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AKIRA77 · Expert* Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441

Selon mes tableaux de correspondance ce serait 300 et 250

phobos34 · Découverte Inscrit le: 13/08/2013 Messages: 48

Salut
Vous utilisez quel poins d'encrage sur le support avant pour la prise de carrossage ?
celui du haut ou celui du bas (pour le triant long) ?
Chassi au sol, vous avez quel angle de carrossage?
vous mettez beaucoup d'ouverture ?

merci

YannRS9 · Posté le: 21.02.2014, 19:57:47 Sujet du message:

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AKIRA77 · Expert* Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441

perso: ceux du setup de base

phobos34 · Découverte Inscrit le: 13/08/2013 Messages: 48

ok, donc pas trop adapter a nos piste ,le setup de base me semble très typé piste US. Je l'ai testé a montpellier et ca ne marche pas !

AKIRA77 · Expert* Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441

Le setup de base est en effet très typé US ou alors pistes Lisses et avec bcp de jumps.

En ce qui me concerne, points d'ancrage du setup juste Hydraux et Diff que j'ai changé. Sinon un chouille moins d'ouverture

phobos34 · Découverte Inscrit le: 13/08/2013 Messages: 48

ok merci, pour l’expérience ou les pneus malheureusement le problème ne vient pas de la (trop facile), on était 4 pilotes open a avoir tester l'auto est avec les pneus qui aller bien et a tiré les mêmes conclusions: ça ne marche pas bien, enfin pas suffisamment.

sur le train arrière ,la prise de carrossage sur le tirant du haut semble offrir plus de grip, je vais tester B-5 pour voir

Sur le train avant vous avez tester le point d'encrage n°1 (celui du bas)?
ça offre quoi en théorie, un train avant qui rentre moins fort a la décélération ?
Plus de grip en sortie ?

1° d'anti-cabrage (on ne peut pas mettre 0 sur cette auto)
niveau diff j'ai :5/7/3 et en hydro j'ai les piston du thermique avec le la 400 av/ar et bar de 2.5 av/ar (après ça glisse trop a Montpellier, la piste est une patinoire)

stéph2006 · Ligue Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 213

Bonjour à tous

je recherche une info sur le bac d'accu

je possède actuellement un mugen x6 qui est super pratique au niveau du bac accu car on peut mettre du 4 s , avec prise sur le coté

et aussi du 2 x 2 s ( je fais du dtm ) avec encoche de chaque coté pour passer les prises des deux accus

je ne vois pas ce type de passage sur le losi , prise vers le haut uniquement ? donc uniquement 4 s obligatoire ?

merci par , j'avoue peut être vouloir remplacer mon 6 , le losi me tente ou peut etre le 7

merci par avance

dje06 · Posté le: 12.03.2014, 00:32:58 Sujet du message:

Tu peux mettre 2 x 2s à plat en décalé avec un petit bout de mousse! !!
Sinon sur la tranche tu peux , mais il faut découper le bac lipo
a++
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Sylveris · Posté le: 23.05.2014, 20:09:53 Sujet du message:

Salut à tous,

2 questions aux possesseurs de 8ight 3.0e :

- Pourriez vous me donner la longueur des amortos avant démontés :

- En supposant que vos amortos avant sont montés sur les mêmes points d'ancrage que la notice, si vous écrasez votre châssis jusqu'à ce qu'il touche le sol, de combien de mm (à peu près) pouvez-vous faire encore remonter les roues ( jantes avec pneus, peu importe la marque ), avant d'arriver en butée des amortos ?
Je cherche à savoir si il y a 1 à 3mm, ou bien plus que cela, genre 7 ou 8 mm ?
Merci,
Bye !
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thierry61 · Découverte Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 81

Salut Sylveris

la longueur avant amortisseur demonté j'ai 103,5

pour la 2eme question je peux faire remonter le pneu bien plus, je dirais dans les 10/12 mm

Wink

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Sylveris · Posté le: 23.05.2014, 21:42:36 Sujet du message:

Salut thierry61,

Je ne suis qu'à moitié étonné par les 10/12mm. Il va falloir que je regarde ce Losi de plus près à Longvic !
Merci pour tes réponses.
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Turrican08 · Découverte Inscrit le: 09/06/2014 Messages: 32

Bonjours a tous .

Je suis passé d'une version 2 a la version 3 mais depuis a chaque fois que je roule j'ai mes tiges d'amortisseurs qui se dévissent très souvent , du coup je perd la coupelle et le ressort a chaque fois .

Il y a une solution ? c'est un défaut connu , je suis le seul ?

Une photo :

Jamais eu ce problème sur ma version 2 et vous pouvez comprendre que ca devient chiant pour moi cette histoire .

Merci .

thierry61 · Découverte Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 81

il m'est arrivée exactement la meme chose et c'était sur les amortisseurs que j'avais beaucoup trop serré, depuis je serre à la main jusqu'au point dur et pas plus et la plus un seul dechapage sur les 3 voitures qu'on utilise je pense que ton souci vient de la Wink

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allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

Meme probleme de chappe pour moi aussi!

J'ai perdu l'arriere et maintenant l'avant...
J'ai mis du frein filet a l'arriere et je vais refaire pareil devant...

J'ai donc perdu coupelle et ressort a l'avant, j'ai remarquer aussi axe de triangle plier, les 2 triangles fissurer exactement aux meme endroit sur les 2...

Cardan avant qui ce plie / vrille regulierement...

Et pour finir la pieces anodiser or qui ce trouve derriere la cellule la ou l'on met la calle en plastique de l'axe de triangle, a perdu une partie de l'alu (casser net)...pas genant je pense mais bon...

Je trouve que le train avant souffre pas mal..pour l'arriere aucun probleme...

Turrican08 · Découverte Inscrit le: 09/06/2014 Messages: 32

Etrange tout de même qu'ont a tous les même problèmes .

Je viens de tous les coller a la super glu .

Le frein filet bouffe les pastiques , seulement sur métal/métal .

De mémoire au premier montage je les aient serrés a la main .

Vivement une version alu ou métal de ces chapes .

Merci pour vos retours .

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

moi je l'ai avait complètement bloqué a la pince...

je savais pas que le frein filet boufé le plastique..car généralement il est dans une fiole en plastique... Rolling Eyes

bref commande de 120E passé plus qu'a attendre de recevoir tout ça pour le train avant! OK!

ps: il y a aussi les support d'aileron qui ce tord et du coup l'aileron par un peu trop sur la gauche ou sur la droite...je le redresse a la main avec un décapeur thermique je chauffe et il est comme neuf!

Turrican08 · Découverte Inscrit le: 09/06/2014 Messages: 32

Quand tu regarde sur la notice le frein filet est a mettre que sur les pièces méta/métal .

Maintenant avec les tonne de plastiques différents va savoir .

Sinon a part ces fameuses tiges j'ai pas de soucis particulier .

Je vais tester cet après midi si ca tiens a la glu .

thierry61 · Découverte Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 81

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

oui, je vais faire ça sur mes chapes avant... l'arrière sont déjà fait et bloqué avec du frein filet donc je verrais bien...

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6475

Turrican08 · Découverte Inscrit le: 09/06/2014 Messages: 32

Possible mais jamais vu ou entendu parler .

T'a un lien un truc car ca m'intéresse .

6 accus cet après midi et pas de desserrage de chape , ca semble fonctionner la glu .

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

A mon avis vous êtes de sacrés bourrins, car de tous les soit disant problèmes décrit, je n'en ai jamais connu un seul. Et avec tous les Losi qu'il y a au club maintenant, je peux vous dire qu'il n'y a rien de tout ça sur nos châssis.

miniman · Posté le: 09.06.2014, 18:23:59 Sujet du message:

Turrican08 · Découverte Inscrit le: 09/06/2014 Messages: 32

Turrican08 · Découverte Inscrit le: 09/06/2014 Messages: 32

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6475

losimulisha38 · Ligue Inscrit le: 05/01/2013 Messages: 134

Salut a tous

Personnellement je n'ai pas eu ce problème de chape,par contre j'ai eu un gros souci au niveau des amortos.
En mettant les joint et guide de la boite, la tige d'amorto ne coulissé pas librement , voir même bloqué par moment, c'est peut pour ça votre probleme de chape.
J'y ai remédié en mettant les guide du 2.0 plus fin, et là c'était bien onctueux.
Sinon je trouve les axe de triangle plus fragile que sur le 2.0, mais bon javais bien taper, j'ai remis ceux du 2.0.
Je trouve aussi les roulement de moins bonne qualité, ils durent moins longtemps, surtout ceux de cloche pour les thermique !

Turrican08 · Découverte Inscrit le: 09/06/2014 Messages: 32

Chez moi j'ai pas ce problème de tige .
Ca coulisse nikel sans résistance particulière .

Ce que je trouve étrange c'est que je déchape sur les quatres amortisseurs .

Par contre la vis du piston d'amortisseurs ref : TLR243023 , vous la visser a fond ?

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

J'ai un 3.0 e ça m'est jamais arriver non plus, tu as bien regler la butee des triangles?