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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 22.08.2009, 08:55:17 Sujet du message: |
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Le réservoir est prémonté d'origine.
Un insert en plastique, dans le réservoir, permet d'ajuster selon sa préférence la longueur de durite.
Une protection anti-éclaboussures est à fixer sur le réservoir. Et elle s'accommode quasi à la perfection avec la carrosserie!
Un filtre à carburant est disponible dans le kit, et tout est fait pour bien le monter!
Par contre, le réservoir semble taper sur la colonnette du support résonateur...
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 22.08.2009, 10:01:43 Sujet du message: |
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perso, j'ai pu voir qu'il touchait également beaucoup sur la platine carbone en haut _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 22.08.2009, 10:54:21 Sujet du message: |
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Pour la colonette effectivement elle touche. Il faut faire une modif façon Savoya
_________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 22.08.2009, 19:24:50 Sujet du message: |
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L'article est quasi fini, mais je rajoute de temps en temps toutes vos infos, donc continuez à débattre |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 22.08.2009, 19:59:32 Sujet du message: |
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je parlais de la colonnette de sauve servo, qui "tape" sur le haut du réservoir _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 23.08.2009, 11:07:24 Sujet du message: |
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Oui on sait, tu l'avais déjà dit
Aucun problème de ce coté la pour moi Pourtant, je suis monté très souple |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 23.08.2009, 11:10:34 Sujet du message: |
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moi non plus, jamais tapé en haut, en bas ca frottait un peu,mais j'ai reduit le diametre du plot au mieu, pour eviter les frottements!
et depuis, plus rien! |
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mugiste Découverte
Inscrit le: 23/08/2009 Messages: 7
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Posté le: 23.08.2009, 21:24:11 Sujet du message: |
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salut a tous, j'aurai voulu savoir si le carro du 5R sadapte sur le X6? _________________ Mugen mbx6 / rb ws9 / hong nor 3016 |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 23.08.2009, 21:43:13 Sujet du message: |
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elle est plus large d'environ 1 cm de chaque coté des bavettes c tout!
apres t'aura juste a couper le nez!
voili! |
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mugiste Découverte
Inscrit le: 23/08/2009 Messages: 7
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Posté le: 23.08.2009, 21:55:20 Sujet du message: |
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ok merci ! _________________ Mugen mbx6 / rb ws9 / hong nor 3016 |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 25.08.2009, 08:39:57 Sujet du message: |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 25.08.2009, 17:49:56 Sujet du message: |
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L'aileron et son support. Les colonnettes sont disposé sur une seule rangée, cela permet d'avoir un support souple. Par contre les colonnettes sont en alu, donc pensez au frein filet, car le mien commençait à se barrer...
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 27.08.2009, 11:32:42 Sujet du message: |
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Les amortisseurs, ils se montent parfaitement, par contre, ce qui est assez surprenant, c'est que les losi, les 808, les hongNor, ils se ressemblent tous! Donc on oublie les cales de calage, c'est une vis, perso, j'aime vraiment pas, va régler la gauche et la droite idem... Un système de cale en plus, pour bien ajuster, puis après on enlève les cales, serait le top... A noter que le bas de l'amortisseur se visse par un bouchon métallique. la dernière cale s'emboîte dans ce bouchon... Le panard pour un bon guidage!
Je les ai netoyé car de la poussière d'usinage étaient présente!!
Un petit coup de graisse, ce glisse mieux!
Après 3L je ne les ai pas encore refait, pas besoin
Par contre, avec mon montage express, j'ai oublié de regarder le nombre de trous et leurs diamètres |
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max49 Elite
Inscrit le: 05/05/2008 Messages: 2235 Localisation: angers 49
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Posté le: 27.08.2009, 11:37:34 Sujet du message: |
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pour me reperer sur les nombre de tour j'ai mis un coup de lime sur le truc noir qui tourne et comme sa je fais pareil de chaque coté _________________ Maxime coraboeuf
losi SCT 22 3.0
club de Corzé L17 http://mrcc.forumactif.net/forum.htm |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 27.08.2009, 12:15:34 Sujet du message: |
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Les pistons d'origines ont 5 trous qui ont chacun un diamètre de 1.35 _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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Cams Expert**
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 504 Localisation: Cahors/Tarbes
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Posté le: 27.08.2009, 13:19:03 Sujet du message: |
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max49 a écrit: | pour me reperer sur les nombre de tour j'ai mis un coup de lime sur le truc noir qui tourne et comme sa je fais pareil de chaque coté |
Pareil, on fait tous ça, c'est facile puisque quand tu fais un tour tu augmente la précontrainte d'un millimètre! |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 27.08.2009, 13:46:48 Sujet du message: |
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Je trouve pas cela super précis quand même |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 27.08.2009, 14:00:42 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | Je trouve pas cela super précis quand même |
en fait l'absence de "symetrie absolue" dans le cas de la precontrainte des ressorts par bague filetee plutot que par cale, donc dans le reglage de la garde au sol, est un faux probleme ;)
Les chassis sont asymetriques par essence, surtout en TT thermique, donc la repartition des masses G/D sur un meme train est asymetrique quoi que tu fasses... en fait c'est meme bien pratique de ne pas etre tributaire de l'epaisseur predefinie des cales dispo, car ainsi tu peux compenser finement avec des pouillemes de tour, par opposition a etre coince avec soit la cale de 1mm trop petite (voiture trop basse sur ce demi train) soit la cale de 2mm trop epaisse (voiture trop haute). Tu peux regler le tweak finement... au final c'est plus precis ;)
Accesssoirement c'est egalement plus pratique quand tu veux remonter la GAS rapidos, genre au plein par exemple... un tour de collier avec la marque dessus, et hop, en 2s c'est regle, pas besoin de chercher cette p*#!*n de cale de 1.5mm au fond de son sachet en plastique
aucune voiture de competition moderne dans aucune categorie n'utilise plus des cales de precontrainte... les TT 1/8e ont ete les derniers a venir a ce systeme de maniere generale, recemment (meme s'il me semble que Yankee proposait deja ca sur ces amortos bleus grand volume il y a 20 ans deja)
a+
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
Dernière édition par Lonestar le 27.08.2009, 14:02:47; édité 1 fois |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 27.08.2009, 14:38:27 Sujet du message: |
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slt
perso je prefere aussi le reglage par cales plastiques......
le reglage est ainssi fait faut s'en accomoder ....mais je trouve que les bagues filetées se dereglent assez facilement ( en tous cas sur ma voiture !!!!)
je pense que le joint qui doit securiser la bague en rotation est trop petit ...et ne force pas assez _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 27.08.2009, 17:17:07 Sujet du message: |
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Tu me connais pas, je suis capable de rouler avec des points d'encrage gauche droite différent moi
En théorie, il faut rajouter 1mm coté moteur, pour compenser le poid, mais quand on vois le recentrage des masses maintenant |
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usco Ligue
Inscrit le: 25/02/2009 Messages: 211
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Posté le: 03.09.2009, 20:48:45 Sujet du message: |
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bonjour
j'ai resu mon kit il y a environ 1 mois
et cette semaine je me suis decidai a le monter
le seul probleme c'est qu'il me manque les cardan avan et arriere
je precise je les acheter neuf
et il possible de les reclamai a mugen ou faut que j'en achete |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 03.09.2009, 21:02:24 Sujet du message: |
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slt
a la coupe de france j'ai vu beaucoup de personnes confrontées au meme probleme que moi : les soufflets de protection de tige d'amortisseurs qui se font la malle ...et a chaque fois c'est demontage de l'amortos pour les remettre ...a force c'est plus tres marrant
au debut je croyais que je tirais trop sur les souflets avant le montage de la chappe .......mais non !!!!! _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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xb8herve Ligue
Inscrit le: 14/08/2007 Messages: 244
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Posté le: 03.09.2009, 21:17:27 Sujet du message: |
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ben de part chez mouaii..ils se coupent tous le p'tits souflets.... d'ailleur si quelqu'un utilise avec succés ceux d'une autre marque (et plus resistants surtout )...je suis toutes ouies ....
ps: je ne suis pas le seul, non |
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Agrafeur Expert**
Inscrit le: 07/04/2008 Messages: 537 Localisation: Croix Chap tt 17
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Posté le: 03.09.2009, 21:30:35 Sujet du message: |
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j utilise des soufflet kyosho beaucoup plus résistants !!!!! |
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xb8herve Ligue
Inscrit le: 14/08/2007 Messages: 244
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Posté le: 03.09.2009, 21:32:12 Sujet du message: |
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merci..tu es l'homme de mes reponses ce soir |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 08.09.2009, 19:40:02 Sujet du message: |
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J'ai fais la course du TB28 Dimanche, la voiture est vraiment fiable
J'ai quand même un petit soucis de train arrière un peu visselard... La piste est super acrocheuse, et sur les bord, y'a de la poussière, une roue dedans, un coup de gaz un peu fort, et hop ca part en rond
Par contre, les amortisseurs, ils sont top!!! Je ne les ai toujours pas refait depuis le montage (5 Litres sans aucun démontage, même du châssi) et ils sont encore là Faudrait juste que je nettoie un peu les axes, mais sans plus
Bon alors on continue un peu:
Les vis avec leurs écrous de support d'amortisseur son disposé par un insert métallique anodisé...C'est plus beau qu'une vulgaire rondelle..
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 09.09.2009, 10:06:42 Sujet du message: |
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miniman a écrit: | slt
a la coupe de france j'ai vu beaucoup de personnes confrontées au meme probleme que moi : les soufflets de protection de tige d'amortisseurs qui se font la malle ...et a chaque fois c'est demontage de l'amortos pour les remettre ...a force c'est plus tres marrant
au debut je croyais que je tirais trop sur les souflets avant le montage de la chappe .......mais non !!!!! |
Salut
trois raisons a mon avis, de ce que j'ai vecu cette saison:
1- trop tendu au montage (meme si on fait attention )
2- Tourner la molette sans tenir le ressort, ca fait tourner le ressort, qui fait tourner la coupelle, qui vrille le soufflet, qui le tend...
3- le coup de souflette mal place qui vient soulever le soufflet.
Pour le dechirements, je pense qu'il y a une serie de soufflets mal faits... j'en ai dechire a qui mieux mieux en debut de saison, et la depuis 3 mois, plus un seul n'est troue (alors qu'evidemment, maintenant j'ai du stock )
a+
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 14.09.2009, 19:26:23 Sujet du message: |
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Première grosse casse pour moi ce WE
J'ai cassé les cales inférieurs du train avant
La cale alu, sectionnée net, et celle en plastique, ben pareil
Sur une petite réception de saut, donc je pense qu'un choc précédent à causé la faiblesse et rupture à ce moment!
Çà vous ai déjà arrivé, il me semble pas avoir tapé si violemment quelque part pour causé une faiblesse
Merci Gazz, le chassi est arrivé à temps |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 15.09.2009, 11:51:19 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | Première grosse casse pour moi ce WE
J'ai cassé les cales inférieurs du train avant
La cale alu, sectionnée net, et celle en plastique, ben pareil
Sur une petite réception de saut, donc je pense qu'un choc précédent à causé la faiblesse et rupture à ce moment!
Çà vous ai déjà arrivé, il me semble pas avoir tapé si violemment quelque part pour causé une faiblesse
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pas de cassage de cale avant pour moi - mais j'ai arrache une cale arriere de pincement sur une faute, mais c'etait plutot une casse de fatigue je pense.
Par contre a l'avant il faut surveiller les inserts de triangle inferieur , surtout si on a la modif des axes de triangles inverses (avec l'ecrou devant, qui rentre juste juste derriere le parechoc, et qui viennent ecraser l'insert sur les chocs...).
La voiture est robuste... cette saison, dans mes mimines de debutant, elle n'a casse "que" un support d'amortos avant, une cale arriere, un triangle avant, et les inserts de triangle avant.
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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