pour vos réponses, oui je veux aussi un moteur capable de suivre en course donc d'après les liens donné je pense partir sur un Nova Rally en 7tr ou le 9tr qui reste tout deux très abordable niveau tarif (250€).
romuald31 a écrit: | Salut,
Si tu souhaites rouler en GT8 (donc à cardans), il est préférable que tu choisisse directement un moteur GT aux normes (5 transferts diagrammes piste et carbu de 7mm).
Romuald |
Que veux tu dire aux normes ? C'est 5tr max ? je n'ai pas trouvé de réglement GT sur le site de la fédé. _________________ Séb-r
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 10.05.2018, 10:17:07 Sujet du message: |
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suite au comité directeur de la fédération et, en accord avec Guillaume Lièvre (responsable FFVRC), je vous donne quelques indications sur le futur réglement technique mis en place pour le Challenge Amical GT8 qui aura lieu en même temps que les CF 1/10 200mm.
Déroulement des courses:
- pour cette première année de tests et, comme c'est une course amicale et qu'il est difficile de présager de la participation, les Nitro et Electro seront mélangés.
- Les qualifs se dérouleront sur 5 mn avec le résultat au Tour + Temps
- Les pilotes seront classés en Finales A/B/C
- 4 finales de 7mn
- classement final type Scratch avec les 4 manches qui comptent
Technique:
- Châssis 1/8ème Tout Terrain modifié en GT8 ou, GT8 d'origine à 2 ou 4 roues motrices, transmission libre (cardans, courroies, chaines…)
- Boite à 2 vitesses autorisée, embrayage libre
- Poids : 3.5kg minimum
- Motorisation Electrique ou thermique
o Thermique : Moteur 3.5 cm3 libre, boite à air homologuée, résonateur homologué, réservoir 150ml maxi, nitro 25% max
o Electrique : Accu 6S Maxi coqués, pas de marche arrière.
- Carrosserie type GT, recouvrant les roues avec un aileron reposant sur des plots (en clair, les carros de barquette sont interdites!!)
- pneus libre en marque et en nombre (difficile de mettre une obligation sans connaissance assez approfondie même si, nous avons notre idée!!). Traitement et couvertures chauffantes interdit
Romuald |
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titis14 Champion du monde
Inscrit le: 24/08/2004 Messages: 3860 Localisation: CPBVRC Rennes
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romuald31 Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1439
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Posté le: 10.05.2018, 12:03:01 Sujet du message: |
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Salut,
C'est le règlement du Challenge GT8 France.
Mais, attention, normalement, nous allons, petit à petit, intégrer le règlement Efra.
C'est pour cela que, pour 2019, on devrait s'orienter vers le moteur GT 5 transferts.
@+ |
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 10.05.2018, 12:11:55 Sujet du message: |
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romuald31 a écrit: | Salut,
C'est le règlement du Challenge GT8 France.
Mais, attention, normalement, nous allons, petit à petit, intégrer le règlement Efra.
C'est pour cela que, pour 2019, on devrait s'orienter vers le moteur GT 5 transferts.
@+ |
merci pour la precision |
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titis14 Champion du monde
Inscrit le: 24/08/2004 Messages: 3860 Localisation: CPBVRC Rennes
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RemyNoSoucy06 Découverte
Inscrit le: 22/08/2014 Messages: 34
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Posté le: 10.05.2018, 14:03:11 Sujet du message: |
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Ce n'est pas (encore) la fédé qui peut/doit donner les directives sur les moteurs, et leurs nombres de transferts !!!
Le GT8 revient en France, ce que l'Italie fait depuis des années, sans contraintes.
Un peu de règlement, c'est bien, mais trop, c'est trop.
Pas de directive à ce jour. |
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 10.05.2018, 20:01:17 Sujet du message: |
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En plus pour rouler avec des GT8 à cardans, les moteurs GT ne sont pas les plus adaptés, étant donné qu'ils ont des carbu piste... |
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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simonSG Elite
Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413
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Posté le: 11.05.2018, 08:52:33 Sujet du message: |
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Dispo en 5T chez Forfaster , roulement acier autour de 220 euro, une tuerie en GT8 en Italie _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 11.05.2018, 15:46:10 Sujet du message: |
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titis14 Champion du monde
Inscrit le: 24/08/2004 Messages: 3860 Localisation: CPBVRC Rennes
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Posté le: 11.05.2018, 16:56:05 Sujet du message: |
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Merci pour tes compléments axl j'étais plutôt partie sur le Nova Mito 7 Rally après si il y a un règlement et que c'est 5tr max il ne passera plus en course.
J'ai un plan sur un Red R5TTE GT Team Edition en 5tr n'ai peur que cela soit un peu mou en 5tr après je me trompe surement.
Merci Simon aussi je ne connais pas cette marque. _________________ Séb-r
www.rcpirate.fr
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 11.05.2018, 17:05:14 Sujet du message: |
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T’inquiètes pas pour la "molesse" d'un 5tr, un bon 5tr ça arrache.
Juste pour exemple, une video de cet aprem, ma Spm (1/8 classique) avec un RB X10 (3tr TT) préparé aprteam, c'est pas vraiment mou...
https://www.youtube.com/watch?v=hc4BSKE8Dew |
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RemyNoSoucy06 Découverte
Inscrit le: 22/08/2014 Messages: 34
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RemyNoSoucy06 Découverte
Inscrit le: 22/08/2014 Messages: 34
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Posté le: 11.05.2018, 19:14:16 Sujet du message: |
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Et juste pour ajouter, qu'un 3 ou 5 transferts sera plus violent à la reprise (décrochage du train arrière), d'ou l'utilisation des 7 voir 9 transferts ! |
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titis14 Champion du monde
Inscrit le: 24/08/2004 Messages: 3860 Localisation: CPBVRC Rennes
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Posté le: 11.05.2018, 19:28:22 Sujet du message: |
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RemyNoSoucy06 a écrit: | Et juste pour ajouter, qu'un 3 ou 5 transferts sera plus violent à la reprise (décrochage du train arrière), d'ou l'utilisation des 7 voir 9 transferts ! |
Dans ce cas autant prends un 7tr ? J'ai aussi vu le 9tr de chez Nova.
Merci pour le règlement je le chercher en piste 1/8. _________________ Séb-r
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 11.05.2018, 20:34:38 Sujet du message: |
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Oui, "à ce jour", mais quand le GT8 deviendra "officiel", il semblerait que le règlement soit idem au règlement EFRA, comme il l'est aujourd'hui en Italie, ou seul les moteurs GT5 sont autorisés si j'ai bien compris. |
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romuald31 Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1439
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Posté le: 11.05.2018, 21:43:30 Sujet du message: |
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Bonjour,
J’ai écrit le règlement GT8 fédéral il y a maintenant 2 ans.
Avec les responsable FFVRC, nous avons fait en sorte d’être très large pour débuter avec par exemple en GT8n, pas de séparation courroies/cardan, ni de contraintes moteur et, par exemple pour le GT8e, l’autorisation du 6S...
Mais, petit à petit, la categorie grossit et, il faut bien un réglement.
L’EFRA en a un et, nous allons l’introduire doucement tout en gardant des choses appréciées comme le 6S.
Cependant, des Challenges amicaux existent avec leurs spécificités et règlements.
Alors, pas besoin de polémiquer. Fédéral ou Amical, jouer comme vous voulez.
Romuald Derenne |
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titis14 Champion du monde
Inscrit le: 24/08/2004 Messages: 3860 Localisation: CPBVRC Rennes
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titis14 Champion du monde
Inscrit le: 24/08/2004 Messages: 3860 Localisation: CPBVRC Rennes
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Posté le: 12.05.2018, 10:27:33 Sujet du message: |
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axl a écrit: | En plus pour rouler avec des GT8 à cardans, les moteurs GT ne sont pas les plus adaptés, étant donné qu'ils ont des carbu piste... |
J'aimerais bien en savoir un peu plus sur ce que tu parle au sujet des carbu, c'est quoi le problème entre un carbu piste et TT ? _________________ Séb-r
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axl Elite
Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892
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Posté le: 12.05.2018, 10:37:18 Sujet du message: |
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La différence ce trouve au niveau de l'emplacement de la vs de ralenti, elle est d'un coté ou de l'autre du carbu selon que ce soit pour un TT ou une piste.
La vis de ralenti est située entre le carbu et le carter dans les deux cas, sauf que sur un TT le moteur est en position longitudinale (échappement vers l'arrière) alors que sur une piste il est en position transversale (échappement sur le coté). |
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Pins25 Expert**
Inscrit le: 03/08/2012 Messages: 521 Localisation: Belfort
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Posté le: 14.05.2018, 11:53:14 Sujet du message: |
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titis14 a écrit: | Merci Romuald je partirais sur un 7tr et on verra bien. |
De toute manière le temps que la réglementation EFRA soit mise en place ton 7tr sera mort _________________ 1/5 Formule France : S88R 2015, G230, KTX |
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romuald31 Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1439
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Posté le: 14.05.2018, 15:52:31 Sujet du message: |
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Tu peux trouver un Nova Ison 5T GT à 213€ en promo.
Pour moi, il est préférable de privilégier un moteur 5T prévu pour le GT8.
Ce dimanche, lors du CF à Clermont, nous avons eu une magnifique course avec les 2 premiers qui n'étaient séparés que de quelques mètres pendant 29mn...
Le vainqueur roule avec un Reds 5t GT, le second avec un Orion 5T GT.
Et les perfs sont bien là!!
Mais, si tu prends un moteur piste, il faudra mettre une culasse TT.
@+ |
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RC-MiniCars Découverte
Inscrit le: 16/11/2016 Messages: 9
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Posté le: 21.05.2018, 11:42:49 Sujet du message: |
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axl a écrit: | suite au comité directeur de la fédération et, en accord avec Guillaume Lièvre (responsable FFVRC), je vous donne quelques indications sur le futur réglement technique mis en place pour le Challenge Amical GT8 qui aura lieu en même temps que les CF 1/10 200mm.
Déroulement des courses:
- pour cette première année de tests et, comme c'est une course amicale et qu'il est difficile de présager de la participation, les Nitro et Electro seront mélangés.
- Les qualifs se dérouleront sur 5 mn avec le résultat au Tour + Temps
- Les pilotes seront classés en Finales A/B/C
- 4 finales de 7mn
- classement final type Scratch avec les 4 manches qui comptent
Technique:
- Châssis 1/8ème Tout Terrain modifié en GT8 ou, GT8 d'origine à 2 ou 4 roues motrices, transmission libre (cardans, courroies, chaines…)
- Boite à 2 vitesses autorisée, embrayage libre
- Poids : 3.5kg minimum
- Motorisation Electrique ou thermique
o Thermique : Moteur 3.5 cm3 libre, boite à air homologuée, résonateur homologué, réservoir 150ml maxi, nitro 25% max
o Electrique : Accu 6S Maxi coqués, pas de marche arrière.
- Carrosserie type GT, recouvrant les roues avec un aileron reposant sur des plots (en clair, les carros de barquette sont interdites!!)
- pneus libre en marque et en nombre (difficile de mettre une obligation sans connaissance assez approfondie même si, nous avons notre idée!!). Traitement et couvertures chauffantes interdit
Romuald |
Bonjour, Je suis surpris de lire que les couvertures chauffantes sont interdites vu que l'on en voit beaucoup chez nos amis électriciens _________________ Cordialement
jacques
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