Après 7 litres, le vilebrequin de mon KE21SP est dead ..
La config est pourtant classique !
- Cloche de 16 pour le rallygame
- 3 masselottes en alu
- bougie n6 ..
Ce matin j'ai donc vidé deux pleins en rallygame assez riche et paf d'un coup le moteur se coupe et la tirette très très dure !
Surtout que je viens de passer toute ma transmi en tworks, j'ai un peu les boules.
Bah ces moteurs utilisent vraisemblablement de l'acier chinois à ferrer les ânes. Ca ne vaudra jamais un OS, Picco,etc. Et ce genre de problème peut se produire. Faut tenter la garantie mais on te dira probablement qu'il fallait utiliser un autre carburant ou autre ânerie.
Vécu (pour l'ânerie) avec de l'OS et avec Scientific France (il y a longtemps). "Il fallait utiliser du Dinaglow m'sieur. C'est-à-dire le carburant que l'on vend..."
c'est un moteur solide, j'en ai déjà rodé 3 ou 4 et a chaque fois un régal, facile
là c'est un mélange de pas de bol et bien sure l'acier utilisé c'est pas le meme qu'un moteur a 400€
Peut etre aussi qu'en utilisation circuit il est plus sollicité dans les haut régime
et le maneton est creux pour faire une place au ressort et la goupille d'entrainement _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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si c'est du rallye loisir, t'as de bons moteurs en 28 pour 130€, donc moins chere que l'origine _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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