Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
Auteur |
Message |
bricolo Découverte
Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 78
|
Posté le: 07.05.2008, 05:11:54 Sujet du message: Utilité du reglage de prépondérence option |
|
|
salut les amis
il existe une option pignon d'attaque afin de pouvoir mettre de la prédondérence sur la transmission
Savez vous si les bons utilisent cette possibilité ? ce que cela apporte et comment bien l'utiliser ? |
|
Revenir en haut |
|
|
xb8herve Ligue
Inscrit le: 14/08/2007 Messages: 244
|
Posté le: 07.05.2008, 06:23:28 Sujet du message: |
|
|
salut, tu as un MP... |
|
Revenir en haut |
|
Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
|
Posté le: 07.05.2008, 10:14:00 Sujet du message: |
|
|
Effectivement il existe un kit de prépondérence. Le pignon d'attaque est de 11 dents, et la couronne de 38 dents. Reno l'utilise.
En gros ta voiture a un effet de traction, tu rentres plus fort en virage avec le cul qui part un peu en glisse, puis en sorti l'avant tracte donc tu sort plus fort.
Après il faut essayer _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
|
Revenir en haut |
|
michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
|
Posté le: 07.05.2008, 10:37:29 Sujet du message: |
|
|
j'ai deux collègue au club qui utilise la preponderence, il faut faire attention a une chose quand on l'installe. C’est les pneus avant, avec la prepoderance le train arrière tourne moins vite que le train avant résultat les pneus avant on tendance à s'abîmer plus vite.
par exemple au bout d'une final les pneus avant sont mort a part ça rien de particulier, la voiture et plus agiles, tu reaccelere plutôt...
Michael |
|
Revenir en haut |
|
Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
|
Posté le: 07.05.2008, 10:49:35 Sujet du message: |
|
|
Il faut cependant penser aussi à durcir le diff central, environ 10000 ou 15 000 et à l'arrière être plus dur aussi 7000 ou 10000 _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
|
Revenir en haut |
|
poupoune Expert*
Inscrit le: 04/02/2008 Messages: 380
|
Posté le: 07.05.2008, 13:46:43 Sujet du message: |
|
|
mais cela doit beaucoup soliciter le differentiel central, faut bien comprenser quelque part ? |
|
Revenir en haut |
|
Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
|
Posté le: 07.05.2008, 15:18:01 Sujet du message: |
|
|
Effectivement ton diff central est soliciter mais c'est son rôle
J'ai reçu mon pignon et ma couronne se matin, il faut que mette tous sa en ligne et je teste sa dimanche à Segré _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
|
Revenir en haut |
|
michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
|
Posté le: 07.05.2008, 15:27:08 Sujet du message: |
|
|
un conseil roule un peu avant sinon tu risque de trop couper les virages.
Michael |
|
Revenir en haut |
|
Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
|
Posté le: 07.05.2008, 15:39:18 Sujet du message: |
|
|
Malheuresement je ne pourrai pas alors je ferai les essaies libres le matin, et oui boulot oblige _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
|
Revenir en haut |
|
gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
|
Posté le: 07.05.2008, 16:47:54 Sujet du message: |
|
|
t inquietes a segré si il coupe les virages ca va vite le rappeler a l ordre parce que vu les tuyau y a pas moyen
et plus il va prendre les tuyau plus on a des chances de gagner des places donc tres bien
rdv a dimanche et surtout t entraine pas trop avant |
|
Revenir en haut |
|
Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
|
Posté le: 07.05.2008, 17:36:15 Sujet du message: |
|
|
T'inquiète j'espère me prendre le moins possible les tuyaux Après gagner des places, sa c'est fort possibles _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
|
Revenir en haut |
|
Atomikcar Elite
Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344
|
Posté le: 07.05.2008, 18:01:18 Sujet du message: |
|
|
Moi j'utilise la prépondérance, je n'y ai trouvé que du mieux, la voiture rentre et sort plus fort des virages, il faut penser à durcir en diff et si vous avez une cellule d'un certain age, c'est mieux de la changer...
Au niveau pilotage, ben faut essayer, si j'ai un conseil à donner c'est s'appliquer pour placer la voiture au freinage, sinon vous allez avoir des surprises ! |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
|
Posté le: 09.05.2008, 05:54:12 Sujet du message: |
|
|
vous avez essayé d'inverser le montage pour une préponderence pousse cul ?
un montage qui serait a tester c'est de monter une roue libre a la place du differentiel central afin d'avoir la facilité du traction et en cas de patinage tu embrayes le train arriere _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
Revenir en haut |
|
xb8herve Ligue
Inscrit le: 14/08/2007 Messages: 244
|
Posté le: 09.05.2008, 07:41:50 Sujet du message: |
|
|
ou alors sur un propu..au freinage; il glisse de l'ar (c deja le cas? ) mais au gaz, je crois pas que cela "tire" l'av !!!
ok |
|
Revenir en haut |
|
amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
|
Posté le: 09.05.2008, 09:44:09 Sujet du message: |
|
|
attention aussi,car avec la prépondérance on perd aussi en vitesse de pointe |
|
Revenir en haut |
|
|