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finch Découverte
Inscrit le: 02/01/2013 Messages: 19
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Posté le: 18.02.2013, 20:17:54 Sujet du message: temperature moteur |
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Bonjour,
J'ai commencé le rodage de mon moteur ce week sur un banc hudy . Après cette nouvelle expérience j'ai remarqué que la temperature de mon moteur n'etait pas la meme sur l'ensemble de la culasse ( plus chaud coté echappement jusque la rien d'étonnant ) j'utilise une sonde laser .
A quel endroit exact faut il prendre la température pour avoir un résultat précis?
Merci |
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anakin54 Ligue
Inscrit le: 19/03/2012 Messages: 241
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Posté le: 18.02.2013, 20:22:58 Sujet du message: |
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dans le puit de la bougie il me semble _________________ rb one r. rb x11. futaba 4pl.sanwa |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 18.02.2013, 20:27:02 Sujet du message: |
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hi!
déja avec la sonde laser ,il faut essayer d etre toujours a la meme distance
car la precision change (regarde si tu as un schema dans la notice )
ensuite "le spot" sur la bougie ! |
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grognion Expert**
Inscrit le: 04/07/2011 Messages: 592
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Posté le: 18.02.2013, 20:55:09 Sujet du message: |
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moi je pose la sonde sur la culasse et j’appuie
donc toujours la meme distance et je ne bouge pas comme ça _________________
FINI |
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chaffu71 Expert**
Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826
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Posté le: 19.02.2013, 03:31:05 Sujet du message: |
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il faut prendre la temperature sur la bougie. au centre de la culasse si tu prefere..
bon apres il y a la qualitee de la sonde qui joue beaucoup, defois sa indique n'importe quoi, vive les sondes a 40 euros _________________ Forfaster racing team |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 19.02.2013, 08:33:27 Sujet du message: |
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+1 avec Chaffu, prise de température sur la bougie.
Nos moteurs ont des culasses hémisphériques, le point d'allumage se fait sous la bougie, par entretien thermique de l'incandescence de la bougie par l'explosion du mélange avec le Nitro. _________________
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staiffs Expert**
Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 798
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Posté le: 19.02.2013, 10:01:21 Sujet du message: |
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moi pendant le rodage pour vérifier la température je tiens la la culasse dans ma main comme ca tu vois vite si ton moteur est chaud ou pas...
et la pas besoin de piles ou de distance et en plus je les ai toujours avec moi... _________________ il y a un moment ou le social a ses limites.... |
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Alexter Découverte
Inscrit le: 13/03/2013 Messages: 20
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Posté le: 20.03.2013, 19:27:46 Sujet du message: |
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Bonjour à tous, de retour dans le monde du modélisme RC après 20 ans, je suis en train de roder un PX5LT. 80°C pendant les 8 premiers pleins, en statique.
Ma question colle à ce sujet (enfin j'espère): Vers quelle T° doit-on tendre pour un fonctionnement correct (richesse) du moteur ?
Merci pour vos réponses éclairées |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 20.03.2013, 19:32:28 Sujet du message: |
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A partir de 90 / 100°c selon T° extérieure bien sûr.
Le top c'est 110/120 .
Mais là en statique surtout en rodage tu es gras et t'accélères pas donc tu monteras pas plus que 80 °C .
Là, t'es au 8ème plein c'est bon tu peux commencer à rouler puis à resserer un peu (par 1/4 de tour la richesse et 1/8 la reprise ).
Commence par la richesse. Plus simple.
Puis la reprise tu devras certainement compenser le ralenti. |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7502 Localisation: seine et marne
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Posté le: 20.03.2013, 19:54:15 Sujet du message: |
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Alexter a écrit: | Bonjour à tous, de retour dans le monde du modélisme RC après 20 ans, je suis en train de roder un PX5LT. 80°C pendant les 8 premiers pleins, en statique.
Ma question colle à ce sujet (enfin j'espère): Vers quelle T° doit-on tendre pour un fonctionnement correct (richesse) du moteur ?
Merci pour vos réponses éclairées |
slt
8 pleins en statique ...'ca sert a RIEN
un moteur se rode en roulant avec de la charge .....ou a l'helice .......pas sur un banc les roues en l'air au ralenti
un plein en statique suffit largement , 2 au pire et apres roulage en limitant le regime moteur par l'ouverture du pointeau
regle aux alentour de 90/100° et enchaine les pleins comme cela sans arreter le moteur pour environ 1.5l
apres a toi de voir comment passe le PMH a chaud : dur faut continuer a roder
legerement dur tu peux commencer a affiner sur qq pleins et faire tes reglages definitifs
certains moteurs on besoin de chauffer plus que d'autres pour bien fonctionner
perso pour controler la T° j'utilise la bonne vieille methode de la salive
en esperant t'aider un peu dans ta demarche _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Alexter Découverte
Inscrit le: 13/03/2013 Messages: 20
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Posté le: 20.03.2013, 19:59:42 Sujet du message: |
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J'ai commencé à faire rouler tout doucement (2 pleins), la T° est montée à 100/105 °C maxi.
Malgré çà, je suis encore très loin des 3,5 tours préconisés par Novarossi à la richesse (4,75). Mon idée est de refermer d' 1/8 de tour tous les deux pleins. Z'en pensez quoi ? |
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LUDO808 Expert*
Inscrit le: 07/09/2011 Messages: 388
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Posté le: 21.03.2013, 00:20:44 Sujet du message: |
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4.75 a la richesse
je pense que tu n'appuie pas assez sur la gâchette des gaz et ça fait justement chauffer ton moteur !
le boisseau de carbu ne s'ouvre pas a fond ton moteur et mal lubrifier ,d'ou la chauffe
enfin je pense vu que je t'ai pas vu rouler
avec 4.75 a la richesse y devrait être a 50 degrés ton moteur |
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Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1408 Localisation: au podium
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Posté le: 21.03.2013, 00:40:13 Sujet du message: |
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Vous etes etonner lorsque vous lisez le nb de tours moi non
Pour moi Il ne faut pas ce fier aux nombres de tours... Mais regler son moteur en surveillant la temperature meme si encore un fois chaque moteur fonctionne a une temperature differente (bien sur pas a 140 )
Tu regles ton moteur pour qu il soit "riche"qu il ne chauffe pas et tu te preocupe pas du nombre de tours a la richesse comme a la reprise
Jai tjr regler mes moteurs a l oreille, au comportement sur la piste, sans me preoccuper du nombres de tours en haut et en bas. Du moment qu apres une qualif mon moteur ne cale pas le temps que je descend du podium et que je puisse mettre la main dessus (la temperature je sais meme pas non plus ) et si sur la piste je suis satifsfait, alors pour moi il est regler.
_________________ ><(((((°>
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Alexter Découverte
Inscrit le: 13/03/2013 Messages: 20
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Posté le: 21.03.2013, 08:05:51 Sujet du message: |
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Donc pou résumer:
- Un ou deux pleins en statique, à "la Japonaise"
- 1,5 l en dynamique, autour de 90/100 °C
- puis on referme progressivement jusqu'à obtenir une T° de fonctionnement de 115°C
Question: Quelle T° préconise Nova une fois le moteur rodé
Merci à tous pour vos contributions |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 21.03.2013, 08:36:01 Sujet du message: |
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A la japonnaise, tu veux dire accéléré à fond mais bien gras, moi perso je laisse ça aux pros.
La T° est la même pour tous les moteurs entre 110 et 130 ° selon la T° extérieure.
Tu t'en fous pour l'instant de la T° , tu refermes jusqu'à ce que le moteur accélères correctement sans ratatouiller et qu'il ai une bonne pointe (sans couper). |
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