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kyomp9sk8
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 Posté le: 01.11.2019, 07:48:16 Sujet du message: Mp10 bilan après 30 litres |
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Bonjour
Comme évoquer dans un post précédent, voici un bilan complet et sans langue de bois, sur mon mp10 après 30 litres sur la piste du cms77 et la ws line de sucy.
Le mp10 a été acheté fin juin et roule quasiment tous les samedi.
La voiture a toujours été entièrement démonter, nettoyer et vérifier après chaque week-end de roulage.
La piste de Savigny est un mélange de terre et de chaux, elle est très abrasive et caillouteuse par endroits.
Voici la carrosserie d'origine en 0.8mm
Casse à l'avant et à l'arrière
Le châssis n'est ni tordu ni vrillé, protégé à l'avant et l'arrière par des sabots t-works.
L'anodisation a totalement disparu et quelques endroits on bien morfler.
Il servira de châssis de secours l'année prochaine
La suite du démontage bientôt...
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kyomp9sk8
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| Posté le: 01.11.2019, 10:17:26 Sujet du message: |
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Le châssis entièrement nettoyé
Les bavettes ont 3 litres et le support moteur passer en t-works plus costauds niveau filetage après les démontage et remontage successif pour l'entretien.
La cellule avant qui a 3 litres, toujours ce petit problème de vis qui ce dévisse dans le temps, pourquoi ne pas faire un système avec un écrou dans la cellule?
Le problème serait résolu pour de bon.
Certains pilotes colle ces vis à la cyano et ne démonte que les cales devant.
Le cardan avant a pas mal de jeux et sera remplacé.
Merci la poussière le meilleur abrasif du monde.
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 01.11.2019, 11:12:41 Sujet du message: |
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Bonjour,
Pour éviter cela, depuis le 777, j'utilise des filets rapportés que je colle dans la cellule avec une colle bi-composant. Il suffit de repasser un petit coup de taraud machine à la main pour nettoyer le filetage. 
Je sais que ça fait du poids en plus mais comme je ne suis un poireau  , c'est pas un problème .
Cordialement. |
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kyomp9sk8
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| Posté le: 01.11.2019, 11:13:35 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
Pour éviter cela, depuis le 777, j'utilise des filets rapportés que je colle dans la cellule avec une colle bi-composant. Il suffit de repasser un petit coup de taraud machine à la main pour nettoyer le filetage.
Je sais que ça fait du poids en plus mais comme je ne suis un poireau , c'est pas un problème .
Cordialement. |
Merci
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kyomp9sk8
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| Posté le: 01.11.2019, 11:17:39 Sujet du message: |
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Les bouchons d'amortisseurs arrière
Comme sur le.mp9 les trous deviennent ovales suite au nombreux sauts
Les triangles avant
Celui en un seul morceau à le fameux S sur la grappe, pas les 3 autres.
Un casser au cms77 suite à une réception de la double bosse, je n'avais pas tapé auparavant
Les autres sur la piste du pins qui est très technique, je l'ai appris à mes dépens, 2 grosses faute qui n'ont pas pardonné.
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francky340
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| Posté le: 01.11.2019, 11:22:23 Sujet du message: |
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merci c'est interessant de voir comment les châssis vieillissent peu d'infos la dessus sur rcmag
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kyomp9sk8
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| Posté le: 01.11.2019, 11:58:55 Sujet du message: |
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| francky340 a écrit: | | merci c'est interessant de voir comment les châssis vieillissent peu d'infos la dessus sur rcmag |
De rien
Après il faut bien sûr tenir compte des différences entre chaque utilisateur et les pistes pratiquées
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Dams19
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| Posté le: 01.11.2019, 12:44:03 Sujet du message: |
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Super pour ce petit reportage photo, il y a des choses positives et négatives mais tu as quand mm bien roulé. je suis content que la carro n'est pas cassé au niveau du plot arriere, apres ca reste du consomable. Le chassis est bien raboté mais tien bien, c'est quand mm la base donc impec, le cardan central AV n'est pas si malade, j'ai connu pire !! Mais faut le remplacé. Je me demande comment la cale AV Inf AR coté cardan est usé dessous ?? Je vois aussi que la cale AV inf coté par choc a ramassé aussi malgrès qu'il l'est réhaussée, petit dommage qu'il n'y est pas le par choc avec le retour qui protege celle ci ( option de-racing ou autre )
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kyomp9sk8
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| Posté le: 01.11.2019, 12:58:51 Sujet du message: |
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Le train arrière
La cale côté cardan a 2 litres, celle de derrière 30 litres
La cellule a 2 litres
Différentiel d'origine et triangle 2 litres (changer par des neufs pour la ws line)
Les axes ont 30 litres
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Darkmo2
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| Posté le: 01.11.2019, 13:25:18 Sujet du message: |
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@ kyomp9sk8
As tu essayé de mettre du ruban teflon sur le vis de cellule, ça peut aider..
Les inserts de bouchon, je les colle à la cyano ça évite d'ovaliser la partie alu et ça se décolle dans l'acétone si besoin..
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kyomp9sk8
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| Posté le: 01.11.2019, 13:26:00 Sujet du message: |
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La cale avant et le pare choc, j'utilise ou la protection t-works ou le pare choc DE RACING
La cale côté cardan a tenu 20 litres, je l'ai redressé au moins 4 fois
Elle bien morfler, remplacé par une t-works depuis, zéro problème.
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Dams19
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| Posté le: 01.11.2019, 15:54:42 Sujet du message: |
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| Darkmo2 a écrit: | @ kyomp9sk8
As tu essayé de mettre du ruban teflon sur le vis de cellule, ça peut aider..
Les inserts de bouchon, je les colle à la cyano ça évite d'ovaliser la partie alu et ça se décolle dans l'acétone si besoin.. |
J'avais pensé les collés, mais pas osé, donc c'est efficace, merci pour l'info car c'est un gros problème ces inserts de bouchons qui tiennent pas, pareil pour les inserts de portes fusées AR, comment sont ils sur le 10 ??
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kyomp9sk8
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| Posté le: 01.11.2019, 16:06:01 Sujet du message: |
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| Darkmo2 a écrit: | @ kyomp9sk8
As tu essayé de mettre du ruban teflon sur le vis de cellule, ça peut aider..
Les inserts de bouchon, je les colle à la cyano ça évite d'ovaliser la partie alu et ça se décolle dans l'acétone si besoin.. |
Je met de la graisse anti usure tamiya
Mais je compte essayer les bouchons t works
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 01.11.2019, 16:25:36 Sujet du message: |
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Idem pour moi, je colle les inserts dans les bouchons et plus de problème d'ovalisation des bouchons, deux gouttes de cyano suffisent.
Cordialement. |
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Darkmo2
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| Posté le: 01.11.2019, 21:58:13 Sujet du message: |
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| Dams19 a écrit: | | Darkmo2 a écrit: | @ kyomp9sk8
As tu essayé de mettre du ruban teflon sur le vis de cellule, ça peut aider..
Les inserts de bouchon, je les colle à la cyano ça évite d'ovaliser la partie alu et ça se décolle dans l'acétone si besoin.. |
J'avais pensé les collés, mais pas osé, donc c'est efficace, merci pour l'info car c'est un gros problème ces inserts de bouchons qui tiennent pas, pareil pour les inserts de portes fusées AR, comment sont ils sur le 10 ?? |
aucun idée je suis resté à la vieille gen 
mais c'est valable pour tout modèle.
au pire un passage à l'acétone suffit à dissoudre la cyano (et parfois le plastique)
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 01.11.2019, 23:02:30 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Si Kyomp9sk8 le permet je me permettrai sur ce sujet de donner quelques astuces de préparation que j'utilise sur mon auto.
Pour finir sur les cellules, en plus des filets rapportés par habitude, j'utilise du joint silicone pour fiabiliser la position des roulements même lorsqu'ils rentrent gras. On peut également utiliser une petite goutte de frein filet 6Mik, un peut comme du scelle roulement.
Je fait de même pour les inserts sur les cales ou portes fusées.
D'ailleurs, pour limiter les soucis au niveau des oreilles qui servent à la fixation basse des supports d'amorto, j'utilise des vis qui traversent de part en part avec un écrou frein comme la majorité des pilotes.
Cordialement.
Dernière édition par Capitaine_Caverne
Modérateur le 02.11.2019, 12:34:41; édité 2 fois |
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kyomp9sk8
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| Posté le: 02.11.2019, 07:06:48 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Bonsoir,
Si Kyomp9sk8 le permet je me permettrai sur ce sujet de donner quelques astuces de préparation que j'utilise sur mon auto.
Pour finir sur les cellules, en plus des filets rapportés par habitude, j'utilise du joint silicone pour fiabiliser la position des roulements même lorsqu'ils rentrent gras. On peut également utiliser une petite goutte de frein filet 6Mik, un peut comme du scelle roulement.
Je fait de même pour les inserts sur les cales ou portes fusées.
D'ailleurs, pour limiter les soucis au niveau des oreilles qui servent à la fixation basse des supports d'amorto, j'utilise des vis qui traversent de part en part avec un écrou frein comme la majorité des pilotes.
Cordialement. |
Bonjour
Pas de soucis pour les astuces et modifications
Je fais de même pour la vis basse du support amortisseur avant, avec une vis plus longue
Moi ce qui m'étonne quand même, c'est que tout le monde a les mêmes problèmes et que quand on lit bien les post bah faut pas trop en parler.
D'ailleurs j'aimerais bien avoir un retour après 20 ou 30 litres d'un mp10 du rc94 et d'une autre piste TT histoire de pouvoir comparer la différence d'usure de certaines pièces.
Merci
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kyomp9sk8
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| Posté le: 02.11.2019, 07:21:20 Sujet du message: |
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Bonjour
Voilà un petit défaut récurent, la cellule se fendille au niveau de la fixation du support amortisseur avant et pas forcément sur des gros chocs 
2 cellules depuis fin juin
L'année prochaine je vais tester ce type de renforts à la patte bi composant
Ce n'est pas esthétique, mais à suivre......
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kyomp9sk8
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| Posté le: 02.11.2019, 07:29:26 Sujet du message: |
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Le différentiel central
Les noix de sortie sont bien marquées et la couronne un peu usée, l'année prochaine je prends des noix renforcée
C'est plutôt costaud, celui-ci a plus de 25 litres, j'en avais mis un neuf pour la ws line ainsi qu'une cloche neuve aussi
J'aurais aimé que les cloches soit un poil plus endurante vu le prix de 26€ 
La cloche après sa rencontre avec un petit caillou 
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 02.11.2019, 08:37:32 Sujet du message: |
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Bonjour,
Pour les oreilles de cellule, cela m'est en effet arrivé une fois sur le MP10, sur la cellule arrière en ce qui me concerne.
La voiture a entre 20 et 25 litres et je m'en suis rendu compte lors d'un entretien donc pour moi il est difficile de savoir ce qui a provoqué la casse en question.
Pour limiter le phénomène de cisaillement, j'utilise de la visserie épaulée ou des rondelles chaque fois que cela est possible.
Cordialement. |
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JM83
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| Posté le: 02.11.2019, 11:57:04 Sujet du message: |
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Bonjour,
Concernant le pare-chocs DE RACING, est-ce bien celui du MP9 ?
Ce sujet est très intéressant, merci à vous. |
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pat4x2
Elite
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| Posté le: 02.11.2019, 13:05:26 Sujet du message: |
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| le pare chocs DE racing protège bien la cale avant et le chassis. mais ils ont bien allégés le pare chocs aussi , dommage. pour etre préci il y a des alvéoles dans l arrondi. |
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afond
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kyomp9sk8
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| Posté le: 02.11.2019, 16:02:38 Sujet du message: |
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Le support d'amortisseurs avant après 25 litres, les pavés de sucy lui on fait perdre quelques millimètres
Le support d'origine a fait 5 litres et a fini sa carrière tordu en huit!
Par expérience (non personnel) la version HS n'est pas plus costauds
Cardans, étriers et fusée avant non pas bougé, c'est du costaud.
Pas de jeux dans les tirants ni les cadrans, je compte quand même essayer les nouveaux cardans avec le capuchon rouge.
Par contre bizarrement, plus de jeux avec les inserts laiton que ceux en plastique.
Reçu aujourd'hui les cales 7075 t6 pour mp10, 70€ l'ensemble fdpi pour fiabiliser au max la voiture et aussi le côté personnalisation.
D'ailleurs pour parler un peu budget, j'ai estimé la remise à neuf du châssis à environ 300€
Châssis, carrosserie, cellules, triangle ect.....
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kyomp9sk8
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| Posté le: 02.11.2019, 16:18:37 Sujet du message: |
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Ah non il dure pas longtemps
Il faut mettre le t works moins épais et 10 fois plus costauds
La preuve en images
Le DE a même pas 2 litres
Le t works 10 litres
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kyomp9sk8
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| Posté le: 02.11.2019, 16:20:43 Sujet du message: |
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| pat4x2 a écrit: | | le pare chocs DE racing protège bien la cale avant et le chassis. mais ils ont bien allégés le pare chocs aussi , dommage. pour etre préci il y a des alvéoles dans l arrondi. |
Je confirme le DE protege mieux la cale, par contre il dure 2 à 3 litres maximum, après le sabot plastique ce coupe et il reste que le pare choc 
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Dams19
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| Posté le: 02.11.2019, 17:32:39 Sujet du message: |
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J'en ai un et il vit bien, ça fait un bout de tps que je l'ai, mais tout dépend des pistes sur lesquels on évolue...mais si qqu'un achète un Kyosho, je lui conseil de mettre ce par choc tout de suite.
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Savage77
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| Posté le: 02.11.2019, 18:04:01 Sujet du message: |
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Que vaut le sabot T-Works pour le châssis comparé au DE Racing ?
Merci
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miniman
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| Posté le: 02.11.2019, 18:10:25 Sujet du message: |
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| kyomp9sk8 a écrit: | Bonjour
Voilà un petit défaut récurent, la cellule se fendille au niveau de la fixation du support amortisseur avant et pas forcément sur des gros chocs
2 cellules depuis fin juin
L'année prochaine je vais tester ce type de renforts à la patte bi composant
Ce n'est pas esthétique, mais à suivre......
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slt
au lieu de visser la vis direct dans la cellule ......effectuer un filetage prealable au taraud et mettre une vis qui fait toute la longueur ..voire un peu plus ( 2 ou 3 filets en plus )
le taraud permet de faire une empreinte propre et nette contrairement a la vis qui a tendace a "eclater le plastic"et donc le fragiliser
perso je fais comme ca ( peu importe la marque ...) partout il y a contrainte
je fais surtout pas de vissages a la perceuse ...ca faitchauffer le plastic
ca coute rien d'essayer 
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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kyomp9sk8
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| Posté le: 02.11.2019, 18:30:36 Sujet du message: |
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| Savage77 a écrit: | Que vaut le sabot T-Works pour le châssis comparé au DE Racing ?
Merci |
Il est moins épais et surtout il dure 10 fois plus longtemps pour le même tarif
Il y en a 2 dans le sachet t works et 3 dans le DE
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