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jp73
Expert*
Inscrit le: 22/09/2009
Messages: 307
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 Posté le: 15.04.2014, 07:11:29 Sujet du message: pare choc avant XB8 |
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Bonjour,
J'ai constaté a la dernière course que les pare choc était très fragiles ...
En effet nous sommes 4 dans notre club a rouler en xb8 et nous avons tous les 4 cassé notre pare choc lors de la première course.
Est-ce que d'autres personnes ont eu le même souci ? |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 15.04.2014, 08:32:20 Sujet du message: |
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alors la chapeau ! jamais cassé de parchocs, ni sur XB8, ni sur XB9, ni sur 808....
par contre, il s'use, et le chassis aussi par conséquent...
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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wilo10
Ligue
Inscrit le: 06/09/2011
Messages: 198
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| Posté le: 15.04.2014, 11:41:48 Sujet du message: |
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Idem pour moi ,un pare choc au premier roulage, ensuite 2 ailerons, un cardan déboité, une tige d'amortisseur en 3 courses pour un collègue de ligue une boule de train avant cassé, un autre un triangle supérieur , une cale avant tordu , un support avant d'amortisseur aussi sur 3 courses , ça commence à faire beaucoup sachant que le début de saison à été aborder avec des températures asser élevées , tout en précisant que le but n'est pas de dénigré la voiture mais partager nos expérience.
À savoir aussi que sur la saison 2013 effectuer sur un MBX7 je n'es casser qu'un triangle inférieur avant , alors forcément on s'interroge beaucoup.
Notamment sur l'utilité de plastique aussi dur en TT, sur le montage de la petite rotule supérieur et les faiblesse que cela engendre, je suis loin d'être ingénieur 😂
_________________
Gaspard Wilfried,Carca, ligue 4
Hot bodies D815 V2 ,Bullit B220, Labema ,6mik, savox, spektrum |
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Eolnalis
Expert*
Inscrit le: 11/05/2010
Messages: 313
Localisation: 67
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| Posté le: 15.04.2014, 12:38:06 Sujet du message: |
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| wilo10 a écrit: | Idem pour moi ,un pare choc au premier roulage, ensuite 2 ailerons, un cardan déboité, une tige d'amortisseur en 3 courses pour un collègue de ligue une boule de train avant cassé, un autre un triangle supérieur , une cale avant tordu , un support avant d'amortisseur aussi sur 3 courses , ça commence à faire beaucoup sachant que le début de saison à été aborder avec des températures asser élevées , tout en précisant que le but n'est pas de dénigré la voiture mais partager nos expérience.
À savoir aussi que sur la saison 2013 effectuer sur un MBX7 je n'es casser qu'un triangle inférieur avant , alors forcément on s'interroge beaucoup.
Notamment sur l'utilité de plastique aussi dur en TT, sur le montage de la petite rotule supérieur et les faiblesse que cela engendre, je suis loin d'être ingénieur 😂 |
Faut y aller molo niveau serrage sur certaines pièces, faut que ce soit solidaire sans y rajouter 3 tours de filetage, sinon ça aide pas mal à la casse... (J'ai cassé 2/3 cellules sur le 808 avant parce que je bourrinait le vissage du support d'amortisseur pour être sur qu'il soit bien fixé...)
Sinon faut éviter les murs 
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Olivier
Pas de voiture pour le moment
Hoppa Pacman style! |
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Lejean
Expert*
Inscrit le: 28/08/2008
Messages: 328
Localisation: PEYRUIS
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| Posté le: 15.04.2014, 12:39:39 Sujet du message: |
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Pour le moment rien de particulier, ci n'est le sauve servo qui semble bloquer.
J'ai cramé 3 palonniers de direction
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Doucement le matin, tranquille l'apres midi. |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 15.04.2014, 12:46:46 Sujet du message: |
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en 2 courses Open, 4 qualifs + 20min de demi et 30min de finale, je n'ai rien cassé et rien abimé.
J'ai cassé une cellule AV sur un gros choc pendant des essais du midi, de ma faute, j'ai bouriné... je n'ai même pas tordu l'axe de triangle.
RAS sur le nouveau train avant, les plastiques semblent de très bonne qualité.
Prochaine course dimanche, on verra bien !
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Sarky
Expert**
Inscrit le: 25/02/2006
Messages: 660
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| Posté le: 15.04.2014, 14:28:15 Sujet du message: |
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L'angle du chassis est réduit entre le XB8 2014 et les modèles précédents, d'où le problème de pare choc. Nous avons bien pris connaissance du problème, tout comme pour les rotules de direction, et nous tâcherons de les régler dans les meilleurs délais.
Reno
_________________
Tel une fouine dans la forêt
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biose
Ligue
Inscrit le: 28/02/2011
Messages: 210
Localisation: Venelles
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| Posté le: 15.04.2014, 14:51:51 Sujet du message: |
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| Est-ce que les pare-choc DeRacing résolvent le problème ? Quand tu dis résoudre ça veut dire que ça sera une option ou une correction du kit ? |
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gjeremie
Découverte
Inscrit le: 10/06/2010
Messages: 76
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| Posté le: 15.04.2014, 15:06:23 Sujet du message: |
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Pour info, moi j'ai monté le parchoc DeRacing au montage de mon XB8 et pas de problème de parchoc a signaler.
_________________
TTRC90 |
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jp73
Expert*
Inscrit le: 22/09/2009
Messages: 307
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| Posté le: 15.04.2014, 17:40:49 Sujet du message: |
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Je lui ai mit des grosses mines et le buggy n'a rien eu .... sauf ce pare-choc qui casse comme du verre.
J'ai roulé en 808, en xb9 et maintenant en xb8 et la qualité des plastiques est toujours au rendez-vous. |
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Zozo
Découverte
Inscrit le: 06/05/2004
Messages: 98
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| Posté le: 18.04.2014, 09:30:25 Sujet du message: |
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| Lejean a écrit: | Pour le moment rien de particulier, ci n'est le sauve servo qui semble bloquer.
J'ai cramé 3 palonniers de direction |
Idem côté sauve servo. Bloqué malgré le fait d'avoir détendu le ressort. j'en suis au 4ème pignon fusible de mon 451bls. La ça commence à bien faire   |
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Lejean
Expert*
Inscrit le: 28/08/2008
Messages: 328
Localisation: PEYRUIS
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| Posté le: 18.04.2014, 10:47:49 Sujet du message: |
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| Zozo a écrit: | | Lejean a écrit: | Pour le moment rien de particulier, ci n'est le sauve servo qui semble bloquer.
J'ai cramé 3 palonniers de direction |
Idem côté sauve servo. Bloqué malgré le fait d'avoir détendu le ressort. j'en suis au 4ème pignon fusible de mon 451bls. La ça commence à bien faire |
Je me disais aussi que j'étais le seul, j'ai essayé le ressort du 808 3spires au lieu de 4.
le problème persiste, J'ai donc poli les éléments, ce WE je l'essaye.
_________________
Doucement le matin, tranquille l'apres midi. |
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biose
Ligue
Inscrit le: 28/02/2011
Messages: 210
Localisation: Venelles
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| Posté le: 23.04.2014, 13:51:17 Sujet du message: |
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Est-ce que ce problème de sauve servo n'est pas la cause de la surchauffe du servo de direction de Reno à la Neo14 ?
Ce soir je vais pouvoir comparer entre le XB9 et le XB8, mais ça parait vraiment bizarre que XRay ait fait sortir d'usine un sauve servo "bloqué", il y avait déjà eu un bug sur le XB9 2012, ils s'étaient emmêlé les pinceaux sur la précontrainte du ressort, décidément... 
Jusqu'à présent 808 et XB9 n'ont jamais cassé de servo, pourquoi changer quand ça marche ? surtout ce genre de pièce qui n'a aucune influence sur le comportement de la voiture  |
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TecraceRC
Elite
Inscrit le: 19/02/2012
Messages: 1218
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| Posté le: 23.04.2014, 14:03:43 Sujet du message: |
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J'ai fait la RCMBT de Montpellier avec le kit de conversion ML01/XB8 et malgré les pains que je lui ai mis je n'ai pas réussit à casser le pare choc.
Pas de problème non plus de sauve servo, mais sur la ML01, la fixation du servo demande de faire un demi-tour avec la partie supérieur du sauve servo.
Bon maintenant que je sais, vais commander quelques pièces de rechange pour Chanu
JP |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 23.04.2014, 14:14:34 Sujet du message: |
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| TecraceRC a écrit: | J'ai fait la RCMBT de Montpellier avec le kit de conversion ML01/XB8 et malgré les pains que je lui ai mis je n'ai pas réussit à casser le pare choc.
Pas de problème non plus de sauve servo, mais sur la ML01, la fixation du servo demande de faire un demi-tour avec la partie supérieur du sauve servo.
Bon maintenant que je sais, vais commander quelques pièces de rechange pour Chanu
JP |
je connais ta capacité à tester les chassis mon JP  mais perso, en 3 courses completes en thermique (et oui) soit demi + finale, je n'ai ni cassé de par choc, ni eu de soucis de servos (pour l'instant).
Je vais regarder la souplesse du sauve servo et au besoin le libérer un peu. J'ai quand même l'impression qu'il est identique en tout points à celui du XB9 ?
Par contre, un parechoc plus envelopant et protégeant la cale alu ne serait pas un luxe...
_________________
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TecraceRC
Elite
Inscrit le: 19/02/2012
Messages: 1218
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| Posté le: 23.04.2014, 14:20:17 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | TecraceRC a écrit: | J'ai fait la RCMBT de Montpellier avec le kit de conversion ML01/XB8 et malgré les pains que je lui ai mis je n'ai pas réussit à casser le pare choc.
Pas de problème non plus de sauve servo, mais sur la ML01, la fixation du servo demande de faire un demi-tour avec la partie supérieur du sauve servo.
Bon maintenant que je sais, vais commander quelques pièces de rechange pour Chanu
JP |
je connais ta capacité à tester les chassis mon JP mais perso, en 3 courses completes en thermique (et oui) soit demi + finale, je n'ai ni cassé de par choc, ni eu de soucis de servos (pour l'instant).
Je vais regarder la souplesse du sauve servo et au besoin le libérer un peu. J'ai quand même l'impression qu'il est identique en tout points à celui du XB9 ?
Par contre, un parechoc plus envelopant et protégeant la cale alu ne serait pas un luxe... |
Et encore je me suis amélioré, j'ai le titre de crash testeur, ce qui me donne beaucoup de responsabilités. Si ça résiste dans mes mains, les pièces sont validées mdr.
Tu fais Chanu ? |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 23.04.2014, 14:23:03 Sujet du message: |
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| TecraceRC a écrit: | | bibi49 a écrit: | | TecraceRC a écrit: | J'ai fait la RCMBT de Montpellier avec le kit de conversion ML01/XB8 et malgré les pains que je lui ai mis je n'ai pas réussit à casser le pare choc.
Pas de problème non plus de sauve servo, mais sur la ML01, la fixation du servo demande de faire un demi-tour avec la partie supérieur du sauve servo.
Bon maintenant que je sais, vais commander quelques pièces de rechange pour Chanu
JP |
je connais ta capacité à tester les chassis mon JP mais perso, en 3 courses completes en thermique (et oui) soit demi + finale, je n'ai ni cassé de par choc, ni eu de soucis de servos (pour l'instant).
Je vais regarder la souplesse du sauve servo et au besoin le libérer un peu. J'ai quand même l'impression qu'il est identique en tout points à celui du XB9 ?
Par contre, un parechoc plus envelopant et protégeant la cale alu ne serait pas un luxe... |
Et encore je me suis amélioré, j'ai le titre de crash testeur, ce qui me donne beaucoup de responsabilités. Si ça résiste dans mes mains, les pièces sont validées mdr.
Tu fais Chanu ? |
malheureusement pas encore à celle de Chanu, ma femme travaille désormais le WE, je garde les petites, désolé...
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sebastie27
Elite
Inscrit le: 15/01/2005
Messages: 1191
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| Posté le: 23.04.2014, 14:39:00 Sujet du message: |
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Moi pour le momznt en une course j ai cassé l aileron sur une mauvaise reception. pour le reste RAS.
Faut juste que je trouve un setup qui me corresponde mieux.
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losi eight 4
losi eight 3+E ezrun120 tekin 2000kv,
Losi truggy 3.0 e, rx8, rc concept 2100kv
TLR, Horizon Hobby
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gjeremie
Découverte
Inscrit le: 10/06/2010
Messages: 76
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| Posté le: 23.04.2014, 15:16:07 Sujet du message: |
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Pour le sauve servo bloqué j'ai eu le problème aussi (mais ca ne m'a pas cassé de servo)
Avec la poussière il grippe, il suffit de mettre un coup de WD40 et ca redevient complétement libre (a terme il faudrait mieux mettre de la graisse type teflon je pense)
_________________
TTRC90 |
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Lejean
Expert*
Inscrit le: 28/08/2008
Messages: 328
Localisation: PEYRUIS
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| Posté le: 23.04.2014, 15:20:09 Sujet du message: |
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De retour de Pierrefeu, pas de soucis particuliers, même avec la triple bosses
et les mauvaises réceptions, "ben rien de cassé".
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Doucement le matin, tranquille l'apres midi. |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 23.04.2014, 23:20:35 Sujet du message: |
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N'ayant pas monté le pare-choc de Xray je ne sais pas si il a un problème
Pour le save servo j'ai vissé la bague à moins de 1 mm que préconisé sur la notice et tout est Ok avec son servo Futaba BLS156.
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mikey2628
Découverte
Inscrit le: 20/03/2014
Messages: 44
Localisation: LAON
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| Posté le: 24.04.2014, 02:49:23 Sujet du message: |
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| Moi j'ai enlever la plaque métallique sur le support d'amortisseur elle a tendance à couper les vis |
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Zozo
Découverte
Inscrit le: 06/05/2004
Messages: 98
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| Posté le: 24.04.2014, 09:11:09 Sujet du message: |
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Bonjour,
Après différents roulages je ne casse plus les pignons de mon servo. 
Pour ce faire j'ai démonté le SS et je suis passé de 4 à 2mm de garde sur la bague de compression. J'en ai profité pour passer un coup de spray téflon.
Je croise les doigts mais après la dernière course ça fonctionne plutôt bien...   |
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biose
Ligue
Inscrit le: 28/02/2011
Messages: 210
Localisation: Venelles
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| Posté le: 24.04.2014, 11:20:35 Sujet du message: |
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Merci de nous rassurer, faut quand même pas oublié qu'une voiture neuve est très "raide", sans jeu le moindre choc rend les pièces cassantes (je faisais de la piste et je sais de quoi je parle).
J'ai quand même l'impression que les plastiques sont plus durs entre le XB9 et le XB8, le bruit en tapotant dessus et l'aspect est différent, j'espère que ça va pas à l'encontre de la réputation de XRay qui faisait jusqu'à présent des voiture "incassable" |
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mikey2628
Découverte
Inscrit le: 20/03/2014
Messages: 44
Localisation: LAON
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| Posté le: 24.04.2014, 11:29:34 Sujet du message: |
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| oui il son trais dure les plastique et la vise-ri et pas tope dut-ou mai sinon elle et le tope |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 24.04.2014, 12:24:15 Sujet du message: |
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| mikey2628 a écrit: | | oui il son trais dure les plastique et la vise-ri et pas tope dut-ou mai sinon elle et le tope |
je n'ai pas la traduction ?
... oui, ils sont très dur les plastiques et la visserie n'est pas top du tout, mais sinon elle est le top la voiture
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 24.04.2014, 12:27:54 Sujet du message: |
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Après 3 courses , je n'ai vraiment pas constaté de différence entre XB9 et XB8, la voiture est toujours de très bonne qualité, à part, effectivement, certaines vis en BTR 3mm (tête BTR 2mm).
Pour les plastiques, j'ai cassé une cellule sur un très gros choc, mais le reste n'a pas bougé. Les triangles me semblent plus chargés en fible, ce qui est un plus en rigidité car les anciens XB808 notamment avaient une tendance à la banane.
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