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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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Posté le: 30.12.2010, 08:41:17 Sujet du message: |
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y'en a pas, je me suis renseigné
par contre comme ils ont une bonne pointe, je m'en suis pris un pour la GT Due _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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crazydriver Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 30.12.2010, 08:41:41 Sujet du message: |
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ouais j'y pensais aussi _________________
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jean_sairien Modérateur Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789
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Posté le: 30.12.2010, 09:27:16 Sujet du message: |
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Pareil... C'est p't être pas mal en classique. En 7 transferts. |
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boysdontcry Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018
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Posté le: 30.12.2010, 09:45:34 Sujet du message: |
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C'est aussi ce que je pensais, c'est bête qu'il n'existe pas de moteur taiwan pas cher pour la piste. (A part SH) |
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callou Expert**
Inscrit le: 21/02/2008 Messages: 702 Localisation: Ligue 10, Marseille 13008
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Posté le: 30.12.2010, 13:18:05 Sujet du message: |
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Ca y est le mien vient d'arriver !
Bon alors je commence à lire la notice au chapitre rodage et la il est expliqué qu'il faut commencer par faire 2 pleins gaz à fond et réglé très riche, en vue de nettoyer le moteur ???
Quelqu'un à t il déjà pratiqué comme ça ? _________________ Membre de la DDD Team,
Driver Du Dimanche,
on gagne pas mais on s'en cague ! |
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cellofane Ligue
Inscrit le: 06/04/2010 Messages: 278 Localisation: bourgogne,yonne89
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Posté le: 30.12.2010, 13:29:45 Sujet du message: |
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salut,
je pense que pour cette "consigne" de rodage il faut être régler tellement gras que même gaz à fond tu est tout juste au dessus du ralenti mais c'est quand même bizarre.
a++ _________________ CELLOFANE le plastique qui t'emballe!!!
C'est pas parce qu'on a des freins qu'il faut s'en servir!!!
Mugen MBX6eu,Racer Sport 2.4Ghz T2M,Novarossi P4BTT et résonateur 9901. |
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blade98000 Elite
Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS
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Posté le: 30.12.2010, 14:15:24 Sujet du message: |
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sur le site alpha aux US je crois, y a une super methode de rodage
Vais essayer de retrouver |
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crazydriver Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 30.12.2010, 14:18:08 Sujet du message: |
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gaz ouvert a fond et reglage ultra riche = rodage à la japonaise
le moteur ne prends pas de tours et reste donc tiede ....
quand tu es pressé cette méthode est pas mal _________________
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cellofane Ligue
Inscrit le: 06/04/2010 Messages: 278 Localisation: bourgogne,yonne89
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Posté le: 30.12.2010, 17:58:58 Sujet du message: |
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salut,
oui c'est sa à la Japonaise,perso c'est un peu ce que j'utilise enfin pas moi mon revendeur car moi je suis une buse pour le rodage(manque d'expérience).
Il démarre gras fait chauffer et met plein gazz en ouvrant le richesse à la limite de l'engorgement pour que sa lubrifie tout le moteur puis il resserre pour que le moteur soit gras et ne prenne que peut de tours
a++ _________________ CELLOFANE le plastique qui t'emballe!!!
C'est pas parce qu'on a des freins qu'il faut s'en servir!!!
Mugen MBX6eu,Racer Sport 2.4Ghz T2M,Novarossi P4BTT et résonateur 9901. |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 30.12.2010, 18:20:29 Sujet du message: |
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crazydriver a écrit: | gaz ouvert a fond et reglage ultra riche = rodage à la japonaise
le moteur ne prends pas de tours et reste donc tiede ....
quand tu es pressé cette méthode est pas mal |
......sauf que si je ne me trompe pas .... cette methode ne convient pas aux moteurs avec chemise ABC ...donc chromée et inferieur a 3.5cm3
on apelle ca la methode japonaise parce que les pilotes japonais rodaient les anciens moteur OS de cette facon sur les bords de pistes
donc avec les moteurs modernes je ne sais opas si c'est recommandé _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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callou Expert**
Inscrit le: 21/02/2008 Messages: 702 Localisation: Ligue 10, Marseille 13008
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Posté le: 02.01.2011, 19:45:53 Sujet du message: Démontage avant rodage.. ??? |
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Vous démonter systématiquement le moteur avant rodage ? Ça vaut le coup ?
Quelqu'un à t il déjà trouvé quelque chose à l'intérieur d'un moteur qui justifierai son démontage avant rodage ?
Merci de vos avis...et retour d'expérience. _________________ Membre de la DDD Team,
Driver Du Dimanche,
on gagne pas mais on s'en cague ! |
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 02.01.2011, 19:50:25 Sujet du message: |
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oui callou ,
perso je demonte tout le temps les moteurs neufs
il peut toujours y avoir une bavure d'usinage qui pourrait être fatidique au rodage
bavure dans le carter , bavure au niveau du filetage de la bougie , roulement mal monté ,
on n'est pas à l'abri malgré les contrôles
ps: cette année dans la 17 , un moteur neuf sorti de boite avec un vilo tordu ......cas exceptionnel quand même _________________
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 02.01.2011, 19:54:32 Sujet du message: |
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perso, je les démonte systématiquement, y compri les roulements, et je retrouve toujours de fins copeaux d'alu........ _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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M-Force Découverte
Inscrit le: 05/11/2004 Messages: 40
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Posté le: 03.01.2011, 09:22:39 Sujet du message: |
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Non Miniman, la méthode japonaise peut convenir aux moteurs modernes.
Avec cette méthode le moteur est en ralenti accéléré, à peine tiède a la culasse et complètement froid dans le bas carter.
Attention il faut penser à mettre le carbu au ralenti lors du remplissage du réservoir en cours de rodage sinon le moteur s'emballe...
Moi mes moteurs je les ouvre systématiquement pour vérifier s'il n'y a pas d’éventuels copeaux. Et surtout pour ébavurer la chemise au niveau des ouvertures ( lumières Admin. et échappement) coté chrome à la lime diamant ( queue de rat)
Pour l'alignement des roulements, le vilo doit être bien libre en rotation.
Attention de bien remonter l'ensemble piston bielle dans le bon sens c.a.d encoche piston et trou bielle cote plateau du vilebrequin. Et bien sur le bouchon carter avec encoche ou plat en haut.
Lors du remontage surtout de ne pas oublier de mettre de l'huile. Huile de vaseline est parfaite car compatible avec tous les carburants. |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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Posté le: 03.01.2011, 15:59:05 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties qui bizarrement n'est pas équipée de joints torique d'étanchéité. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 03.01.2011, 17:56:16 Sujet du message: |
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Citation: | Non Miniman, la méthode japonaise peut convenir aux moteurs modernes.
Avec cette méthode le moteur est en ralenti accéléré, à peine tiède a la culasse et complètement froid dans le bas carter.
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....et tu appelles ca comment : du rodage ...ou du laminage .....parce que ca va a l'encontre de ce que l'on entends en permanence : pour roder faut monter la mecanique en T°
faudra bien se mettre d'accord un jour ou l'autre .....au moins pour les moteurs avec chemise ABC ( aluminium /bronze/chrome ) _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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crazydriver Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 03.01.2011, 17:59:50 Sujet du message: |
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au temps de la Kyosho Cup j'ai roder tous mes moteurs 2.5 cm3 de cette façon et jamais eu aucun soucis _________________
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Freddyafond49 Expert**
Inscrit le: 15/05/2007 Messages: 784 Localisation: St Léger des Bois
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Posté le: 03.01.2011, 18:03:08 Sujet du message: |
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miniman a écrit: | Citation: | Non Miniman, la méthode japonaise peut convenir aux moteurs modernes.
Avec cette méthode le moteur est en ralenti accéléré, à peine tiède a la culasse et complètement froid dans le bas carter.
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....et tu appelles ca comment : du rodage ...ou du laminage .....parce que ca va a l'encontre de ce que l'on entends en permanence : pour roder faut monter la mecanique en T°
faudra bien se mettre d'accord un jour ou l'autre .....au moins pour les moteurs avec chemise ABC ( aluminium /bronze/chrome ) |
Merci miniman. C'est le genre de réponse qui m'horrifie......A l'époque, les moteurs japonais avaient des chemise au niquel, comme les bons vieux RFB et là cette méthode était bonne à l'époque...Faut jamais descendre en dessous de 90 degré en rodage. Bye et bonne année... |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 03.01.2011, 18:32:06 Sujet du message: |
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Freddyafond49 a écrit: | miniman a écrit: | Citation: | Non Miniman, la méthode japonaise peut convenir aux moteurs modernes.
Avec cette méthode le moteur est en ralenti accéléré, à peine tiède a la culasse et complètement froid dans le bas carter.
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....et tu appelles ca comment : du rodage ...ou du laminage .....parce que ca va a l'encontre de ce que l'on entends en permanence : pour roder faut monter la mecanique en T°
faudra bien se mettre d'accord un jour ou l'autre .....au moins pour les moteurs avec chemise ABC ( aluminium /bronze/chrome ) |
Merci miniman. C'est le genre de réponse qui m'horrifie......A l'époque, les moteurs japonais avaient des chemise au niquel, comme les bons vieux RFB et là cette méthode était bonne à l'époque...Faut jamais descendre en dessous de 90 degré en rodage. Bye et bonne année... |
...regarde ce que je dis plus haut .....
l'erreur que je dois rectifier c'est que le procedé ne convient qu'aux moteurs dont la cylindrée est inferieure a 3.5cm3......et sans chemise ABC _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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Freddyafond49 Expert**
Inscrit le: 15/05/2007 Messages: 784 Localisation: St Léger des Bois
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Posté le: 03.01.2011, 21:00:47 Sujet du message: |
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Excuse-moi. Je me suis mal exprimé. C'est la réponse de M-force qui m'horrifie et non la tienne. Je suis archie d'accord avec toi justement......Je me suis mal exprimé. Faut que ça chauffe boudiout pour roder. Bye |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 03.01.2011, 21:07:44 Sujet du message: |
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Freddyafond49 a écrit: | Excuse-moi. Je me suis mal exprimé. C'est la réponse de M-force qui m'horrifie et non la tienne. Je suis archie d'accord avec toi justement......Je me suis mal exprimé. Faut que ça chauffe boudiout pour roder. Bye |
pas grave ..... _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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M-Force Découverte
Inscrit le: 05/11/2004 Messages: 40
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Posté le: 03.01.2011, 23:59:23 Sujet du message: |
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Attention Miniman et Freddy, je n’ai pas dis que la méthode japonaise était LA bonne méthode de rodage pour nos 3.5 cm3.
D’ailleurs s’il y en avait une tout le monde ferait la même méthode….
J’ai simplement décrit les réactions de cette méthode.
Pour ma part j’ai réalisé ce type de rodage sur mes moteurs à une certaine époque. Au début de l’aventure FDL sur des moteurs Picco et nova après. Et je n’ai jamais eu de problème d’usure prématurée ( semblable a ton laminage… ).
A cette époque un certain nombres de top pilotes ( et administrateur(s) de ce site) ont réalisés le rodage de cette manière.
Le terme ABC convient pour l’ensemble chemise+piston et non la chemise seule
A- pour le piston en alu
B- pour la chemise en bronze
C- pour le revêtement en chrome sur la chemise.
Mais la je crois que l’on s’éloigne du sujet initial.
David Lartigaud |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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Posté le: 04.01.2011, 08:22:34 Sujet du message: |
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La culasse à 8 ailettes de 58 mm de diamètre avec son insert séparé pour bougie turbo et 2 joints de décompression ( 0,1 et 0,2 ) en alliage de cuivre. La bougie n'est pas livré d'origine et il faut utilisé des turbo type OS. La culasse est fixée au carter par 4 vis 3,5x18.
Sur cette version S852 la culasse est anodisée orange. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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Posté le: 05.01.2011, 05:37:08 Sujet du message: |
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Le carter avec ses roulements haute vitesse de marque SKF, c'est normalement un gage de qualité. L'avant est de type double flasques étanches, l'arrière
est classiquement à cage décentrée. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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Posté le: 05.01.2011, 17:07:04 Sujet du message: |
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Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement et l'usinage pour le joint d'étanchéité
de la liaison carburateur / carter. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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titifighter Découverte
Inscrit le: 19/10/2010 Messages: 32
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Posté le: 05.01.2011, 17:22:36 Sujet du message: |
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Bonjour
Quelle ligne conseillez vous entre la 9901 et la 2080 du coffret ?
La 9901 apporte t-elle un réel gain de couple ou le 2080 suffi-t-il ?
Merci |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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Posté le: 05.01.2011, 18:10:27 Sujet du message: |
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Le bouchon avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x8. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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