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Goty Découverte
Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73
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Posté le: 18.05.2016, 21:14:38 Sujet du message: température élevée Moteur tekin 1700KV |
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Bonjour à tous,
ma question est relative à la température de mon moteur tekin 1700kv qui monte à 83° avec une température extérieure de 20°.
esc :gen2 tekin
transmission : 17/43 sur losi 3.0 ( le kit competition)
accu reedy 5200 mah 4S 55C
timing à 0°
piste plutôt rapide (saint chamond pour ceux qui connaissent)
Tekin disent de ne pas dépasser les 180° farenheit soit 82,2°
donc ça craint.
du coup radiateur? une idée pour reforiduir le moulin? mauvais rappaort de transmission? mauvais nombre de kv?
Merci pour votre aide. |
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polposition Expert*
Inscrit le: 03/11/2007 Messages: 491
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Posté le: 18.05.2016, 21:34:26 Sujet du message: |
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Quel est ton set up variateur ? |
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Gabyh Ligue
Inscrit le: 30/04/2014 Messages: 129 Localisation: Seine et Marne
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Posté le: 18.05.2016, 21:43:36 Sujet du message: |
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Ça fait pas un peu long comme rapport de transmission ?? _________________ Mugen Mbx8e
Xray Xb4 |
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Goty Découverte
Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73
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Posté le: 18.05.2016, 21:45:31 Sujet du message: |
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pas encore mis le cable sensor (pas reçu)
start rpm : 5443
TIMING : min
end rpm : 20016
motot type : bl/dl
ventilo marche forcée
neutral width : 10
current limit : off
reverse speed : 45
throttle min: 0
timing profile :C1
courbes : 3 (la linéaire)
merci!!! |
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Goty Découverte
Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73
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Posté le: 18.05.2016, 21:46:45 Sujet du message: |
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je tire un peu long mais en ligne droite j'avais un peu trop perdu de pointe. |
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Goty Découverte
Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73
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Posté le: 18.05.2016, 21:55:30 Sujet du message: |
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en voyant ce résumé du set up, je me dis que je peux baisser le current limit à 85% du fait que j'ai bien assez de couple (d'où le choix du 1700kv afin d'être le plus souple en bas régime)
qu'en pensez-vous? |
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Gabyh Ligue
Inscrit le: 30/04/2014 Messages: 129 Localisation: Seine et Marne
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Posté le: 18.05.2016, 22:01:30 Sujet du message: |
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Il y a d'autres gars dans ton club qui ont la même caisse que toi ?
Ils mettent quoi comme rapport ?
Parce que juste une dent de moins au pignon pourrait éviter de trop chauffer... _________________ Mugen Mbx8e
Xray Xb4 |
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Goty Découverte
Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73
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Posté le: 18.05.2016, 22:06:23 Sujet du message: |
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j'ai essayé un 16 même 14 mais je perd trop en pointe
Les potes ont la même voiture mais je suis le seul avec un tekin
j'étais avec un hobbywing qui chauffait moins... |
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Gabyh Ligue
Inscrit le: 30/04/2014 Messages: 129 Localisation: Seine et Marne
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Posté le: 18.05.2016, 22:16:43 Sujet du message: |
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Et ils ont le même rapport ??
Je ne peux rien te dire pour ton setup de contro car je ne le connais pas, mais c'est les accélérations, les relances qui font chauffer le moteur...
Si tu es déjà à 83 degrés par 20 dehors, je te dis pas cet été !! _________________ Mugen Mbx8e
Xray Xb4 |
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Goty Découverte
Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73
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Posté le: 18.05.2016, 22:21:31 Sujet du message: |
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je ferai cuire les merguez!!!!!
niveau transmission ils sont proches, après j'ai pas toutes leurs données en tête |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6877 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 18.05.2016, 22:30:03 Sujet du message: |
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l'utilisation du frein à outrance fait beaucoup chauffer les moteurs... tu freines beaucoup, souvent , fort , très fort ?? _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Goty Découverte
Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73
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Posté le: 18.05.2016, 22:36:44 Sujet du message: |
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oui je freine souvent, un petit coup avant chaque corde. fort juste en fin de notre ligne droite |
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turboman Elite
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 2488 Localisation: 49
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Goty Découverte
Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73
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Posté le: 18.05.2016, 22:46:48 Sujet du message: |
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ok j'essaierai le 14/45!! |
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Gabyh Ligue
Inscrit le: 30/04/2014 Messages: 129 Localisation: Seine et Marne
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Posté le: 19.05.2016, 05:27:33 Sujet du message: |
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14/45, pour le coup c'est sur que tu vas être plus court, peut-être un peu trop.
L'idéal est d'avoir plusieurs tailles de pignons pour d'adapter aux différentes pistes.
Tu verras, tu vas plus accélérer!
Tu nous diras ton changement. _________________ Mugen Mbx8e
Xray Xb4 |
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hjs Ligue
Inscrit le: 03/11/2010 Messages: 270
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Posté le: 19.05.2016, 08:04:08 Sujet du message: |
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mets le current limit à 20 , sur off c'est pleine puissance tout le temps _________________ HB Racing, VS Racing, HotRace, Sigma
http://www.amlg.asso.fr/ |
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Goty Découverte
Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73
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Posté le: 19.05.2016, 08:20:26 Sujet du message: |
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je vais essayer 14/45, 15/45 je pensais aussi à 16/44
je vais en effet baisser le current limit.
je vous tiens au jus dès que j'ai fais les essais, si ça oeut servir à d'autres |
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kaosone Ligue
Inscrit le: 22/02/2007 Messages: 218
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Posté le: 19.05.2016, 10:22:41 Sujet du message: |
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Oupsss _________________ Club.RC94
Losi eight 3 brushless
Dernière édition par kaosone le 19.05.2016, 21:44:15; édité 1 fois |
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Bruns Expert**
Inscrit le: 17/01/2015 Messages: 572 Localisation: Bordeaux
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Posté le: 19.05.2016, 11:30:37 Sujet du message: |
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A vérifier également l'entredent, pignon moteur/couronne.
Et le current limit, plutôt aux alentours de 60/80 (pas 20, ça me semble bien trop bas) _________________ Serpent SRX8 - RC Concept - OS / SRX8e - Hobbywing |
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Goty Découverte
Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73
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Posté le: 19.05.2016, 11:58:50 Sujet du message: |
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entredent bon: on entends bien le petit claquement caractéristique
je vais faire des essais en jouant sur le current
niveau kv peut être trop bas.on verra. je vais d'abord faire les tests et ferai un compte rendu |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6877 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 19.05.2016, 13:54:49 Sujet du message: |
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Goty a écrit: | entredent bon: on entends bien le petit claquement caractéristique
je vais faire des essais en jouant sur le current
niveau kv peut être trop bas.on verra. je vais d'abord faire les tests et ferai un compte rendu |
en L17pendant pas mal de temps les gars roulaient avec des 1700 tékin et ne s'en plaignaient pas, il est plus coupleux que le 1900 ce qui permet de tirer plus long que le 1900 et ainsi récupérer de la pointe
PP roulait avec un 1500kv PRT et avait un pignon de 24dents le tous en 4S _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Goty Découverte
Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73
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Posté le: 19.05.2016, 16:50:27 Sujet du message: |
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Premiers essais. Il y a du mieux
Jai mis le curent a 60, pignon de 17 avec 43 en couronne
J'étais à 69 degrés au bout de dix min de roulage mais avec 14 degrés de température extérieure
J'ai également baisser le brake strenght suite à la question sur mon pilotage
Voici mes premiers retours.
Le temps ma manqué pour compléter les essais
Je vais continuer de jongler avec tous ces paramètres
J'en rajouterai un plus tard qui sera le timing.
Un colleague sest rendu compte qu'un timing de 7 degré faisait moins chauffer qu'à 0, du fait qu'il était obliger d'en demander plus au moteur.
Bref je vous ferai part de mes investigations
Merci à vous tous pour votre temps et vos idées |
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Helly Ligue
Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141
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Posté le: 19.05.2016, 17:25:28 Sujet du message: |
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Salut,
Perso je roule depuis 1ans en 1700tekin +contro tekin et aussi les reedy 5200.
Ma config: 16/43
10 de timing
80 de current limiter
60 de frein
J'ai jamais eu de prob de temperature. C'est super smooth tout en ayant le couple nécessaire !
(Apres 80 degree pour un moteur, c'est pas deconnant...)
A+ |
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Goty Découverte
Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73
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Posté le: 19.05.2016, 17:44:48 Sujet du message: |
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Merci Guillaume,
je suis Philippe, on s'est croisé sur quelques courses, notament à la Camse.
Je t'avais fais part de mes félicitations au sujet de ton pilotage qui est un exemple pour moi.
Bref, je sais pas si tu vois qui je suis, mais je trouvais bizarre de ne pas me présenter.
J'apprécie également la douceur en bas régime qu'offre le 1700. C'est un régal!
Intéressant de voir que tu as mis de 10 de timing. Bien hâte d'aller essayer tout ça!
Cool de m'ôter cette idée relative au fait qu'une température de 80° n'est pas si excessive que ça.
J'ajoute que Sébastien Wartelle qui m'a également confirmé une plage de température fonctionelle entre 70 et 90°.
Merci pour ta réponse claire et précise.
PS : je ferai état de mes prochains essais afin de renseigner un maximum ceux qui comme moi s'interrogent sur nos bestioles dévoreuses d'électrons!
Philippe |
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Helly Ligue
Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141
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Posté le: 19.05.2016, 18:49:47 Sujet du message: |
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T’inquiètes, je vois très bien qui tu es! merci encore pour tes félicitations
Pas de soucis, tu nous diras si ça s'améliore !
A+ |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 19.05.2016, 19:58:04 Sujet du message: |
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Ca fait 6 ans que je roule avec mon tekin 1700kV en 4S, et ça va toujours bien même sur les grandes pistes. Peu de timing et parfois si tu tires trop court aussi ca va chauffer, normalement tu peux tirer long (3 ou 4 dents de plus qu'en thermique sur un mugen, je ne connais pas les rapports Losi). _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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Goty Découverte
Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73
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Posté le: 19.05.2016, 20:42:12 Sujet du message: |
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Cool sebleloch!
Je commençais à douter du fait d'avoir choisit un 1700.
J'avais quand même bien étudier la chose et Ca me semblait pertinent.
Merci de confirmer ce choix.
La vitesse c'est bien, la maîtrise c'est mieux!! |
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Nitrus_710 Découverte
Inscrit le: 29/02/2012 Messages: 63
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Posté le: 20.05.2016, 03:02:28 Sujet du message: |
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Hello ,
Ca y est j ai reçu mon 1700! Aussi sur losi eight je vais tester un rapport de 17/45 timing de 11 punchs super Smooth de 3.
Fut un temps je roulais un prt de 1500kv et j adorais le feeling et le couple en bas, j'espère retrouver la même chose avec un peu plus de pointe...
Ce week-end j ai une course sur un très grand circuit, je vais tester avec plus de timing voir si ça chauffe pas trop.
Mais un moteur à 80 deg quand la température extérieur est de 35 deg c est top quand il fait 25 ca fait trop.
Pour moi la solution à ton problème se trouve dans le cable sensor que tu n as pas, en plus du ratio .
Nicolas |
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Goty Découverte
Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73
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Posté le: 20.05.2016, 09:16:07 Sujet du message: |
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Oui Nitrus, j'ai également penser au cable sensor. On verra lorsque je l'aurai reçu.
En tout cas le fait d'avoir baisser le current limiter et le frein max m'a fait passer comme je l'ai notifié hier de 80 à 69 degrés. c'est déjà pas mal.
Après, je confirmerai ces données avec le data logging du rx8, histoire de savoir la source de mesure de la température moteur. Car beaucoup de facteurs rentrent en ligne de compte pour cette mesure : la sonde, la distance d'utlisation de la sonde, l'endroit de mesure du moteur.... donc une fois ce fameux cable installé je redonnerai mes mesures histoires que si ce post interessent d'autres pilotes, qu'ils sachent de quoi je parle.
Mais les deux emaines qui viennent vont être bien chargées...
Merci ! |
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Goty Découverte
Inscrit le: 17/03/2015 Messages: 73
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Posté le: 21.05.2016, 18:35:39 Sujet du message: |
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suite de mes essais : concluants
70 à 75 ° maxl avec près de 30° au soleil.run de 10 à 13 minutes.
(température mesurée à la sonde)
solution: merci guillaume. j'ai repris exactement ta config.
reste plus qu'à passer des finales B en A, mais ça ....
Merci à tous de m'avoir répondu aussi vite.
Les fofo comme on les aime. |
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