salut ptitgamin donc pour info c'est un moteur essence et non nitro donc pour se qui est des 5 pleins en statiques c'est la que tu la encrassé. apres pour se qui est des réglages tu regle comme marqué dans le manuel et aucun probléme bien sur tu controle quand méme la temperature mais tu vera c'est tres stable. j'ai demonté le mien apres 3 litres pour voir et aucun jeu ni usure prematuré. personnellement pas besoin de chauffer le moteur il demarre tres bien juste penser a faire arriver lessence au carbu avant de mettre sur le banc et que le moteur ne soit pas bloqué au point mort haut.
et pour la mesure de temperature surtout pas au pied de bougie !!! voiture de coté avec echappement face a toi et tu prends ta mesure sur deux aillettes juste au dessus ou ya marqué "dynamite" NE PAS OIBLIé C'EST UN MOTEUR ESSENCE ET PAS NITRO !!!
Coucou
Gros megua deterage de post
Me presente furio petit belge inscrits a avesne (59)
Cela fait plus d un an que je surveille se chassi
Mais vu sont prix et le peux de retour d evaluation j ésitait a l acheter
G beaucoup d'expérience en modelisme thermique(27 an) beaucoup moin en brushles
Le nitro étant se qu il est (très toxique,bens onéreux ,fragile,capricieux,)
Étant devenu sensible aux echappement nitro,je me suis vu contraint de m interesser a cette technologie
Mais surtout vu le faible intérêt de se moteurs aux yeux des puriste beaucoup d enseigne le solde voir le vendent en piece détachées se qui dimminue fortement sont prix
G donc pu acheter se chassis et sont moteur neuf pour 300€ sur ebay
Je me suis di "si le moteur foire j met un nitro et je le revends :
Je me propose donc de faire un retour d'expérience sur toute l évolution de se chassi et surtout sont moteur
Si l interet est aux rendez vous je ferais même un tuto
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Et oui faux beaucoup de temp pour trouver les defaux d un chassi surtout si c un proto
Premier probleme et non des moindre le rodage
Fastidieux,long,tres long 15 plein preconiser lol et ben non
Un moteur est bien rode quand il n y a plus de dur aux points mor-aux sans la bougie tous en gardant le max de compression avec bougie
Il m a bouffer 22 plein pour obtenir un moulin libre qui comprime bien
Nivo perf c unpeux trop pour un buggy
Je m explique a fon de gaz en bout de ligne droite elle se leve sur c pneus
La reprise un chouilla trop brusque (patine vite et bouffe les pneus)
Bref le moulin a unpeux trop de pêche
Le filtre a air dorigine est beaucoup trop juste
En nitro une partie de l oxygène es obtenue gace aux benzin et la bougie
Hor ici tous l oxygène passe par le filtre donc pluse d aspiration
Resultat il s encrasse tres vite et influence sur les réglages
G adapter un plus gros filtre double flu de marque byron air max 2
Beaucoup plus efficace et endurant
L autonomie fait + - 20 min (chu économe normal je roule en nitro d habitudes)
Souci aux nivo autonomie lipo car en effet deux servo plus recepteur+telemetrie+allumage ,1300mh c beaucoup trop peux
Je tien 2 plein
Soluss g doubler les lipo et séparé l alumage du reste et ca tien une disaine de plein
L allumages est chiant et nécessite de la minutie
Gourmant en énergie (resolut par ajout d une lipo dédiée)
Masse capricieuse (resolut par modif de sa fixation)
Et enfin l avence a l allumage pas bien réglé d usine(un cauchemar a regler de par la minutie du reglage)
Une fois tous ca resolut
Le chassi est un plaisir a conduire bien que unpeux lourdeau vu son poids
G juste unpeux durci les hamorto arriere pour faciliter les jumps
Le moteur a 6 l et mouline toujours bien
Pour l hiver un demontage complet est prevu pour trouver les points d usure moteur et chassis
Bonne fin de saison a tous
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