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pit Ligue
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 275
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Posté le: 21.05.2010, 19:28:03 Sujet du message: Quel Moteur pour un SC10 ? |
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Bonjour,
Pouvez-vous me dire quel type de moteur brushless je peux monter sur un SC10 ?
Merci pour votre aide.
Pit |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 21.05.2010, 19:31:54 Sujet du message: |
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Je viens finir le miens
J'ai un Novak 10.5 tr, en dessus, c'est trop, l'auto est trop lourde, il lui faut du couple _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Edben Ligue
Inscrit le: 17/04/2008 Messages: 264 Localisation: BELGIQUE TOURNAI
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Posté le: 26.05.2010, 10:17:09 Sujet du message: |
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Des tests ont été effectué sur notre piste.
Les 17.5 sont une bonne base mais manque cruel de vitesse.
Le 13.5 pourrait être un bon compromis aussi
Les 10.5 me semblent parfaits pour une utilisation en SC ( couple et un peu de vitesse en +).
Passer sous les 10.5 voir 9.5, je pense que l'auto sera bcp plus délicate à rouler à moins que tu aimes rouler uniquement sur 2 roues
Pour ma part j'ai opté pour SP V3 10.5 mais pas encore testé! |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 26.05.2010, 11:52:01 Sujet du message: |
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Ayant rouler avec le 10.5, c'est impec
Pour celui qui recherche vraiment le loisir, pas le bashing à fond, un 13.5 fera l'affaire, de la conduite sur piste en terre, apelle-contre/apelle, du pilotage sympa, avec une conso relativement faible _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
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CDR Elite
Inscrit le: 22/05/2007 Messages: 1189
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Posté le: 07.03.2011, 11:02:04 Sujet du message: |
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salut, je relance ce post pour savoir quel variateur associer a un 10,5 ?
y a til des marques qui font des combo moteur+vario
ya t il des marques a eviter ou meme a conseiller
merci bcp
chris |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 07.03.2011, 12:17:29 Sujet du message: |
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Quel moteur 10.5, avec capteur ou sans _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 30.06.2011, 10:46:57 Sujet du message: |
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déterrage de post car je vais monter un variateur SP 2.2 Stock sur mon très prochain SC10 RTR, et je voulais mettre un 10.5. quelle marque me conseillez-vous ?
et quel rapport ?
Merci. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 30.06.2011, 12:09:18 Sujet du message: |
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Je ne connais pas ton contrôleur , à capteur ou non
Pour les prix, ça va de 50 à 150 €. Un moteur "rebuildable" est interressant, de plus certaines marques proposent des rotors plus puissant, et des bobinages évolutifs.
Surement plus cher que la moyenne, Novak , Orion, Reedy, que l'on retrouve pour certains sous d'autres noms, mais dans les mêmes tarifs
Pour le rapport, je tourne 87/20, l'idéal est d'avoir un assortiment de pignons, et de faire des tests, le pack Robinson Racing est bien , et quand même quelques couronnes de rechange, j'en suis à deux, en faisant très attention à l'entre dent _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Dernière édition par Papymini Modérateur le 30.06.2011, 12:12:53; édité 1 fois |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 30.06.2011, 12:12:41 Sujet du message: |
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Papymini a écrit: | Je ne connais pas ton contrôleur , à capteur ou non
Pour les prix, ça va de 50 à 150 €. Un moteur "rebuildable" est interressant, de plus certaines marques proposent des rotors plus puissant, et des bobinages évolutifs.
Surement plus cher que la moyenne, Novak , Orion, Reedy, que l'on retrouve pour certains sous d'autres noms, mais dans les mêmes tarifs |
contrôleur Speed Passion GT2.2 STOCK programmé pour les moteurs 10.5. (avec capteur).
on m'avait parlé des moteurs Robitronic , ton avis ? et si quemq'un a essayé les Tekin spécial SC ? _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 30.06.2011, 12:16:27 Sujet du message: |
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Spécial SC, c'est surement un 550, pour les 4x4, les 540 se montent sur les 4x2, SC ou buggy 4x4, Tekin, c'est bien aussi
Robitronic, c'est du rebadgé _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 18.07.2011, 14:44:25 Sujet du message: |
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question surement bête mais venant du 1/8ème ou l'on ne calcule jamais nos Ratio...
pour un SC10, comment calculer les ratios en fonction du moteur choisi et de la piste ?
Par exemple, d'origine, le SC10RS est équipé d'un moteur 3300KV avec rapport 18/87.
je veux monter un 10.5 ou un 8.5 Robitronic, je suppose que j'augmente le pignon du style 20 ou 21 dents ? _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 18.07.2011, 15:03:06 Sujet du message: |
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Tu as ton SC10RS
Dans le manuel, page 38, il y a une sorte de tableau, "Gear Ratio Chart"
Comme précisé sur cette page, c'est à toi d'adapter en fonction des conditions de piste
Le ratio de base (tranny, diff à billes ou diff à pignons), chez Associated, c'est 2.6:1, depuis, longtemps, même sur mon RC10GT, en 4x2
Chez Team Novak, il y a une table de calcul, avec des tranny différents
Je joue facile, j'ai tous ces manuels en mémoire _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6877 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 18.07.2011, 15:15:09 Sujet du message: |
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bibi49 a écrit: | question surement bête mais venant du 1/8ème ou l'on ne calcule jamais nos Ratio...
pour un SC10, comment calculer les ratios en fonction du moteur choisi et de la piste ?
Par exemple, d'origine, le SC10RS est équipé d'un moteur 3300KV avec rapport 18/87.
je veux monter un 10.5 ou un 8.5 Robitronic, je suppose que j'augmente le pignon du style 20 ou 21 dents ? |
moi je calcule mon ration bibi49 _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 19.07.2011, 09:08:50 Sujet du message: |
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amontintin a écrit: | bibi49 a écrit: | question surement bête mais venant du 1/8ème ou l'on ne calcule jamais nos Ratio...
pour un SC10, comment calculer les ratios en fonction du moteur choisi et de la piste ?
Par exemple, d'origine, le SC10RS est équipé d'un moteur 3300KV avec rapport 18/87.
je veux monter un 10.5 ou un 8.5 Robitronic, je suppose que j'augmente le pignon du style 20 ou 21 dents ? |
moi je calcule mon ration bibi49 |
je parlais en Brushless !!! car c'est vrai que c'est une grande "manie" chez les 1/10ème élec... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 19.07.2011, 09:24:00 Sujet du message: |
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Papymini a écrit: | Tu as ton SC10RS
Dans le manuel, page 38, il y a une sorte de tableau, "Gear Ratio Chart"
Comme précisé sur cette page, c'est à toi d'adapter en fonction des conditions de piste
Le ratio de base (tranny, diff à billes ou diff à pignons), chez Associated, c'est 2.6:1, depuis, longtemps, même sur mon RC10GT, en 4x2
Chez Team Novak, il y a une table de calcul, avec des tranny différents
Je joue facile, j'ai tous ces manuels en mémoire |
oui, et je n'ai pas un SC10RS, mais les 4 voitures dispo : 2 noires, une blanche, et une bleue (ce sont les voitures de mon club, pour l'école de pilotage). reçues ce WE de chez RMD via mon magasin.
c'est vraiment sympa cette nouvelle version:
- boite radio
- amortisseurs bleu avec nouveaux bouchons et ressorts option (vert à l'AR, couleur Or à l'AV je crois)
- pneus super soft JConcept à l'AR
- hexagone de roue 12mm
- nouveau ESC water resistant
tu veux des photos pour présentation avant que je la confie à mes jeunes durant 2 jours ?
pour le ratio, j'ai vu le tableau de la notice, mais j'ai eu du mal à en tirer une règle pour le montage d'un moteur d'homme:
je pense finalement monter un 7.5 ou 8.5 sur mon SC10 (car j'évolue en salle bithumée avec du grip), et pour ce type de moteur, c'est pas écrit le pignon
si j'en crois le tableau, je devrais monter un pignon de 21d environ avec un 8.5 (couronne origine 87)? qu'en penses-tu ? _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 19.07.2011, 11:41:24 Sujet du message: |
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Hello,
8.5, en dessous, c'est trop, surtout si il y a du grip, toit assuré
Mef à l'entre dent, et au règlage du slipper, le cablage de l'accus, pas évident, surtout avec des PK, autant prendre autre chose, genre Losi (pour les prises, pas les accus).
Pour ton rapport pignon/couronne, ça me semble bon, je ne fait que du loisir, une heure de roulage juste en changeant d'accus, et encore, avec un 5200 mAh, pas souvent, pas de soucis
Gros intéret de ce modèle, roue av et ar identique (montage sur exagone comme sur le 4x4), le combo, bon ben, c'est un combo de rtr, même Race Spec
Ce qui est étonnant, c'est que ces voitures viennent de chez RMD, via ton mag, il a été annoncé que c'était CML qui distribuait Associated en France
Sur le mien:
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=34436
J'ai monté des cardans MIP, mais c'est un hybride de T4 Factory Team, j'attends la dispo de la boite radio et du support d'accus _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 19.07.2011, 12:25:19 Sujet du message: |
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Papymini a écrit: | Hello,
8.5, en dessous, c'est trop, surtout si il y a du grip, toit assuré
Mef à l'entre dent, et au règlage du slipper, le cablage de l'accus, pas évident, surtout avec des PK, autant prendre autre chose, genre Losi (pour les prises, pas les accus).
Pour ton rapport pignon/couronne, ça me semble bon, je ne fait que du loisir, une heure de roulage juste en changeant d'accus, et encore, avec un 5200 mAh, pas souvent, pas de soucis
Gros intéret de ce modèle, roue av et ar identique (montage sur exagone comme sur le 4x4), le combo, bon ben, c'est un combo de rtr, même Race Spec
Ce qui est étonnant, c'est que ces voitures viennent de chez RMD, via ton mag, il a été annoncé que c'était CML qui distribuait Associated en France
Sur le mien:
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=34436
J'ai monté des cardans MIP, mais c'est un hybride de T4 Factory Team, j'attends la dispo de la boite radio et du support d'accus |
Pour l'entredent, on verra bien, j'ai l'habitude avec une cloche de 15dents à l'embrayage, un pignon de 17D sur mon Tekin 1900, mais en 1/10ème
idem pour le Slipper, je verrais bien, on va essayé d'origine, car j'ai jamais touché à ces trucs là....
Pour le cablage, avec la nouvelle barrette d'accus, pas de soucis avec les lipo, quelque soit sa position. pour l'instant pour les voitures clubs, je conserve les branchements d'origine DIN sur le vario et ralonge PK-DIN sur l'accu. ça fait pas propre, mais je mettrais des PK 4mm en direct sur l'accus plus tard...
je crois que c'est RMD, il faut que je vérifie sur la boite, je ne veux pas dire de bétises... mais il y a bien une notice en Français ! en revanche dommage qu'il n'y ait pas de traduction de la notice du contrôleur, car pour la modification des règlages ESC, il va falloir tester dans tout les sens....
La boite radio semble même si elle aurait pu être divisée en 2, vu la taille du récepteur 2.4Ghz (petit comme le dernier spektrum!)
Par contre, les amortiseuurs, ça semble bof bof, idem pour les cardans à boules, mais bon, c'est un RTR, après, il y a le FT. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 19.07.2011, 12:50:12 Sujet du message: |
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Les cardans , bon ben à boules goupillées, pour diminuer les coûts comme le dirait je ne sais plus qui , ce qui hyper interressant, ce sont les roues montées sur exagones, av et ar, ça mange un peu de pneus ces grosses camionettes, et là, tu inverses av/ar, ne pas oublier que dans cette catégorie, que des 2.2"/3", et les mêmes pneus av et ar, ils ont fabriqué des lignés (Pro-Line je crois), pour rien.
C'est sympa à piloter, et comme il y a un diff à pignons, pas de soucis de marche arrière, utile comme voiture club
Le règlage du slipper, c'est un truc trouvé sur un vieux manuel Associated:
Voiture au sol, tu bloques les roues arrières, à la main, petit coup de gaze, les roues avant doivent juste décoller, si trop, tu dessères, si pas du tout, tu ressères, c'est assez empirique ce règlage
Quand ça siffle de trop en roulant, pas bon signe, mais les pièces sont pas chères _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 19.07.2011, 13:17:13 Sujet du message: |
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Papymini a écrit: | Les cardans , bon ben à boules goupillées, pour diminuer les coûts comme le dirait je ne sais plus qui , ce qui hyper interressant, ce sont les roues montées sur exagones, av et ar, ça mange un peu de pneus ces grosses camionettes, et là, tu inverses av/ar, ne pas oublier que dans cette catégorie, que des 2.2"/3", et les mêmes pneus av et ar, ils ont fabriqué des lignés (Pro-Line je crois), pour rien.
C'est sympa à piloter, et comme il y a un diff à pignons, pas de soucis de marche arrière, utile comme voiture club
Le règlage du slipper, c'est un truc trouvé sur un vieux manuel Associated:
Voiture au sol, tu bloques les roues arrières, à la main, petit coup de gaze, les roues avant doivent juste décoller, si trop, tu dessères, si pas du tout, tu ressères, c'est assez empirique ce règlage
Quand ça siffle de trop en roulant, pas bon signe, mais les pièces sont pas chères |
effectivement, c'est proline les lignés. D'origine dans le RS, ce sont des JConcept très soft, surement adaptés à l'extérieur.. j'ai peur que ça ne dure pas longtemps sur mon bitume... dommage... Sinon, je pensais prendre des proline Caliber M2 ou AKA enduro, un avis sur ces 2 profils ?
pour le dif, je fais un essai ce soir sur une des voitures avec de la 5000, comme en 1/8ème... car d'origine, il n'y a qu'un peu de graisse noire... ce qui donne un truc très souple... et pour démonter un dif, c'est par rapport à un 1/8ème ou il n'y a que 6 vis à défaire...
pour le Slipper, il y a toujours ce 'truc' sur la notice actuelle, je ne vois pas trop, à essayer....
enfin besoin de 3 conseils :
- pour la position du pack d'accu, en salle, plutôt avancé ?
- personne ne roule avec la Barre Anti roulis AR, l'as-tu finalement essayé ? dans quelles conditions ?
- renforces-tu la carro ? scotch armé ? colle époxy ? _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 19.07.2011, 14:56:13 Sujet du message: |
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La graisse noire est très bien, ce n'est que mon avis, c'est un 4x2, il faut quand même un diff assez libre, c'est pas comme un diff à billes que tu peux régler en ne retirant qu'une biellette de carrossage ar.
En vrac, ce qui me passe par la tête, les amortisseurs, faut qu'ils fassent pouipe pouipe , pas de membrane, donc remplissage différent, les bleeder caps sont super
J'ai flingué 2 couronnes, entre dent impec, dans les 2 sens, pourquoi, je ne sais pas, donc à avoir d'avance.
C'est plus pataud qu'un T4, moins vif, mais plus, réaliste, carrosserie oblige, c'est ce qui fait le charme de cette catégorie.
Si je gagne au Loto, un SC8 FT BL à la maison , je ne joue pas au Loto
Accus le plus vers l'avant, les taupes pilotes lestent même l'avant.
La barre anti rouli, j'ai, c'est pour faire joli , sans, c'est pareil, ou alors, la plus dure en fonction de la piste, du terrain.
La carro, elle me semble assez protégée, de tous les cotés, sur tous les forums spécifiques, étrangers, pas encore vu d'explosée.
Pour les pneus, je dirais Bar Codes JConcepts, en gomme dure, il existe des profils analogues chez les autres (Pro-Line ou Aka).
Les roues de "camion", comme moi, nul, bead lock hyper lourd (+60gr par roue)), à part que ça se démonte facile, et que ça frime, les miennes sont rangées, sauf pour faire des photo _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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juju400 Découverte
Inscrit le: 07/01/2006 Messages: 57
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Posté le: 19.07.2011, 19:11:13 Sujet du message: |
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Salut pour le diff a pignon je viens d' exploser le mien lol c bof bof ..
Mais si tu veux que ca aille mieux met de l' huile 3000 ou mm 5000
ca va bien mieux ..
juju |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 20.07.2011, 23:14:28 Sujet du message: |
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bilan d'une après midi + 2 soirées de roulage avec nos 4 voitures SC10RS:
- un dif explosé (planétaire), je croyais que sur le RS c'était plus solide ?
- une goupille d'entrainement d'hexagone de roue (peut-être trop serré ?)
- c'est tout....
et que de rigolade pour les grands et les petits !
- pour les pneus, ceux d'origine avant sont très bien à l'arrière pour notre bitume
- un dif avec la 5000 c'est mieux, ça freine plus en ligne
un soucis sur toutes les voitures : après un gros freinage en ligne droite, la voiture stoppe avant de repartir quelques secondes plus tard. d'autres ont le même soucis ?
demain, essai d'amortisseurs plus durs à l'AR (40) _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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narnul Elite
Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506
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Posté le: 21.07.2011, 08:28:38 Sujet du message: |
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perso, sur mon blitz ese, j'avais monte un hobbywing 9T avec contro 60A pour environ 60 euros le tout, et bien ca marchait tres bien, si je me souviens je montais un pignon de 21 |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 21.07.2011, 08:54:59 Sujet du message: |
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narnul a écrit: | perso, sur mon blitz ese, j'avais monte un hobbywing 9T avec contro 60A pour environ 60 euros le tout, et bien ca marchait tres bien, si je me souviens je montais un pignon de 21 |
on va bientôt pouvoir se tirer des bourres en SC mon Narnul !!!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 21.07.2011, 08:58:13 Sujet du message: |
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Tu roules plus avec Narnul? Parce que pour cet hiver je suis en train de regarder un peu les Schort course pour la salle... Le Blistz ESE semble bOOOO mais pas facile a trouver a des prix raisonnables... |
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narnul Elite
Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506
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Posté le: 21.07.2011, 09:01:15 Sujet du message: |
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non je l'ai vendu car y a pas de structure chez nous et sur la piste de saint aubin, il s'envollait des la moindre rafale de vend.
sinon c'est super comme concept
pour le blitz, y en a sur un site d'encheres connu, j'ai vendu le mien complet avec plusieurs trains de roues PL neuves pour 300, il avait avale 3 packs maxi
je pense que le blitz est moins bon que le SC10, il manque un peu de braquage à mon gout, le sauve servo est trop souple, je l'avait carrement bloque, sinon ca braquait pas
bref, c'est fini |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 21.07.2011, 09:59:44 Sujet du message: |
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Le Blitz ESE est une très belle voiture, pour ceux qui sont étanches au pas Impérial, tout en métrique, comme le Slash (j'aime pas le Slash pour la position du servo de direction ).
Un qui fait des résultats en ce moment, le Venom, Grambler il me semble.
Le XXX SCT est pas mal, le problème avec certains modèles, les rechanges, avec un SC10, c'est presque comme un T4, mais il faut partir sur la base du RS, quitte à l'optionner, les roues av et ar sont les mêmes
Pour les motorisations, à chacun son feeling, moi, c'est Novak, ben quoi, j'aime bien le orange _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
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juju400 Découverte
Inscrit le: 07/01/2006 Messages: 57
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Posté le: 21.07.2011, 11:56:04 Sujet du message: |
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Citation: | un soucis sur toutes les voitures : après un gros freinage en ligne droite, la voiture stoppe avant de repartir quelques secondes plus tard. d'autres ont le même soucis ?
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Ben je pense que avec le contro d' origine il voudrais mettre la marche arrière après un long freinage alors tu as une petite temporisation avant de remettre gaz c assez bizzare mais c pareil si tu accélère marche arrière puis tu remet gaz en marche avant ça reviens pas de suite ..
heu tu as compris lol ?? |
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max49 Elite
Inscrit le: 05/05/2008 Messages: 2235 Localisation: angers 49
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Posté le: 21.07.2011, 20:03:46 Sujet du message: |
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bon on a quand meme reussit a finir nos deux journée avec 4 voiture sur 4 c'est pas mal aujourd'hui on a pété un triangle arriere la plaque de cellule avant qui sert de cale pour le triangle et on a fondu une couronne
il y sont aller de bon coeur les gamins
a si j'oubliai les goupilles de roue c'est de la merde 2 en deux jour c'est que sa pousse fort le 3300 d'origine
sa me fais presque aimer le 4X2 ses petite bebette la
en tout cas on a vu qu'on est toujours des grand enfants _________________ Maxime coraboeuf
losi SCT 22 3.0
club de Corzé L17 http://mrcc.forumactif.net/forum.htm |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 21.07.2011, 20:39:50 Sujet du message: |
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max49 a écrit: |
en tout cas on a vu qu'on est toujours des grand enfants |
comme quoi, tu l'avoues, Bér..gère n'est pas pour toi....
_________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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