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cedric01 Découverte
Inscrit le: 04/01/2012 Messages: 42
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Posté le: 19.07.2015, 16:02:59 Sujet du message: survirage |
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je cherche a réduire le survirage de mon d812.
lorsque je relâche les gaz dans les grandes courbes longues la voiture perd le grip de son train arrière.
au niveau des diffs, je suis 7000/7000/3000.
barre anti-rouille je suis 2.2 AV et 2.4 AR.
piston 6x1.3 et 400 au carré
ressort d'origine.
sinon le reste des réglages sont d'origines.
j'ai durci le diff av a 10000 le train avant etait très même trop réactif.
avez-vous des pistes?
Dernière édition par cedric01 le 19.07.2015, 19:41:10; édité 1 fois |
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laurent Elite
Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268
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Posté le: 19.07.2015, 16:12:47 Sujet du message: |
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500 devant et 5000 au centre ca sera une meilleur base
Puis une bar avant de 2,4. |
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bearingman Ligue
Inscrit le: 09/02/2014 Messages: 106
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Posté le: 19.07.2015, 16:14:39 Sujet du message: |
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Descendre soit en ressorts ARR(+ mou) que l'avant ou et descendre en hydro ARR |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 19.07.2015, 16:24:47 Sujet du message: |
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juste pour info , si ton train arrière perd du grip donc décroche ( glisse) , l'auto part en travers
cela s'appelle un survirage _________________ 6MIK , HB RACING , ORION , Aigoin Racing
Dernière édition par guy61 le 19.07.2015, 17:23:17; édité 1 fois |
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YaYa Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
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Posté le: 19.07.2015, 17:14:11 Sujet du message: |
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voiture survireuse a son train arrière qui décroche rapidement. La voiture donne l’impression de vouloir partir en tête-à-queue.
Pour combattre le survirage:
1 - Augmenter les carrossage des roues arrières
2 - Augmenter le pincement des roues arrières
3 - Augmenter l’efficacité de la barre anti-roulis avant
4 - Diminuer l’efficacité de la barre anti-roulis arrière
5 - Augmenter l’action de l’aileron
6 - Travailler sur les suspensions
7 - Baisser le centre de roulis arrière
Tiré du site
http://blacky81.pagesperso-orange.fr/R_C_de_Blacly81/Reglage_chassis/reglage_chassis.html
Je le cite souvent car ca aide...
Après, comme dit plus haut et j'ai bataillé sur ma caisse aussi à cause d'un survirage puissant, descendre l'huile des amortisseurs de derrière, et baisser l'huile du différentiel central...
Plus, moi ca a joué énormément : diminuer l'anticabrage, et ancrer plus bas sur les fusées arrière pour reprendre du grip. (Tu baisses ton centre de roulis arrière) _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA |
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cedric01 Découverte
Inscrit le: 04/01/2012 Messages: 42
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Posté le: 19.07.2015, 20:21:08 Sujet du message: |
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quelqu'un a un tableau pour la dureté des ressorts HB? |
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YaYa Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
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minimao Expert*
Inscrit le: 12/03/2011 Messages: 408 Localisation: [ligue15] CORS#977
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Posté le: 19.07.2015, 20:56:36 Sujet du message: |
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je ne connais pas bien le D812.
Essaye de mettre moins de carrossage -1° piste propre -2° légèrement défoncé.
Baisse ton ancrage de prise de carrossage arrière
Si l'arr décroche d'un coup diff arr trop dur, arrière serpente diff arr trop libre.
un train avant trop vif dégrade le comportement du train arr.
Après beaucoup de paramètres joue ... |
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cedric01 Découverte
Inscrit le: 04/01/2012 Messages: 42
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Posté le: 19.07.2015, 22:18:47 Sujet du message: |
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au vue des commentaires, je vais passer mon diff centrale a 5000 et passer mon hydro arr 300 dans les amortisseurs.
suivant le résultat je jouerai sur le carrossage |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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YaYa Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
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Posté le: 20.07.2015, 10:55:17 Sujet du message: |
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Le réglage des différentiels est vraiment essentiel pour avoir un setup de base... Tu peux être bon ailleurs en setup, mais avec des différentiels foireux tu vas tout simplement foirer... Je l'ai appris à mes dépends avec mon châssis... Des que j'ai trouvé la base du setup de différentiels, la voiture marchait beaucoup mieux, j'ai pu me concentrer sur le peauffinage des autres réglages ...
Pour info ma RB One R V2 de boîte préconisait 7/7/2... Une vraie saucisse... Le truc qui marche c'est 7/5/3 ou 2 si il fait froid et c'était le jour et la nuit.
Après, il ne te restera plus qu'à affiner les carossages et amortisseurs en fonction de la piste, de son état, de tes pneus. _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA |
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cedric01 Découverte
Inscrit le: 04/01/2012 Messages: 42
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Posté le: 20.07.2015, 12:14:08 Sujet du message: |
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Le meilleur gain que j'ai eu pour le moment c'est de réduire le diamètre des barres anti-roulis. Le châssis est beaucoup plus facile sur pistes défoncés. Je vais descendre mon dif central à 5000 pour essayer. |
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Mumuch Elite
Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
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Posté le: 20.07.2015, 20:35:42 Sujet du message: |
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J'ai déjà vécu ce problème au CF de Chailloué, je suis allé en parler au Boss qui l'a bien vu car il ramassait ma série.
Il m'a fait descendre les encrages des triangles arrière au maxi pour baisser le centre de roulis et le résultat était au top (10sec en moins sur ma qualif)
MERCI Reno
Cela dit avant ca j'avais tester une autre chose pour ce même problème, c'est de monter a 2.6mm en BAR devant et c'est très efficace. _________________ Référent Seine Maritime
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cedric01 Découverte
Inscrit le: 04/01/2012 Messages: 42
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Posté le: 20.07.2015, 20:54:25 Sujet du message: |
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ok merci pour les pistes. |
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