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Posté le: 14.01.2011, 17:53:38 Sujet du message: Présentation du Nova S21 P5 XLT Buggy |
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Présentation du Nova S21 P5 XLT Buggy
Auteur: Tractoricou
Date de publication: 20/02/2011
Présentation en photos du moteur Nova S21 P5 XLT
A retrouver rubrique technique de RCmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
Remerciement au magasin PCM pour le prêt de ce moteur, ce qui permet de vous en faire la présentation détaillée.
Nous avons choisis de vous présenter le Nova S21 P5XLT qui offre un bon rapport qualité prix ( 209€ ).
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Dernière édition par Tractoricou Administrateur le 21.02.2011, 20:04:41; édité 1 fois |
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Posté le: 14.01.2011, 17:54:25 Sujet du message: |
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Ouvrons la boite ...
La boite du Nova S21 P5XLT avec la photo de l'usine en Italie. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 15.01.2011, 08:52:29 Sujet du message: |
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A l'ouverture de la boite on retrouve le moteur emballé dans un sac plastique. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 15.01.2011, 10:53:05 Sujet du message: |
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très bon moteur , puissance comparable a un +4 classic ![OK!](modules/Forums/images/smiles/ok.gif) |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 15.01.2011, 20:16:18 Sujet du message: |
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Bon point, les 5 buses livrées avec le moteur, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 15.01.2011, 20:21:01 Sujet du message: |
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salut,
sa tombe bien cette présentation car je suis entrain de roder le mien
Besoin de préchauffage car a froid impossible de le faire tourner il est super serrer
a++ _________________ CELLOFANE le plastique qui t'emballe!!!
C'est pas parce qu'on a des freins qu'il faut s'en servir!!!
Mugen MBX6eu,Racer Sport 2.4Ghz T2M,Novarossi P4BTT et résonateur 9901. |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 15.01.2011, 20:38:59 Sujet du message: |
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Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence et 2 chapes pour la commande du boisseau. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 15.01.2011, 20:42:31 Sujet du message: |
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On veut la suite. |
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drifz Elite
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Pierre43 Expert**
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Posté le: 16.01.2011, 02:45:21 Sujet du message: |
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Tractoricou a écrit: |
Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence et 2 chapes pour la commande du boisseau. |
Déjà vu ces pièces en plus ,ça présage un moteur pour lequel le fabriquant ce fout de la g..... euh la figure du client. vivement les joints de décomp... ![OK!](modules/Forums/images/smiles/ok.gif) _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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olive43 Expert**
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Posté le: 16.01.2011, 09:10:17 Sujet du message: |
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Pierre43 a écrit: | Tractoricou a écrit: |
Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence et 2 chapes pour la commande du boisseau. |
Déjà vu ces pièces en plus ,ça présage un moteur pour lequel le fabriquant ce fout de la g..... euh la figure du client. vivement les joints de décomp... ![OK!](modules/Forums/images/smiles/ok.gif) |
perso je comprends pas pourquoi tu dis ça |
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Pierre43 Expert**
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Posté le: 16.01.2011, 11:04:36 Sujet du message: |
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olive43 a écrit: | Pierre43 a écrit: | Tractoricou a écrit: |
Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence et 2 chapes pour la commande du boisseau. |
Déjà vu ces pièces en plus ,ça présage un moteur pour lequel le fabriquant ce fout de la g..... euh la figure du client. vivement les joints de décomp... ![OK!](modules/Forums/images/smiles/ok.gif) |
perso je comprends pas pourquoi tu dis ça |
Ben t'en voit bcp des fabriquants qui te file ce genre de pièces en plus.
C'est pas grand chose mais ça peut être bien utile _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 16.01.2011, 13:04:34 Sujet du message: |
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Les bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour le stockage. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 16.01.2011, 18:27:41 Sujet du message: |
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le plus interressant dans la gamme nova pour les petits budgets |
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Posté le: 16.01.2011, 19:12:44 Sujet du message: |
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Les documents livrés dans le coffret, un certificat de conformité, des conseils de réglages en italien et anglais. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 17.01.2011, 07:59:11 Sujet du message: |
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On trouve aussi un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 19.01.2011, 08:44:14 Sujet du message: |
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Ce Nova S21 P5XLT est du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) à bougie turbo et vilebrequin de 14 mm.
Le carter est traité black et la culasse est allégées. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 20.01.2011, 09:34:42 Sujet du message: |
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On peut voir que les fixations de carter sont rabotées sur l'avant, surement pour favoriser le montage du moteur sur certains kits. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 22.01.2011, 17:11:54 Sujet du message: |
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Fiche Technique Nova S21 P5 XLT
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.26mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 5
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : 9mm + buses
Bougie : Turbo
Poids : 370 gr _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 22.01.2011, 17:12:25 Sujet du message: |
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On démonte le moteur ....
Le moteur démonté, à signaler que l'opération est assez facile ce qui n'est pas toujours le cas avec d'autres marques. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 22.01.2011, 19:52:35 Sujet du message: |
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Le cône d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
Le joint d'échappement me semble bien plus souple que sur les versions précédentes. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 24.01.2011, 07:41:43 Sujet du message: |
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Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Bon point, celui ci est spécifique à la
catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm et avec les 5 buses ( 6 - 6.5 - 7 - 7.5 et 8 mm ) il est possible de jouer sur la
consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un
autre qui est intégré au carter moteur. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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