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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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Buggy 1/8 team Durango DNX408. Aller à la page Précédente  1, 2, 3 ... 14, 15, 16 ... 19, 20, 21  Suivante
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Auteur Message
m2d
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MessagePosté le: 25.10.2010, 12:07:04    Sujet du message: Répondre en citant

tous ces points ont été résolu depuis l'arrivé du 410R,
et encore certains point étaient du à des problèmes d'utilisation et de réglages , slipper réglé bien trop dur/ voir bloqué etc, nous avons fait les 24h de charleroi sans aucun problème , c'est étrange et ça sur piste hyper exigeante pour la transmission .
seul point perfectible , l'étanchéité des diffs si on utilise de l'huile plus fluide que 5000, et encore c'est un suintemant . et comparé à l'entretient d'un diff à billes, c'est dérisoire comme pb.
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Darkmo2
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MessagePosté le: 25.10.2010, 16:52:55    Sujet du message: Répondre en citant

petit hs.... préfère un diff à pignon qui suinte qu'un diff à bille qui se dessère Mr. Green

me tarde de voir ce durango...
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djay
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MessagePosté le: 25.10.2010, 17:25:36    Sujet du message: Répondre en citant

Oz a écrit:
j'trouve pas que ca revienne super fort...en fait le mec se fait reprendre sur une faute surement, ensuite il enquille derriere et suit le rythme...dès qu'il augmente il fait une faute...on voit le durango qui en fait une, juste avant la grosse double, mais hop il se reprend..

bon attention j'dis pas que c'est un brélon hein, faut déjà "tater" pour suivre un lutz Mr. Green


ce n'etait pas hupo honigl derriere ?? il me semble bien vu que ses mecanos ont le tee shirt LRP.
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Oz
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MessagePosté le: 25.10.2010, 17:48:19    Sujet du message: Répondre en citant

loool tu m'en demande trop mdr, j'arrive deja pas a savoir si c'etait bien lutz Laughing
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MessagePosté le: 25.10.2010, 17:53:14    Sujet du message: Répondre en citant

Hupo honigl aux commandes OK!

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modelboys
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MessagePosté le: 25.10.2010, 18:40:26    Sujet du message: Répondre en citant

saloupe!
elle veut pas aller aux stands Mad Laughing

sa a l'air de bien marcher, mais ca a l'air d'etre vicieux comme caisse!
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Titou
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MessagePosté le: 25.10.2010, 18:44:19    Sujet du message: Répondre en citant

La piste qui est vicieuse je pense surtout Smile
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Orskl
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MessagePosté le: 25.10.2010, 19:07:16    Sujet du message: Répondre en citant

Je comprend trés bien ton point de vue (M2D) de plus c'est tout de même ton produit. Cependant j'ais vraiment été trés déçu du dex410. Ça ne sert à rien de polimiquer d'avantage. Je te fais plus de tord qu'autres choses. Bonne continuation!
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Fram
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MessagePosté le: 06.11.2010, 17:57:09    Sujet du message: Répondre en citant

vu sur le blog Durango, les DNX408 pour les worlds équipés entre autre de skid-pads avant et arrière en acier totalement intégrés au châssis: superbe!
reste a voir si cette modif sera généralisée sur les chassis de série.

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ND1970
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MessagePosté le: 10.11.2010, 12:18:08    Sujet du message: Répondre en citant

Toujours pas une idée du poids?
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schnurf
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MessagePosté le: 11.11.2010, 09:13:08    Sujet du message: la dn de lutz Répondre en citant



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schnurf
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MessagePosté le: 11.11.2010, 09:23:33    Sujet du message: poids Répondre en citant

ND1970 a écrit:
Toujours pas une idée du poids?



une réponse de Ryan Lutz avant le départ pour Pattaya

What s the weight of YOUR car? what are the part you are made it lighter?
Approximately 3360 with Wishbone tires. That is with Titanium turnbuckles, and Aluminum PSM axles. I will be adding some Lunsford Titanium screws this week and will give you a final weight of my car fully trimmed out.
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schnurf
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MessagePosté le: 11.11.2010, 10:32:44    Sujet du message: Problème servo Répondre en citant

En qualif 1 & 2 problème au servo des gaz a Pattaya! selon un interview sur rclive.
Tout le monde se pose la question du remake du cobra 811...?????
J'espère que non Pour lui!
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laro
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MessagePosté le: 13.11.2010, 22:14:28    Sujet du message: Répondre en citant

y a t'il un magasin en france qui va vendre se jolie joujou car je suis preneur OK!
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schnurf
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MessagePosté le: 13.11.2010, 22:46:34    Sujet du message: Nouveau système de freinage Répondre en citant

Oz a écrit:
Mais mais mais ??? qu'est ce qu'il cache ??

Mr. Green


Apres:



Avant:

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quiks56
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MessagePosté le: 13.11.2010, 22:49:05    Sujet du message: Répondre en citant

un seul disque c'est la couronne
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flo29
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MessagePosté le: 13.11.2010, 23:05:09    Sujet du message: Répondre en citant

Pas con comme système! Shocked
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MessagePosté le: 13.11.2010, 23:06:00    Sujet du message: Répondre en citant

Mais pour la répartition?
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Darkmo2
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MessagePosté le: 13.11.2010, 23:44:08    Sujet du message: Répondre en citant

pour la répartition c'est le diff qui gère.... en BL c'est plutot efficace Mr. Green
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MessagePosté le: 13.11.2010, 23:54:41    Sujet du message: Répondre en citant

C'est ce que je pensais... Mais jamais testé.
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usco
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MessagePosté le: 14.11.2010, 00:08:28    Sujet du message: Répondre en citant

par contre ton mecano quan il fait le plein il a interet a pas deborder sinon aurevoir le servo
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Fram
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MessagePosté le: 14.11.2010, 00:48:39    Sujet du message: Répondre en citant

on y voit toujours la petite biellette, soit toujours 2 cames de frein. Je ne pense donc pas qu'il n'y ait qu'un seul disque ou "équivalent".
Ca ferait un retour en arrière de plus de 20 ans, comme par ex sur le Burns, et un tete a queue a chaque freinage un peu appuyé.

Au moins chez Durango ils font du développement et essaient de nouvelles choses techniquement parlant!
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MessagePosté le: 14.11.2010, 01:06:40    Sujet du message: Répondre en citant

On n'aperçoit rien sur les noix de cardans, ça ressemble a un freinage central. L'accroche actuelle et le réglage "moderne" des diffs n'a surement plus grand chose à voir avec l'époque burns (que j'ai piloté). Comme dit plus haut en brushless on freine très fort et on n'a pas de soucis de tenue de route au freinage.
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Shoxy
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MessagePosté le: 14.11.2010, 05:19:34    Sujet du message: Répondre en citant

il y a bien 2 disques, on voit bien les 2 paires de plaquettes..
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speedy2
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MessagePosté le: 14.11.2010, 11:26:39    Sujet du message: Répondre en citant

ici pas de disques, cela me fait penser au ferodo collé sur la roue dentée
des mantua 4 piste dans le temps...

ici on dirait plutot, ferodo larges en L, collés à des pistons de frein dans les pièces rouges
freinant sur le metal nu de la roue dentéé
une commande pour les 2 blocs connectée en bas
vis de limitation vers l'intérieur afin de ne jamais arriver trop près contre la roue dentée, voir trop loin sur le ferodo
ressorts de retour au milieu, mais le renvoi en métal audessus ? pièce de centrage ??




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cellofane
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MessagePosté le: 14.11.2010, 11:29:33    Sujet du message: Répondre en citant

salut,
c'est originale ces freins sur du thermique mais est ce que le système a besoin d'être si encombrant?car sa prend pas mal de place pour un seul "disque".

a++
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C'est pas parce qu'on a des freins qu'il faut s'en servir!!!
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MessagePosté le: 14.11.2010, 12:42:44    Sujet du message: Répondre en citant

ou alors c'est un systeme de frein magnétique couplé a un freinage traditionnel a disques... Question
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MessagePosté le: 14.11.2010, 13:36:35    Sujet du message: Répondre en citant

je penserais plutot à un etrier de frein à deux cames vu que la couronne n'est pas flotante comme les disques habituels
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MessagePosté le: 14.11.2010, 14:47:30    Sujet du message: Répondre en citant

un diff chauffe par nature. un disque de frein aussi, et plus les freins sont chaud, moins c'est efficace..... Je travail pas en bureau d'étude, mais me semble pas tip top le système quand bien même on freine sur la couronne. De plus, si on a un diff central souple, la répartition du freinage entre l'avant et l'arrière risque de ne pas être au top. On ne peut plus avec ce système jouer sur la répartition des freins entre l'avant et l'arrière, et beaucoup de pilote risque de le regretter. Je ne vois pas de bon point pour ce système s'il s'agit bien d'un freinage sur la couronne bien sur
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Shoxy
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MessagePosté le: 14.11.2010, 16:26:50    Sujet du message: Re: Nouveau système de freinage Répondre en citant

schnurf a écrit:
Oz a écrit:
Mais mais mais ??? qu'est ce qu'il cache ??

Mr. Green


Apres:



Avant:




Sur la derniere photo (Ryan Lutz) on voit bien qu'il y a 2 disques de freins, un a l'avant caché par un protection et un autra a l'arriere. Vous savez de qui est le buggy de la 2eme photo?
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