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Les huiles, faut que ça glisse ... dans les différentiels
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Auteur Message
Fab-07
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Inscrit le: 02/11/2021
Messages: 39

MessagePosté le: 17.11.2021, 18:46:24    Sujet du message: Les huiles, faut que ça glisse ... dans les différentiels Répondre en citant

Bonsoir,

N'ayant rien trouvé de relativement exhaustif, je me permet d'ouvrir ce topic sur les huiles de différentiels.
Nouveau dans le milieu je vois des grands écarts dans les viscosités qui laissent perplexe.
Exemple du 1000 à 1 000 000
J'imagine qu'entre un 1/8 et un 1/10 de part le poids la puissance et le couple moteur la viscosité ne sera pas la même.
Vu que je vais tout démonter / remonter c'est l'occaz de me pencher dessus, et comme je veux passer une commande à Modelisme34 je voudrai y intégrer ça et la graisse qui va bien.
Je place mon contexte, mais l'idée est de déborder pour d'autres usages / échelles pour que ça puisse servir au plus grand nombre.
Pour mon cas donc il s'agit de buggys avec un "s" depuis hier soir, j'ai pas trop compris mais toujours est-il que normalement une deuxième voiture va débarquer

Voiture A: Kyosho Tracker nitro en cours de conversion, la voiture a des roues de buggy 1/8, devrait sortir autour de 2,4kgs, 4wd, 3 différentiels. Devrait être équipée d'un 4 pôles 3652 4300kv en 2s
J'ai trouvé une piste qui préconise comme base d'essai, 7000 devant, 10000 central, 3000 derrière. Vous confirmez ? et est-ce que c'est sensé pouvoir marcher pour l'autre ?

Voiture B: Kyosho (enfin si elle arrive...) SC6 RTR, short course 1/10, 2wd donc que dif arrière (...) poids qui devrait tourner à 2,2kgs, équipée en 4pôles 3652 3000kv en 2s

Pour les deux, usage prévu 100% pistes terre
Comme il semble y avoir plusieurs crémeries avec leurs sauces qui peuvent différer je propose de partir sur Optima qui semble être la plus répandue du moment.

Je rajoute une difficulté, les mêmes viscosités sont-elles employables dans les amortos ?

Maintenant place à votre science/expérience Mr. Green
Et si d'autres veulent enchaîner sur buggy 1/8 ou/et d'autres ça pourra servir à d'autres


Dernière édition par Fab-07 le 17.11.2021, 22:20:24; édité 1 fois
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Subaroues
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MessagePosté le: 17.11.2021, 20:26:51    Sujet du message: Répondre en citant

Fab-07 a écrit:
Je rajoute une difficulté, les mêmes viscosités sont-elles employables dans les amortos ?

Oui, mais ça irait plus vite de remplacer les amortisseurs par des biellettes bien rigides Laughing

J'ai pas une expérience de malade sur le sujet mais 1M ça fait TRES dur. Bien dans certains diff centraux sur véhicules pistes.

Dans les 50k~100k, pour Monster trucks ou dans les diff à pignons droits (comme sur mon Pirate).

3k~20k pour les buggy 1/8.
Etc.

Après à chacun son réglage aussi.
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Caudron
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MessagePosté le: 17.11.2021, 21:51:51    Sujet du message: Répondre en citant

Sujet intéressant. J'aimerais aussi que des "pros" de la question, buggy et piste, nous renseignent la dessus. Combien et pourquoi, deux questions dont les réponses doivent aller de paire.
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miniman
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MessagePosté le: 17.11.2021, 23:10:07    Sujet du message: Répondre en citant

slt

reponse assez simpliste que je vais donner
en TT1/8, discipline que je pratique , les grades utilisés dans les differentiels s'etalent grossierement de 1000.....a 25000 suivant les marques de voitures et fonction de pas mal de reglages
- etat de la piste
- revetement
- tracé du circuit
-coditions meteo
- style de pilotage
-..etc..etc
la tranche , a mon avis, la plus utilisée en TT/18 se situe entre 2000 et 15000

pour les amortisseurs , c'est un peu les memes criteres de choix mais la fourchette se situe entre 350 et 750 , ceci en fonction des marques et conception des amortisseurs
voila si ca peut t'aider ....un peu Idea

ps: pour les autres disciplines ( piste, 1/10...etc...) je ne pratique pas ...donc aucune valeurs a te donner
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8


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Fab-07
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MessagePosté le: 18.11.2021, 10:10:41    Sujet du message: Répondre en citant

Merci à vous, ça donne quelques pistes et déjà ça limite les intervalles
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Fab-07
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Messages: 39

MessagePosté le: 18.11.2021, 20:40:56    Sujet du message: Répondre en citant

Je remet une pièce Laughing

J'imagine que sur une propulsion il faut mettre moins fluide (7000 ?) que sur une version 3 dif où l'arrière doit être le plus fluide ?
Après, c'est le fond du problème, se pose la question du dosage de WT enfin CPS ...
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Fab-07
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MessagePosté le: 19.11.2021, 23:25:17    Sujet du message: Répondre en citant

Bon! La voiture étant arrivée, j'ai chopé ce qui doit être la dernière Kyosho SC6 neuve mais sur un site "de tout s'occupe" qui m'a laissé perplexe jusqu'à l'ouverture de la boîte, mais elle était bien là et complète, donc commande huile différentiels et amortos passée
A la base je partais sur une Zombie pour avoir une 4x2 mais vu qu'il fallait la fiabiliser et qu'elle allait être limitée, la SC6 m'ouvre aussi la possibilité de la compét vu que la bitza asée sur le Tracker ne rentre dans aucune case
En passant, bien light, une fois viré la caro, si ça intéresse quelqu'un elle est sur LBC avec celle du Tracker, j'ai horreur des caro singeant les truck/pick up, c'est mastoc et lourd, ce n'est pas ce que j'attend d'une voiture RC au-delà de l'esthétique qui me déplaît
Voiture sans caro (et les gros supports qui vont avec) ni accus = 1495gr contre 2010 avec juste l'accus manquant et toujours sans la caro
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toutalu
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MessagePosté le: 20.11.2021, 18:29:21    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, l'huile un million est réservé au 4x2 propulsion ,dans le diff central voir méme 2 million, avec de la 500000 cela fonctionnait aussi. Dans mon buggy 4x4 J'ai 10000 avant 7000 central et 3000 arriére,mais tout dépend de la piste ,du resenti et de la machine . OK!
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toutalu
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Localisation: ydes

MessagePosté le: 20.11.2021, 18:31:36    Sujet du message: Répondre en citant

la viscosité de l'huile est en WT .
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 21.11.2021, 12:03:14    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, de la 500 00 on peut aussi l'utiliser en 4x4 sur le diff central de certaines auto anciennes avec de diff à pignons droit ou coniques avec deux satellites seulement.

J'en utilise aussi ainsi que de la 1 000 000 FG sur mes grosses échelles.

En 4x2 thermiques à diff central, il y a aussi la possibilité d'utiliser la pâte, médial si on en a encore ou celle de M'sieur Léon qui va vraiment très bien.
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