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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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EB48 1/8 4x4 Electrique TeknoRC Buggy. Aller à la page Précédente  1, 2, 3 ... , 44, 45, 46  Suivante
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Fram
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MessagePosté le: 26.11.2013, 19:15:07    Sujet du message: Répondre en citant

L'EB48.2 est un EB48 incluant toutes les options et toutes les nouvelles pieces dévellopées. OK!
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christophe70
Découverte
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MessagePosté le: 26.11.2013, 20:05:26    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, j'ai mal formulé ma question. Je voudrai savoir ce qu'il faut que je rachéte tout en sachant qu'il est du début juillet pour qu'il soit comme un EB 48.2?
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Fram
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Inscrit le: 08/10/2009
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MessagePosté le: 26.11.2013, 20:15:47    Sujet du message: Répondre en citant

Ca risque de te coûter un peu:
-toutes les pièces light
-les nouveaux couple coniques/pignon d'attaque
-les nouveaux triangles hard
-nouveaux pignons et axe de diff. (corps de diff. a changer pour cette modif)
-nouvelle cellule arr. gros roulements

je dois en oublier... OK!
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christophe70
Découverte
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MessagePosté le: 26.11.2013, 20:43:31    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour tes réponses Smile
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bibi49
Champion du monde
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MessagePosté le: 26.11.2013, 20:56:19    Sujet du message: Répondre en citant

Prend surtout les pièces de transmission, et un jeu de triangles AV, le reste est superflu .
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
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Maxi05
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MessagePosté le: 02.12.2013, 11:29:05    Sujet du message: Répondre en citant

une chose que je ne comprend pas sur cette version 2 ses la calle de pincement ar + 1.5 qui peut donnée autent de pincement sur un 4x4 on a pas besoin de autant cela serait un 4x2 je comprendrait mes la y faut que l'ont m'explique.
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patracer
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MessagePosté le: 02.12.2013, 11:58:48    Sujet du message: Répondre en citant

Hello,

Pour la cale c'est surtout que ce châssis est top fiable très facile mais dès qu'on attaque, on remarque qu'en sorti de virage et vu la transmission courte, la voiture devient très brutale et ne sort pas avec suffisamment de vitesse pour aller chercher les chronos des autres autos... Cela dépend aussi du circuit lui même mais sur nos pistes poussiéreuses mettre de la pince calme l'arrière a l'accélération donc ces petits dixièmes de seconde gagnés, ça fait plaisir !

Force et Honneur
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Maxi05
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MessagePosté le: 02.12.2013, 12:57:13    Sujet du message: Répondre en citant

patracer a écrit:
Hello,

Pour la cale c'est surtout que ce châssis est top fiable très facile mais dès qu'on attaque, on remarque qu'en sorti de virage et vu la transmission courte, la voiture devient très brutale et ne sort pas avec suffisamment de vitesse pour aller chercher les chronos des autres autos... Cela dépend aussi du circuit lui même mais sur nos pistes poussiéreuses mettre de la pince calme l'arrière a l'accélération donc ces petits dixièmes de seconde gagnés, ça fait plaisir !

Force et Honneur
merci je testerai cela dimanche au chalenge hpi a orange.
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patracer
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MessagePosté le: 02.12.2013, 12:58:35    Sujet du message: Répondre en citant

Mets la cale en 3,5 degré pas plus Wink
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Maxi05
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MessagePosté le: 02.12.2013, 13:03:02    Sujet du message: Répondre en citant

patracer a écrit:
Mets la cale en 3,5 degré pas plus Wink
et pourquoi pas plus merci
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patracer
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MessagePosté le: 02.12.2013, 13:24:35    Sujet du message: Répondre en citant

Essaies tu verras ca devient vicieux en courbe quand tu en mets trop...
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Sylveris
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MessagePosté le: 11.12.2013, 09:39:46    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous,

Juste un petit message pour vous avertir de l'ouverture de mon site internet.
Pour rappel :

www.sylveris-rc.fr

Vous trouverez donc comme toutes premières pièces, des axes de roues en Aluminium 7075T6 Hardcoated.
Leur poids est de 4,25 grammes comparé au 9,75 grammes d'origine !
Soit un gain total de 20 grammes de masses en rotation.
La compatibilité : tous les EB48, EB48.2, NB48, et surement les futurs Truggys de la marque, à confirmer...
Je vous laisse 1 ou 2 photos, les autres sont sur le site :




Si vous avez des questions, n'hésitez pas !
Bye !
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Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr

RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50
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patracer
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MessagePosté le: 11.12.2013, 14:06:26    Sujet du message: Répondre en citant

Hello,

Foncez les gars les pièces de Sylveris sont top !

Force et Honneur
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Sylveris
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MessagePosté le: 19.12.2013, 16:44:10    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous,

Je me balade sur le forum américain, et il s'y est aussi présenté il y a peu les dernières carrosseries EB48 de chez FTW. Cela n'avait pas l'air si top comme ça, bien que intéressant.
Un américain vient donc de poster le résultat de peinture d'une des premières FTW pour EB48, le résultat est quand même pas mal, cela change de la carrosserie d'origine.
(je met permet de la laisser en grand, si il faut la re-dimensionner, pas de problème) :



Bye !
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maxou72
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MessagePosté le: 19.12.2013, 17:32:56    Sujet du message: Répondre en citant

Les bouchons d'amortos sont différents, ils viennejt d'où ? Si quelqu'un sait...
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Losi 22 Mamba max Hobbywing 8.5T

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Fram
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MessagePosté le: 19.12.2013, 18:20:16    Sujet du message: Répondre en citant

Je dirai que les bouchons viennent du SCT410, puisqu'ils sont en plastique.
C'est moins chère et moins lourd pour le SCT410 et de toutes façons protégés par la carro.
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Sylveris
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MessagePosté le: 19.12.2013, 20:28:21    Sujet du message: Répondre en citant

Salut maxou72,

Comme le dit Fram ce sont les bouchons du SCT410, mais il faut préciser, en version classique 1/8. Car tu peux percer les trous, dont on peut voir qu'il n'y a pas de vis pour les boucher, pour en faire des amortos montage "émulsion".
Bye !
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maxou72
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MessagePosté le: 19.12.2013, 20:40:07    Sujet du message: Répondre en citant

Ok merci
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Pirate53
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MessagePosté le: 05.01.2014, 16:36:01    Sujet du message: Répondre en citant

Sylveris a écrit:
Salut à tous,

Je me balade sur le forum américain, et il s'y est aussi présenté il y a peu les dernières carrosseries EB48 de chez FTW. Cela n'avait pas l'air si top comme ça, bien que intéressant.
Un américain vient donc de poster le résultat de peinture d'une des premières FTW pour EB48, le résultat est quand même pas mal, cela change de la carrosserie d'origine.
(je met permet de la laisser en grand, si il faut la re-dimensionner, pas de problème) :



Bye !


J ai commandé cette carro pour ma part .
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Meka
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MessagePosté le: 22.01.2014, 18:35:27    Sujet du message: Répondre en citant

Est ce que les pignons moteur sont dans le kit? si non vous pouvez me dire ci c'est bien ceux en 32dp chez wartelle. Est quelle nombre de dents il faut prendre pour un moteur en 2050kv tekin. Merci.
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Fram
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MessagePosté le: 22.01.2014, 19:12:36    Sujet du message: Répondre en citant

Pas de pignon moteur dans le Kit, et il te faut des pignons au module 1.
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bibi49
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MessagePosté le: 22.01.2014, 21:39:17    Sujet du message: Répondre en citant

Module 1, et 17 ou 18 dents avec les 2050.
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Meka
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MessagePosté le: 14.03.2014, 11:19:44    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjours vous pouvez me donnée la taille maxi du moteur que l'ont peut rentrer sur un EB48 merci d'avance.
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Meka
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MessagePosté le: 14.03.2014, 11:54:30    Sujet du message: Répondre en citant

Est ce que celui ci passe sans problème dans mon EB-48 avec variateur tekin :
http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=SD-4274&type=502&code_lg=lg_fr&num=35

Merci de vos réponses.
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bentek
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MessagePosté le: 14.03.2014, 12:07:55    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Je crois de mémoire
Il y a 78 MM pour le moteur
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cromis
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MessagePosté le: 16.03.2014, 22:52:00    Sujet du message: Répondre en citant

Salut a tous ,

j’aurai besoin d'un petit conseil , quel réglage je peu apporter pour avoir un meilleur braquage a la direction a basse vitesse Question

je vous en remercie par avance Nico . Smile
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Alex90
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MessagePosté le: 17.03.2014, 08:50:25    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai aussi ce problème de direction..il a tendance à prendre large dans les virage... j'vais essayer la barre courte et probablement changer les huile de diff


mais j'ai remarqué hier lors de mon 2ème roulage avec, qu'il n'aime pas du tout qu'on lui tape dedans, j'ai du baisser la puissance du moteur via la radio à 85% et rouler encore très très coulé pour rouler propre et pas qu'il se retourne ou parte n'importe ou sans raison bien précise...

et j'ai beaucoup de mal a passer la puissance au sol..sa glisse énormément.. pourtant il fait 3.7kg donc assez lourds.. on dirait un "buggy grand-père".. faut y allé molo avec oO sa change de l'agama où l'ont peut taper dedans et sa va encore mieu..
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bibi49
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MessagePosté le: 17.03.2014, 18:13:31    Sujet du message: Répondre en citant

D'abord, si vous avez le .2, je vous conseille de repasser des ressorts mous et une petit BAR Av à 2,2, et 2,4 pour l'AR.

Ne pas hésiter à redresser les amortisseurs, et durcir à 7000 au centre. Bien mettre le pincement à 3,5.

Côté poids, comment faites vous pour être à 3,7kg alors que d'origine, je suis à 3450g?
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MessagePosté le: 17.03.2014, 18:19:35    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai pas la version 2...acheté d'occaz a Sebastie.. et j'ai justement mis 7000 au centre mais je sais pas ce qu il avait mi a l'av et a l'arr..je vais voir pour les barres anti roulie. en plus j'ai les triangles du short course, sa joue peut être pas mal...il a mis la nouvelle cale pour avoir 3.5 de pincement à l'arrière

en électronique j'ai moteur toro 6 pôles, 440 grammes, variateur toro 150, 120 grammes avec les fils, servo savox 30kg qui fait 80grammes et des accus emax 6000 60c qui font 600grammes donc autant dire que j'ai 200 grammes de plus quand version tekin/accus 5200 40c
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cromis
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MessagePosté le: 18.03.2014, 22:54:06    Sujet du message: Répondre en citant

Perso je suis a 3,375 kg ,

en diff 7000/7000/5000

amorto 8X1.3 kyosho 425/400 ressort kyosh bleu et orange .

Cale arrière 1.5 , pincement a 3.5 .

bar anti roulis 2.3 av et 2.4 ar

barre akerman trous du milieux .

est avec sa , je manque de braquage a basse vitesse Question

servo savox 1258tg

un conseil peut être Bravo!

Nico .
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