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Tractoricou
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Tractoricou
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 Posté le: 30.11.2012, 13:51:31 Sujet du message: |
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Sur le "capot" de la cellule on retrouve l'ancrage pour la fixation de la barre anti roulis qui est pivotante.
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Manu6Mik
Découverte
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| Posté le: 30.11.2012, 14:51:17 Sujet du message: |
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On arrive à un point de montage, où je trouve nécessaire de préciser un détail important au niveau de la préparation du X3 :
Nous conseillons fortement de coller à la cyano l'insert qui vient s'emboîter dans la cellule et qui reçoit les roulements 5x11x4. Sinon, même avec la petite vis, cet insert peut prendre du jeu dans le temps, les roulements vieilliront plus rapidement, et peuvent changer l'entre-dents du couple conique, ce qui peut nuire à la durée de vie de tout ce petit monde…!!! À noter, que nous utilisons la colle 6MIK "Gel" (ref: PCG), car est bien plus visqueuse que la colle pour les pneus, et surtout comblera d'éventuels interstices…
Ce genre de petites astuces est souligné dans notre notice additive, présente dans tous les kits X3… Elle est par ailleurs téléchargeable sur notre site. |
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Tractoricou
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| Posté le: 30.11.2012, 20:39:21 Sujet du message: |
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L'insert en plastique avec ses roulements 5x11x4 et le pignon 13 dents.
Sur l'insert on retrouve 2 gros méplats qui assurent une bonne mise en place dans la cellule.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 01.12.2012, 09:55:47 Sujet du message: |
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| Manu6Mik a écrit: | On arrive à un point de montage, où je trouve nécessaire de préciser un détail important au niveau de la préparation du X3 :
Nous conseillons fortement de coller à la cyano l'insert qui vient s'emboîter dans la cellule et qui reçoit les roulements 5x11x4. Sinon, même avec la petite vis, cet insert peut prendre du jeu dans le temps, les roulements vieilliront plus rapidement, et peuvent changer l'entre-dents du couple conique, ce qui peut nuire à la durée de vie de tout ce petit monde…!!! À noter, que nous utilisons la colle 6MIK "Gel" (ref: PCG), car est bien plus visqueuse que la colle pour les pneus, et surtout comblera d'éventuels interstices…
Ce genre de petites astuces est souligné dans notre notice additive, présente dans tous les kits X3… Elle est par ailleurs téléchargeable sur notre site. |
j'ai bien eu une notice additive que j'ai mis en début de présentation mais j'ai pas vu cela. En tout cas bonne info 
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Tractoricou
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| Posté le: 01.12.2012, 10:19:12 Sujet du message: |
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Montage de l'insert sur la cellule qui est maintenu en place par une seule vis.
Avec les méplats le montage me semble simple et fiable.
Comme indiqué pae Manu, 6mik conseil de le coller 
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Tractoricou
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Metapsycho
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| Posté le: 01.12.2012, 16:46:56 Sujet du message: |
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| La légendaire solidité des buggy Hong Nor semble être respectée. |
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Tractoricou
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Billy_Joe
Expert**
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| Posté le: 02.12.2012, 14:05:09 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | Manu6Mik a écrit: | On arrive à un point de montage, où je trouve nécessaire de préciser un détail important au niveau de la préparation du X3 :
Nous conseillons fortement de coller à la cyano l'insert qui vient s'emboîter dans la cellule et qui reçoit les roulements 5x11x4. Sinon, même avec la petite vis, cet insert peut prendre du jeu dans le temps, les roulements vieilliront plus rapidement, et peuvent changer l'entre-dents du couple conique, ce qui peut nuire à la durée de vie de tout ce petit monde…!!! À noter, que nous utilisons la colle 6MIK "Gel" (ref: PCG), car est bien plus visqueuse que la colle pour les pneus, et surtout comblera d'éventuels interstices…
Ce genre de petites astuces est souligné dans notre notice additive, présente dans tous les kits X3… Elle est par ailleurs téléchargeable sur notre site. |
j'ai bien eu une notice additive que j'ai mis en début de présentation mais j'ai pas vu cela. En tout cas bonne info |
Alors là va falloir qu'on m'explique
C'est quoi l'intérêt de faire une cellule avec un insert si au final faut le coller ???
Parce que si on le colle on peut plus retirer le cardan/roulements/pignon d'attaque sans démonter le train arrière et ça devient une cellule classique.
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César Lages |
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gst12
Ligue
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| Posté le: 02.12.2012, 14:27:28 Sujet du message: |
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C est pour un problème de fabrication lié au châssis plié pour pouvoir démouler la pièce
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Olivier Couderc
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Billy_Joe
Expert**
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| Posté le: 02.12.2012, 14:49:44 Sujet du message: |
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J'ai pas compris
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César Lages |
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 02.12.2012, 20:51:11 Sujet du message: |
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Les cales de cellule en aluminium qui bénéficient de pions de centrage, de gravages d'identification et d'un système d'inserts.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.12.2012, 07:22:32 Sujet du message: |
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Montage de la cale avant ce qui permet de voir que le calage préconisé semble parfait.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.12.2012, 07:23:04 Sujet du message: |
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Le support avant d'une épaisseur de 5mm avec des fraisages de 1,6mm de profondeur et un poids de 25gr.
On retrouve 3 points d'ancrages pour les amortisseurs et 3 pour les biellettes supérieur de suspension.
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Tractoricou
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modelboys
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| Posté le: 03.12.2012, 10:51:13 Sujet du message: |
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| Billy_Joe a écrit: | | J'ai pas compris |
C'est pas le but de pouvoir sortir l'ensemble cardan/roulements/pignon, puisque sa n'est pas possible! (enfin, si mais dans ce cas faut tout de même ouvrir la cellule...)
mais c'est vrai que je comprends pas trop pourquoi avoir fait un insert...
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Tractoricou
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| Posté le: 03.12.2012, 11:00:12 Sujet du message: |
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peut etre plus de matière autour des roulements qu'un moulage classique
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seb6mik
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| Posté le: 03.12.2012, 11:27:09 Sujet du message: |
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En fait, c'est juste une histoire de conception de moule… le pignon de couple conique n'est pas parrallele au reste de la cellule (A cause de la pliure de chassis devant & derrière) ce qui empeche les tiroirs de fonctionner dans le même axes …  |
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Billy_Joe
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| Posté le: 03.12.2012, 13:28:28 Sujet du message: |
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Je comprend toujours pas.
Ça fait plus de 15 ans que nos bolides ont des châssis plié à l'avant et ça n'a jamais occasionné la conception d'une cellule en 3 parties alors pourquoi le fait de plier le châssis à l'arrière devrait obliger à en faire une ? D'autant plus que pour le Sabre les cellules AV et AR sont identiques.
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seb6mik
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| Posté le: 03.12.2012, 14:17:23 Sujet du message: |
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Tout simplement parce que sur les autres voitures le couple conique est perpendiculaire à la cellule…
Chez HN, ils ont fait ca bien, il est parrallele au centre du chassis pour avoir moins d'inclinaison de cardan (moins d'usure & plus de rendement)…
Avec le chassis plié devant et derrière, si la cellule était faite comme la concurrence, le cardan serait incliné par rapport au chassis… |
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Tractoricou
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| Posté le: 03.12.2012, 17:27:47 Sujet du message: |
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Les fixations montées sur le support.
Ce montage inspiré du Losi me semble plus pratique et plus fiable que la traditionnelle vis de 3.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.12.2012, 19:17:23 Sujet du message: |
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Bon point, l'hexagone de 7mm prend place dans un fraisage qui facilite le montage et le démontage.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 03.12.2012, 21:03:31 Sujet du message: |
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Montage de la triangulation et de la barre anti roulis avant - étapes de 10 à 11
La page de la notice correspondant à cette étape de montage.
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modelboys
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| Posté le: 03.12.2012, 23:15:37 Sujet du message: |
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| seb6mik a écrit: | Tout simplement parce que sur les autres voitures le couple conique est perpendiculaire à la cellule…
Chez HN, ils ont fait ca bien, il est parrallele au centre du chassis pour avoir moins d'inclinaison de cardan (moins d'usure & plus de rendement)…
Avec le chassis plié devant et derrière, si la cellule était faite comme la concurrence, le cardan serait incliné par rapport au chassis… |
Si avec sa tu comprends pas, arrête le modélisme 
je pense que je vais faire un dessin pour t'expliquer, sa sera plus simple  |
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Billy_Joe
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| Posté le: 04.12.2012, 02:11:55 Sujet du message: |
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Ce genre de réflexion garde les pour toi
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