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pol5700 Elite
Inscrit le: 18/07/2008 Messages: 1131 Localisation: metz 57
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Posté le: 20.07.2008, 21:17:21 Sujet du message: huile amortisseur |
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pour un mbx5 pospec sur piste poussiereuse, glissante, pas mal de tou et de caillou
quel huile me conseillez vous pour mes amorto, actuellemen j'ai du 450 a l'av et l'ar.
merci |
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flo13 Elite
Inscrit le: 08/12/2007 Messages: 1691 Localisation: MRCPM L10
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pol5700 Elite
Inscrit le: 18/07/2008 Messages: 1131 Localisation: metz 57
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Posté le: 20.07.2008, 21:28:39 Sujet du message: |
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avec ce que tu me donne je vais ramolir les amorto, en comportement sa va donner quoi???
voiture plus souple??
elle va moin sauter dans tout les sens? |
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flo13 Elite
Inscrit le: 08/12/2007 Messages: 1691 Localisation: MRCPM L10
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pol5700 Elite
Inscrit le: 18/07/2008 Messages: 1131 Localisation: metz 57
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Posté le: 20.07.2008, 21:37:26 Sujet du message: |
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tu peu m'expliquer??
Plus on assouplit en hydraulique :
la voiture est amortie à basse vitesse, la voiture motrice, la voiture prend de roulis, la voiture est incisive.
Plus on durcit en hydraulique :
la voiture survole les trous à haute vitesse, la voiture est stable,
la voiture prend de roulis, la voiture motrice, la voiture est incisive.
motrice?
roulis?
incisive?
donc sur une piste defoncé faut pas forcement etre tro souple?
merci |
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flo13 Elite
Inscrit le: 08/12/2007 Messages: 1691 Localisation: MRCPM L10
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Posté le: 20.07.2008, 21:41:58 Sujet du message: |
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Il vaudrait mieux que quelqu'un de plus callé t'explique en détail. |
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Seu Ligue
Inscrit le: 11/03/2008 Messages: 267
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Posté le: 20.07.2008, 22:05:56 Sujet du message: |
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Le mieux c'est de tester soi meme les réglages en fonction de ton pilotage , pour te donner un exemple sur la piste des pennes mirabeau qui est actuellement défoncée on m'as fais tester 600 / 500 ressort blanc dur sur mon MBX5R , et ça marchait plutot bien ! |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 20.07.2008, 23:06:46 Sujet du message: |
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slt
le lien donné pour la fiche de reglage comporte des pistons de 1.9(av) et 1.5 (ar)avec 1 seul trou
ceux d'origine du MBX5( si je ne me trompes pas ...) sont de 1.4 avec 2 trous ........donc pas du tout la meme configuration ni sans doute les memes reglages chassis que toi
en etant souple tu sera plus a l'aise dans les trous a basse vitesse mais ta voiture aura tendance a sauter dans les trous a haute vitesse ...et inversement
ensuite faut penser que si la piste est glissante ( donc avec peu d'accroche) etre dur en hydraulique fera encore plus glisser ta voiture
faut trouver le bon compromis ressorts/huile et privilegier ton pilotage _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 21.07.2008, 12:21:40 Sujet du message: |
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le prospec et le R sont fourni en piston 2*1.5 |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 21.07.2008, 12:28:58 Sujet du message: |
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amontintin a écrit: | le prospec et le R sont fourni en piston 2*1.5 |
non non en 2 x 1.4 je confirme les pistons de 1.5 sont des piéces en options |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 21.07.2008, 14:22:16 Sujet du message: |
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sur mon R et mon prospec,j'avais les 2*1.5 (piston noir)
Les 2*1.4 sont en blanc |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 21.07.2008, 14:25:22 Sujet du message: |
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et pour répondre à la question initiale,si tu roules vite vaut mieux durcirre un peu en huile afin de "survoler" les bosses (ligne droite par exemple ou piste rapide) si à l'inverse la piste est plutot lente ou que c'est défoncé en entrée de virage (par exemple) vaut mieux ramollir un peu en huile |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 21.07.2008, 14:26:04 Sujet du message: |
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juste une ptit précision ,il faut bioen pensé à garder un bon rapport huile/ressort |
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pol5700 Elite
Inscrit le: 18/07/2008 Messages: 1131 Localisation: metz 57
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Posté le: 21.07.2008, 17:37:30 Sujet du message: |
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qu'est ce que vous appelez trop dur ?
a partir de quel indice sa devien dur?
tro mou???
j'ai des ressort ballon bleu |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 21.07.2008, 17:58:18 Sujet du message: |
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disons que l'on parle de dure quand l'auto "n'amortie " plus les chocs.........que le chassis est très secouer dans les "trous" comme si tu avais des bout de boisà la place des amortos.......et trop mou quandle chasiis tape ts le temps sur la piste
T'as quoicomme auto |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 21.07.2008, 18:04:11 Sujet du message: |
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oups ,j'avais pas vu ... sur mon prospec avec les ressorts gris "court" à l'AR et blanc "court " à l'AV. j'avais 550 AV et 450 AR piston 2*1.5 (les noirs) garde au sol 21 AV et 24 AR BAR de 2.5mm AV et 2.8 AR et positions des amortos 2° trou sur le support (en partant du centre de l'auto ) et 1 cran moins coucher à l'ar (pour mieux amortir) |
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pol5700 Elite
Inscrit le: 18/07/2008 Messages: 1131 Localisation: metz 57
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Posté le: 21.07.2008, 18:39:50 Sujet du message: |
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oui j'ai aussi les piston noir 2 trou, avec ressorrt ballon bleu!
j'été parti pour testé 450 ar et 500 av
qu'est ce que sa change qd j'avai 450 av et ar! |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 21.07.2008, 19:27:44 Sujet du message: |
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vaut mieu avoir toujours un peu plus dur devant que derriere |
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