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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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Intech BR-6 / 2.0 Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivante
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mandrake
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MessagePosté le: 10.01.2014, 18:55:20    Sujet du message: Répondre en citant

J ai oublié de préciser aussi, j'ai essayé les pneus JAMES RACING et plus particulièrement les SUPERCROSS en médium
resultat nickel ! j 'ai bien apprécié ces gommards....affaire a suivre ! Rolling Eyes
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Franky_4X2
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MessagePosté le: 10.01.2014, 18:58:53    Sujet du message: Répondre en citant

Je reste sur ma position du 14 dts comme dit plus haut...
C'est sur que ton rapport diminuant tu ne pourras pas avoir la même allonge comme tu dis mais c'est aussi à comparer aux thermiciens. Si vous êtes idem en ligne droite c'est que c'est déjà suffisant non?
Par contre cela te permettrait de rester en 4S.
Ensuite punch à 0 par contre j'irais vers un timing à 3 voire 4.

Tiens nous au jus, cela avance c'est déjà rassurant!
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mandrake
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MessagePosté le: 10.01.2014, 18:59:48    Sujet du message: Répondre en citant

gazman a écrit:
je descendrais a 15voir meme 14 et j'augmenterais le timing pour garder ton allonge pour essayer
Wink


je pense que je vais plutot m'orienter sur le 6s et ses possibilités....
d'ailleurs, le 6s est il homologué en course?
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mandrake
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MessagePosté le: 10.01.2014, 19:36:19    Sujet du message: Répondre en citant

le souci franky c'est que je roule avec des electriques (Vorza, RC82E factory) et pas des thermiques donc je fais mon setup aussi par rapport aux autres elec et leurs perfs, si je m'inscris au club de Vierzon en ligue 18 j'aurais l occasion de me frotter aux thermiques 1/8

Pour ceux qui roulent avec le br6 en elec quels sont vos configs?

edit: les accus 6s sont acceptés dans le réglement 1/8 electrique OK!
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MessagePosté le: 25.02.2014, 10:52:37    Sujet du message: Répondre en citant

142 entrées pour la première course du Alabama Iron Man Series .
Cole Casten TQ ebuggy and nitro buggy INTECH BR-6 et BR-6e.

en ebuggy, Cole's a dû abandonner en tête sur sortie de pignon qui lachait
en nitro buggy, Cole était superbe, et gagne avec 3 tours d'avance sur le 2ième.


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MessagePosté le: 25.02.2014, 14:25:48    Sujet du message: Répondre en citant

Nouvelles options INTECH BR-6 / BR-6E CNC SWISS A-7075 T6

INT-350027 cnc servo saver top arm
INT-350028 cnc front lower suspension arm holder ±1.5 mm kick-up
INT-350029 cnc servo saver support plate






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MessagePosté le: 06.03.2014, 15:06:24    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 20.03.2014, 10:15:55    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 20.03.2014, 10:47:26    Sujet du message: Répondre en citant

elles sont jolies les pieces intech

perso je suis super content de mon BR6E

perso je suis en pinion de 17
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mandrake
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MessagePosté le: 20.03.2014, 15:58:50    Sujet du message: Répondre en citant

pareil pour moi,tres content de mon br6-e, pignon de 17, ça motrice super fort!
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MessagePosté le: 31.03.2014, 09:20:34    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 31.03.2014, 10:40:26    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour les photos speedy
Le mien et en cour de montage
Le pignon de 17 et bien!! Vous avez essey les 16 !!
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MessagePosté le: 01.05.2014, 12:31:25    Sujet du message: Répondre en citant

Quelqu'un aurait il un set up passe partout pour le BR6 svp ?
Merci
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MessagePosté le: 01.05.2014, 13:16:46    Sujet du message: Répondre en citant

electro ou nitro ??
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MessagePosté le: 01.05.2014, 15:56:26    Sujet du message: Répondre en citant

Nitro
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MessagePosté le: 01.06.2014, 21:09:25    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir a tous
heureux nouveaux proprio d'un intech je voulais savoir si le faite de rétrécir la longueur du chassi marche bien sur la plus part de nos circuits?
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MessagePosté le: 02.06.2014, 13:00:36    Sujet du message: Répondre en citant

Vous auriez un explosé des pièces?

Ou Gazman qui nous mettrait le montage de la bête en ligne...

J'aimerais voir comment se fixe les cellules au châssis et les cales de pincement, anti-cabrage, anti-plongée aux cellules..
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MessagePosté le: 02.06.2014, 15:22:40    Sujet du message: Répondre en citant

T'as tout la
http://www.intechracing.com/download.asp?darea=8
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Franky_4X2
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MessagePosté le: 02.06.2014, 17:56:53    Sujet du message: Répondre en citant

Merci,

Rajouter .pdf a la fin du nom du fichier pour avoir une ouverture automatique...
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MessagePosté le: 03.06.2014, 09:54:04    Sujet du message: Répondre en citant

Présentation Chinoise

http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=523902&extra=page%3D1&page=1
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MessagePosté le: 03.06.2014, 18:56:31    Sujet du message: Répondre en citant

fcjm78 a écrit:
elles sont jolies les pieces intech

perso je suis super content de mon BR6E

perso je suis en pinion de 17


Wouais je suis pas sur mon ami je pense que tu t'entête
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MessagePosté le: 07.06.2014, 18:27:04    Sujet du message: Répondre en citant

Pas gentil mouloude avec moi Embarassed
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MessagePosté le: 11.06.2014, 10:00:24    Sujet du message: Répondre en citant

Evolution du BR-6 , le 2.0 dispo sous peu:

- nouveau réservoir, avec plus haute capacité et filtre interne flottant ?
- nouvelles fusées avant de direction sans insert métal mais full composite
- nouveaux axes de suspension plus durs
- cale de kick-up option +1/-1
- top de sauve servo cnc option
- platine carbon radio uni-pièce


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MessagePosté le: 11.06.2014, 21:40:22    Sujet du message: Répondre en citant

En effet le BR-6 2.0 sera disponible en France fin juin OK!
www.plm-racing.com
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MessagePosté le: 11.06.2014, 23:47:46    Sujet du message: Répondre en citant

Cool, personne ne doit roulé avec le intech car ma question sur le set up est sans réponse. ..
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MessagePosté le: 12.06.2014, 09:13:15    Sujet du message: Répondre en citant

perso je mets 7000/5000/3000
400av et 300 arr piston 6trou 1.2 usiné
ressort bleu à l'avant et mauve à l'arrière
2° de carrossage partout
BAR 2 av et 2.4arr

l'huile des diff inflent beaucoup sur le comportement je trouve ( c'est à dire qu'il faut les refaire souvent et pas attendre qu'elle perde en grade après avoir
trop chauffer par exemple, ce qui arrive s'il fait chaud et que les diff ne sont pas refait entre chaque course).....


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MessagePosté le: 12.06.2014, 21:58:47    Sujet du message: Répondre en citant

les fiches de réglages vierges en français ainsi que la fiche de jean-marc Lacheze sur BR6-E a la rc-mag cup de Montpellier sont sur le site plm-racing rubrique technique. la suite bientôt.
Philippe
www.plm-racing.com
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MessagePosté le: 24.06.2014, 21:52:07    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir
je ne vois pas la fiche de set up du br6 svp
merci
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barbedouce
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MessagePosté le: 26.06.2014, 21:57:53    Sujet du message: Répondre en citant

Les réglages de base sont sur le site plm-racing.com Wink
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chacha
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MessagePosté le: 27.06.2014, 09:00:26    Sujet du message: Répondre en citant

Les fiches de réglages sont ici:
http://www.plm-racing.com/#/technique/4134751
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on peut couper les oreilles d'un âne en pointe,ça n'en fait pas un cheval de course!!!! !

http://www.plm-racing.com
http://www.loisirsmodels.com
http://www.6mik-racing.com
http://www.adandmark.fr
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