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speedrabbit
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 Posté le: 31.08.2014, 21:21:57 Sujet du message: |
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Les freins en carbone-céramique développés par Brembo pour les Ferrari à très haute performance comme la F12 ou la F458 Spéciale de 600 CV.
Les freins avants font près de 40 cm de diamètre ... 
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speedrabbit
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| Posté le: 01.09.2014, 17:47:01 Sujet du message: |
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Une boite à vitesses de F1. Le carter supporte aussi les attaches de suspension. La fonderie est très complexe.
Par contre, sur la fiche signalétique, il est noté que la boite est en carbone.
Il existe bien des boites F1 en carbone, mais celle-ci me semble plutôt être en aluminium coulé au vu de l'aspect de surface. Peut être l'étiquette n'est pas la bonne.
Il y a une bobine de commande par vitesse. Le différentiel est situé au dessus de la partie boite proprement dite.
Dernière édition par speedrabbit le 04.09.2014, 16:36:45; édité 1 fois |
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speedrabbit
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| Posté le: 01.09.2014, 17:54:22 Sujet du message: |
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Un aileron, avec son système DRS, à échelle réduite pour les essais en soufflerie.
Des cartes de gestion electronique
Un KERS de F1. Il est situé sous le réservoir d'essence de la monoplace, dans un cavité spécifique.
Ferrari s'est mise aussi 4 roues motrices avec cette FF qui est parfaite pour se rendre aux stations de ski sur les routes enneigées.
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speedrabbit
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| Posté le: 01.09.2014, 17:57:06 Sujet du message: |
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Les commandes au volant utilisées en F1 sont déclinées aux modèles de série dans une version plus "light".
Un V8 biturbo.
La partie échappement / turbo est très compacte pour limiter l'emprise sous le capot moteur.
Dernière édition par speedrabbit le 01.09.2014, 18:56:19; édité 1 fois |
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speedrabbit
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| Posté le: 01.09.2014, 18:35:19 Sujet du message: |
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Des rugissements de moteur par intermittence attirent l'attention et nous dirigent naturellement derrière la cloison ou nous nous retrouvons dans une salle ou le noir presque complet y règne.
Quelques spots faiblards peinent à éclairer la salle. Des tubes néon de lumière bleue font ressortirent les lignes de la voiture qui se trouve au centre.
Pour info, la qualité des photos est limite, car pour conserver l'ambiance je n'ai pas mis le flash. Je suis à 25600 ISO, entre f8 à f10 et entre 1/30 et 1/10 à main levée (merci la stab) pour les photos qui vont suivre.
C'est du Jpeg sans réduction de bruit. Le capteur s'en sort pas mal vu le peu de lumière dispo. Boitier Nikon D600 et Nikon 24-120 f4.
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speedrabbit
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| Posté le: 01.09.2014, 18:42:56 Sujet du message: |
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Au rythme des rugissements de moteur qui emplissent la salle de manière sporadique, l'éclairage se fait plus fort et permet de découvrir ce qui se cache derrière les filets fluorescents avant de replonger dans le noir.
Il s'agit d'une "LaFerrari", la dernière production de Maranello.
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speedrabbit
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| Posté le: 01.09.2014, 18:52:12 Sujet du message: |
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Un grand panneau plexi permet de comprendre la chaîne de propulsion de cette "LaFerrari".
La technologie du Kers, developpé en F1 est employée pour alimenter un moteur électrique de 160 CV qui accompagne le V12 de 800 CV lors des accélérations.
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speedrabbit
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| Posté le: 01.09.2014, 21:05:51 Sujet du message: |
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Voilà, la visite de la partie payante du musée se termine.
Nous allons nous rendre dans la salle des simulateurs.
Avant cela, vous pouvez faire un tour dans la boutique pour faire quelques emplettes.
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speedrabbit
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| Posté le: 01.09.2014, 21:45:45 Sujet du message: |
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Les simulateurs.
Un cockpit, 3 écrans et un système de vérins qui donne des mouvements de relativement faibles amplitudes.
Rien à voir avec les simulateurs multi-axes que l'on peut trouver dans certaines salles spécialisées en France.
Malgré tout, vu de l'extérieur, cela semble assez réaliste et de plus, il y a un volant avec toutes les leds et les indications comme en vrai.
C'est assez fun.
Par contre, le tarif de 25€ les 7 minutes n'est pas donné 
Nous avons zappé !!
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speedrabbit
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| Posté le: 01.09.2014, 22:46:54 Sujet du message: |
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Un V12 de F50 est présent dans la salle des simulateurs.
Il ne date pourtant que de 1995, mais le look un tantinet rétro de ce V12 ferait presque penser qu'il sort tout droit du capot d'une 250 GTO de années 60.
Tout est en aluminium, les commandes sont avec des biellettes à rotules Unibal.
Bon, pour ce soir, je vais arrêter là, car sur cette photo, je vois une colonie de crâpeaux alien à grands yeux et grandes bouches qui sont prêt à gober les moustiques qui passeront à proximité ... 
Vous voyez aussi ??? 
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henry-lorient
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| Posté le: 02.09.2014, 02:08:00 Sujet du message: |
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bien vue la dernière !!!!  |
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speedrabbit
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| Posté le: 02.09.2014, 15:29:33 Sujet du message: |
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Une machine de torture moderne.
Avec des câbles des poulies et des poids, celle-ci est destinée à recréer les efforts subits par le pilote dans les conditions de course.
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speedrabbit
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| Posté le: 02.09.2014, 16:02:05 Sujet du message: |
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Pour terminer avec cette salle des simulateur, il y avait un vilebrequin de V8 équipé de son embiellage.
Les pistons ont leur surface de frottement réduite au minimum.
Notez la forme du segment racleur d'huile.
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speedrabbit
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| Posté le: 02.09.2014, 16:06:08 Sujet du message: |
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Un éclaté de V8 permet de visualiser les parties "eau" (bleu) et "huile" (jaune) qui refroidissent et lubrifient le moteur.
Le centre du V est une boite à eau rendue étanche par le couvercle vissé.
Un échangeur huile/eau y baigne, ce qui permet de refroidir l'huile.
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speedrabbit
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| Posté le: 02.09.2014, 19:27:16 Sujet du message: |
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Une cafétéria permet de se restaurer avant de reprendre la route en direction de Modène pour visiter le second musée.
Les tarifs sont comparables au chaînes de sandwicherie connues en France.
La déco murale.
Un dernier coup d'oeïl sur les couleurs proposées au catalogue pour affiner son choix avant de commander sa Ferrari et voilà, c'en est fini de la visite du "Museo Ferrari" de Maranello.
A l'extérieur, et autour du musée, se sont implantées des magasins de "souvenirs" et de location de Ferrari.
Les tarifs commencent à 70,00€ les 9 kilomètres sur une 458 Iltalia. Pour ce prix , c'est vous qui conduisez avec un moniteur à côté.
Anecdote, il y a même une Lambo à louer ...au pays des Ferrari !!
La Mamma veille aux affaires ...
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speedrabbit
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| Posté le: 03.09.2014, 16:47:01 Sujet du message: |
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Un bel alignement de Ferrari qui attendent les clients chez cet autre loueur.
C'est aussi une boutique où tout ce qui est estampillé Ferrari se vend.
Du buste de Gilles Villeneuve, au baby-foot, tout est bon ...
Dernière édition par speedrabbit le 03.09.2014, 16:58:03; édité 1 fois |
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speedrabbit
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| Posté le: 03.09.2014, 16:50:57 Sujet du message: |
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Les reproductions sont de très haut niveau de finition.
Les prix aussi ...
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speedrabbit
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| Posté le: 03.09.2014, 17:20:43 Sujet du message: |
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Ainsi s'achève ce reportage sur le "Museo Ferrari" de Maranello.
Même si le musée n'est pas immense, la qualité est là et la rareté de certains des modèles exposés ne font pas regretter la visite.
Le thème des expositions change régulièrement. Cette année, il était axé sur les liens entre Ferrari et l'Amérique.
Si vous voulez accéder aux photos de Maranello, elles sont accessibles en plusieurs formats en cliquant sur le lien qui vous dirige vers mon compte Flickr.
https://www.flickr.com/photos/phillecar/sets/72157646295531810/
Vous pouvez les utiliser, mais laissez mon filigrane visible ou citez la source.
Matériel utilisé: Nikon D600 + Nikon 24-120 f4 + Nikon 28-300 pour les extérieurs.
Toutes les photos sont en lumière ambiante sans utilisation du flash (sauf quelques unes avec le flash d'appoint pour éclairer l'intérieur des cockpits).
Il n'était pas possible de quitter Maranello sans passer devant la fameuse entrée de l'usine et de jeter un coup d'oeil au resto qui lui fait face.
La journée s'est poursuivie par la visite du "Museo Enzo Ferrari" de Modène à 1/2 heure de route à peine.
Le reportage sur ce musée est dispo via ce lien:
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=58673
Bonne lecture.
A plus.
Ph. Carandi
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Chris7249
Découverte
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| Posté le: 03.09.2014, 17:57:55 Sujet du message: |
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Superbe reportage 
Killian & Christophe
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Chaque seconde est une nouvelle émotion ...
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