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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8 Brushless

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Découverte et montage du Losi 8igth-e 3.0 *° Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 11, 12, 13  Suivante
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MessagePosté le: 23.12.2013, 07:44:13    Sujet du message: Répondre en citant



Les noix light ( classique sur le EU ) avec un arbre diamètre 6 et un poids de 8gr pièce.
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MessagePosté le: 23.12.2013, 18:24:36    Sujet du message: Répondre en citant





Le corps de différentiel avec une portée qui semble assez réduite pour le joint d'étanchéité ( papier ).
Son diamètre est de 31mm pour un poids de 8gr.
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MessagePosté le: 23.12.2013, 20:44:00    Sujet du message: Répondre en citant





La couronne conique avant en acier à denture hélicoïdale, contrairement à celle montée à l'arrière, elle est très classique.
Elle a 43 dents pour un diamètre de 39mm et un poids de 17gr.
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MessagePosté le: 24.12.2013, 08:32:18    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 24.12.2013, 16:54:24    Sujet du message: Répondre en citant





Pour le montage coté corps de différentiel j'ai noté que la mise en place de la goupille est facile, il y a suffisamment de place.
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MessagePosté le: 25.12.2013, 14:29:29    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 25.12.2013, 19:00:20    Sujet du message: Répondre en citant





Pour le montage j'ai graissé la sortie de différentiel et la couronne pour facilité la tenue au montage du joint papier.
Contrairement à d'autres kits que j'ai monté précédemment la noix se monte sans aucun jeu sur la couronne.
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MessagePosté le: 26.12.2013, 08:03:37    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 26.12.2013, 08:04:00    Sujet du message: Répondre en citant



Le différentiel avant terminé, son poids est de 78gr pour une longueur de 62mm.
Le montage est très facile et le fonctionnement est bien onctueux.
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MessagePosté le: 26.12.2013, 20:01:55    Sujet du message: Répondre en citant



B-04 : Assemblage de la cellule avant
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MessagePosté le: 26.12.2013, 20:02:20    Sujet du message: Répondre en citant



Les pièces nécessaires au montage de la cellule avant.
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MessagePosté le: 26.12.2013, 21:31:50    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Bravo pour ces supers articles OK!
Je vais bientôt me prendre le losi 8ight 3.0 e mais j'ai à un doute.
J'ai à actuellement un combo Hobbywing 150a et un moteur léopard 4074.
J'ais vus que les câbles qui relient le Contro au moulin étaient assez tendu.
Sur mon moteur, les câbles sortent tout à l'arrière et je sais pas si j'arriverais à brancher les câbles Question Est ce que tu pourrais s'il te plait mesurer la distance entre la sortie des câbles moteurs du Contro et la soudure des câbles du moteur ?
Merci et bonne soirée
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MessagePosté le: 27.12.2013, 01:02:13    Sujet du message: Répondre en citant

Si les fils du controleur n'ont pas été coupé sa doit passer!!!!
Sinon tu peut changer les fils du contrôleur! !!!
A++
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MessagePosté le: 27.12.2013, 08:49:00    Sujet du message: Répondre en citant

Super merci !
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MessagePosté le: 27.12.2013, 10:24:02    Sujet du message: Répondre en citant

De souvenir, les fils du 150A était bien longs, ça devrait pouvoir le faire.
Si tu veux je mesure la distance entre le moteur et le vario ce soir.
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MessagePosté le: 27.12.2013, 22:18:22    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,merci ça serrait simpa.
Je pense que ça doit passer mais j'ais un doute quand même
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MessagePosté le: 01.01.2014, 02:03:35    Sujet du message: Répondre en citant

avec la longueur de fils d'origine du 150 ,c'est bon!!
et la longueur a peu prés est de 20cm , mesure approximatif prise avec une règle et le fils le plus long !!! donc je pense qu'il faut entre 20 et 22 cm!!

a++
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MessagePosté le: 05.01.2014, 20:38:11    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 22.01.2014, 21:52:09    Sujet du message: Répondre en citant

Wartelle Shop offre un variateur SC8 120A Warterproof aux 10 prochains acheteurs d'un 8ight-e 3.0

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MessagePosté le: 23.01.2014, 09:09:32    Sujet du message: Répondre en citant





Le cellule avant qui est assez classique mais avec une originalité, on peut apercevoir sur sa partie inférieur une excroissance au niveau de la couronne, elle facilite le centrage de la cellule et s'encastre dans l'épaisseur du châssis.
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MessagePosté le: 23.01.2014, 16:54:09    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 18.03.2014, 08:12:46    Sujet du message: Répondre en citant



Le pignon de 13 dents qui est monté sur 2 petits roulements de taille métrique ( 5x11x4 ).
La noix de sortie de pont en version light accueille un cardan de type goupillé ( CVD sur la version EU ).
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MessagePosté le: 18.03.2014, 08:13:10    Sujet du message: Répondre en citant



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MessagePosté le: 18.03.2014, 08:13:32    Sujet du message: Répondre en citant



Les pièces nécessaires au montage des fusées avant.
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MessagePosté le: 18.03.2014, 16:09:56    Sujet du message: Répondre en citant





Contrairement à la version EU, on retrouve des fusées plastique. C'est léger, pas besoin de frein filet et c'est vraiment fiable.
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MessagePosté le: 19.03.2014, 09:28:07    Sujet du message: Répondre en citant



Les cardans CVD semblent bien conçus, pas de vis pour maintenir les gouilles, celle ci sont prisonnières de la cage du roulement.
Il y a 4 trous sur la "noix", ce qui permet de doubler sa durée de vie.
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