Reportage Coupe de France à Reims 29 et 30 aout 2009

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Tractoricou · Posté le: 02.09.2009, 05:22:13 Sujet du message:

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maxiatak · Expert* Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374

bonjour a tous,
tout d'abord merci aux personne qui ont compris l'histoire et qui mon temoinier leur soutient. pour les autres je vais tenté d'expliquer.
en se qui concerne la course et la disqualification, je commencerais par dire que je connais bien le règlement et que j'utilise les v3 depuis leur sortie. et que le problème vient bien seulement de la largeur du pneus, mais pas de la voiture.
biensur avant de les utiliser je suis allé au CT m'assurer qu'il n'y avait pas de problème, j'ai donc fait contrôlé des montée collée sur jantes sld, des montée collée sur jantes proline, et même une autres paire de montée collée proline qu'une personne que je ne connais pas avait dans les mains a se moment la, pour être vraiment sur que c'était pareil pour tous. résultat du contrôle les 3 teste passé avec pratiquement 3mm de marge, c'est pour sa que j'ai utilisé après sen arrière pensé, ainsi que d'autres personnes des pneus v3 montée collée proline... je passe donc comme tous les autres, tout les CT du week end, arrive la preparation pour la final, je vais chercher dans le meme colis 2p de pneus montée collée proline identique a ceux controlé plus tot dans le week end, et a cour de temp ne les fait pas controlé avant de partir, sachant en plus que proline ne dispose que d'une reference v3 la question de la largeur me sort de la tete. fin de la final a chaud jante deformé, CT non conforme de trés trés peu, j'accepte sen faire d'histoire le verdicte. ensuite je cherche a clarifier a plusieur reprise avec diferente personne, diferent point de reglement concernées sen recevoir de reponse ou alors juste en m'envoyant balader 10min aprés avoir recupéré l'auto "tu na cas la repassé" se que j'aurais donc peu faire selon la course en ayant bien pris soin de mettres des pneus qui passe, et sa n'aurait derengé personne, moi si... donc je me met a l'ecart pour la remise des prix, et j'entend de la bouche des personne qui n'avait pas voulu me parlé quelque minute plus tot un discour qui je pense été pour moi, qui manqué cruellement de tacte et de classe, tout comme le debut de la remise des prix 4*4... et la il et vrai que la fatigue, la pression et l'enervement, au termes d'un week end qui avait une saveur trés particuliere pour moi, mon fait intervenir de la mauvaise facon j'en sui conscient, et je men escuse d'ailleur au prés de toutes les personne presente, je n'est peut etre pas eu l'inteligence ou la lacheté necaissaire pour agir comme tout bon modeliste qui se respecte... mais ne voit ton pas des chose plus reprimendable sur tout nos week end de course...

resumé:
-mes pneus utilisé jusqua la final faisait moin de 45mm
-les pneus de la final avait une largeur theorique de 46.9mm et de 47.2mm a larrivé (au plus large), pourquoi un tel ecart sur la meme reference...
-le timing non respecté peut il etre la cause de la presipitation
-le controle technique a dis pouvoir passé l'auto car le gabarit passé mais une autorité a appuyé fortement le declassement
-la procedure de disqualification na pas été respecté et notifié sur la feuille de la final avec mon nombre reel de tr.
-le rapport de cloture est faux, pour une meme faute je suis le seul a recevoir cette sanction...
-dans une circonstance exceptionnel, faisant appelle a un reglement que beaucoup trouve "nul" pourquoi comme c'est le cas souvent ne pas avoir réunis la commission, pour statué et d'un sur l'impossibilité de mesurer avec precision un caoutchouc et deux l'exclusion totale du classement de la course alors que les controle precedent sont bon. (il me semble que meme en mondial des déclassement en remonté avait gardé certain resultat de la course)
-un reglement type echapement serait plus aproprié...
-certain point du reglement non respecté modifie plus le classement
-puis pourquoi meme lors de la remise des prix appelé le 11eme sen meme un petit mot simpa...

voila désolé d'avoir encombré la page (mal ecrit) et ecorché les oreils des present, je voulais tout de meme aporté mon explication...

je remercis les personne militant pour le retrait de ma licence, il montre une bien meilleur image de la r/c que moi...

au autres je leur dit a bientot, et merci

edouard hugon

Mdp177 · Posté le: 02.09.2009, 10:23:42 Sujet du message:

ouais pour 2 mm c'est vraiment moche desolé pour toi edouard !!

Ca c'est comme pour strakar , sont aileron faisait 100mm pile poil au pied a coulisse electronique et le gabarie 99.4 je crois et donc l'aileron ne passé pas aprés son 1/8eme oui il a été declassé bref ..

Salocin · Posté le: 02.09.2009, 10:30:58 Sujet du message:

Je ne veux pas prendre part pour qui que se soit dans ce que je vais écrire, et je souhaite simplement être objectif.
Je ne comprends pas pourquoi Edouard fut totalement declassé. Son contrôle après les demis était bon, donc dans la logique, même si il y eu une disqualification pour pneux trop large, il devrait passer dernier de la finale (donc 10ème), vu que il est passé au contrôle des demis. Je ne comprends donc pas cette disqualification totale... Après pour ce qui est de la règlementation et du contrôle positif, c'est le règlement, et il doit être appliqué, car si on commence à ce dire "oué pour 2mm c'est bon", on ne s'en sort plus... Puis notre règlement n'est pas très très vaste aussi, donc il faut appliquer tout ce qu l'on a déjà.
Nico Lerda--Ricci
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modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

oh le pauvre renaud, il est pas aussi rapide en ouverture de bouteille de champ qu'en piste...par contre jéjé et yannick efficace

un bain mussant jérome? Question

NicoLab28 · Posté le: 02.09.2009, 10:40:38 Sujet du message:

heu c'est 4 dixièmes de mm 47.2-47*2 Wink

2mm là il serait vraiment un gros tricheur, et Proline des nullos Laughing

Un coup de trotoir, c'est déja une écharde sur la gente Sad

Donc pour ma part, 46.9mm c'est déjà jouer avec le feu Rolling Eyes

Et les inscriptions sur le flan du pneu, tu pouvais pas les retirer Laughing

maboule · Ligue Inscrit le: 30/10/2008 Messages: 286

pourquoi il est pas déclassé 10 ? on est dernier dans ces cas là ? semble pas tres juste
faudrait peut etre faire un controle avant et marquer le pneus, car s'il se déforme ????

NicoLab28 · Posté le: 02.09.2009, 14:00:25 Sujet du message:

Mdp177 · Posté le: 02.09.2009, 14:02:14 Sujet du message:

surtout qu'il va pas plus vite avec 4 dixieme sur les pneu !!

CMS77 · Elite Inscrit le: 06/09/2005 Messages: 2210

je me fais l'avocat du diable
mais s'ils ne servent pas aller plus vite
pourquoi les avoir mis ?????????
a la fin quand on joue trop juste on se brule aussi
A+

Mdp177 · Posté le: 02.09.2009, 14:32:59 Sujet du message:

c'est pas ce que je veux dire , ok les V3 c'est peut etre mieux ( et encore ca depend ) , mais la pour 2 dixieme sur chaque jante , il va pas aller plus vite !! donc faut arreter 5 min , c'est comme pour l'aileron qui faisait 100mm et le gabarit 99.4 !! la aussi mais bon , les pilotes on toujours tord !

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Pour l'aileron perso je suis passé à autre chose, je m'en tamponne du résultat j'ai aucune prétention lors d'une course.

Pour ma part c'est clos comme sujet.

NicoLab28 · Posté le: 02.09.2009, 14:54:07 Sujet du message:

non, il faut que tu crève l'abcès Laughing

Une fois à un CF, j'avais pris un casque (bon comme d'hab) mon aileron était du coup un peu plus plat Laughing

Au contrôle suivant, je ne passais plus Mad

J'ai pris l'aileron, l'ai bien serré et j'ai repasser, et hop c'était bon Rolling Eyes

Bon après j'ai mis un coup de dremel OK!

Tractoricou · Posté le: 02.09.2009, 16:56:31 Sujet du message:

NicoLab28 · Posté le: 02.09.2009, 16:58:57 Sujet du message:

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

On en revient au même problème : un réglement qui ne sait pas évoluer en fonction du marché.

alors d'un côté on veut faire en sorte que nos top pilotes puissent s'entrainer avec des finale de 60 minutes en CF en vu d'une éventuelle finale de championnat du monde et de l'autre on leur tape sur les doigt et on les disqualifit d'une façon "cavalière" on va dire pour avoir utilisé des pneus plus large de quelques dixiemes ces même pneus qui seront utilisés par d'autres pilotes en finale de championnat du monde : ya un truc qui colle pas dans ce réglement ou dans l'interprétation d'un réglement trés nébuleux finalement!

Faisons comme en TT1/10e : un seul type de pneus en fonction de la surface : (là je vais me faire tuer je crois bien...!!!)) OK!

Enfin franchement dans ces histoires : pneus ou ailerons, ya franchement de la branlette de burocrate je pense...!!! Sad

on ferait peut etre mieux d'etre plus carré sur d'autres points plus sécuritaire par ex.

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Ah non mossieur le casseur de serveur, notre grand gourou ne fait que poser des questions, il s'interroge sur le bien fondé d'une décision qu'il ne comprends pas...

Aucune critique directe n'a été formulée, du coup il vous est impossible Mr Nicolab de balancer Mr Tractoricou...

ps : la délation c'est pas un délit en france ? Mr. Green

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arsouile · Expert** Inscrit le: 03/06/2004 Messages: 600

Tractoricou · Posté le: 02.09.2009, 17:19:21 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 02.09.2009, 17:24:12 Sujet du message:

Réponse uniquement comme obseravteur qui passe son temps à lire des manuels et des règlements Smile

Pour les réservoirs, y a à faire, à froid, c'est bon, à chaud, dehors.
Les ailerons, un vrai roman Laughing

Maintenant, la largeur des pneus, avant la manche, et après la manche, ils sont fous ces Gaulois Mad

Faut dire que y en des qui jouent, le pneu X, monté collé sur la jante x(même marque), coute x €uro, je te le fait moins cher avec des jantes Z, jockey, ce n'est que mon avis, n'empèche que Question

Bon, un réso porte un N° EFRA, IFMAR, même combat, ce sont les mêmes dirigeants Mr. Green

Pourquoi pas les ROUES Question

#9030-42, c'est la réf d'une paire de Caliber V3 jante jaune monté/collé en gomme M3, c'est une exemple, pas tant que ça Cool

Pourquoi ne pas faire une liste des pneus ou roues homologués Question

En 1/10 tt élec, ils sont moins sots, pneus autorisés, .
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Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.

fcjm78 · Posté le: 02.09.2009, 20:32:45 Sujet du message:

pourquoi ne pas faire comme en 1/5 piste
tu attends 30 mn ta voiture est bloquée au ct et si elle ne passe pas une nouvelle fois tant pis Mad

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Ludovic Morlot 17050
30°north 1/5 short course
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thunders · Elite Inscrit le: 27/04/2004 Messages: 1712

Etanpaparazzi · Posté le: 02.09.2009, 22:40:10 Sujet du message:

Attention les chevilles Samy !!!! Laughing

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Losi Eight 2.0, B9, 3PK 2.4Ghz, Servos BLS.

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B12 · Posté le: 03.09.2009, 08:03:59 Sujet du message:

ayant recupérer ma ligne internet ,j'en profite pour félicitée encore mes deux coéquipier samy et flo , rien a redire , une petite peur de la part de samy en finale , ou plutot de son moteur , mais tout c'est bien passer .
a signaler que flo rouler donc avec le nouveau GO quia marcher du tonner .

et oui messieurs 1 et 2 sur le podium , on ce moque un peut moins du chassis du STR8 là non ? Laughing

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freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!

Phred · Posté le: 03.09.2009, 10:07:35 Sujet du message:

1 & 2 pour le Str8.

12 pour Ishima.

Le petit frère de chez Caster fait les mêmes chiffres avec un seul pilote Wink

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thunders · Elite Inscrit le: 27/04/2004 Messages: 1712

vilebrequin · Posté le: 03.09.2009, 11:53:40 Sujet du message:

Deux ça va; trois? bonjour les dégats Mr. Green

nici24 · Posté le: 03.09.2009, 12:58:22 Sujet du message:

B12 · Posté le: 03.09.2009, 13:13:51 Sujet du message:

pr516 · Elite Inscrit le: 06/03/2007 Messages: 1820