Pour mon compte je la trouve très belle cette culasse et très élaborée
Certain avait déjà imaginé ce type de culasse dans le passé
Je dirais même que pendant environ les dix/quinze premières années de la compétition de voitures R/C, la majorité des moteurs avaient ce type de culasse ou refroidisseur de culasse.
salut a tous , perso je vais vous dire je trouve cette culasse , pas trop mal , sa me rapel mon 103sp ^^ et sa change des culasse "normal" sa change de l'ordinaire et on verra bien si apret le championat se qu'il en ressort avec ty tessman, mais si sa marche vraiment je pence que pas mal de constructeur vont copier le truc , regarder quand sebastien a sortie Rc concept avec les chapeau dans le meme style tout le monde aime ou pas mais ce sont des moteur qui on fait , et font toujours leurs preuves , apret il on sortie les R en 5 et 3 tfrs et il a falu revenir au culasse normal car il chauffait trop et il falait bien un moteur a savoya et martin pour le mondial ...
Interview de Ty Tessman à propos du b2102 : il en est super content, il le teste depuis 4 mois et va l'utiliser pour la final des Worlds. Coté température apparemment rien à signaler. Il pense que d'autre constructeurs vont passer à ce type de culasse dans l'avenir car cela modifie nettement le comportement de la voiture, virages plus rapides etc...
Moi j'aime bien cette nouvelle culasse, ça s'intègre beaucoup mieux à la carro, l'aérodynamisme est meilleur et a priori elle refroidit aussi bien que les autres.
Reste plus qu'à raboter les supports d'amorto de 5 cm à l'avant et à l'arrière pour que l'on puisse enfin parler d'aérodynamique en TT _________________ Serpent SRX8 - RC Concept - OS / SRX8e - Hobbywing
Y'en a au moins un qui n'est pas rentré au plein Jorn Neumann qui fini 1 de sa qualif sur Serpent/moteur Maxima (base OS). + de 11.30mn d'autonomie !! _________________ Serpent SRX8 - RC Concept - OS / SRX8e - Hobbywing
Il semblerait effectivement que Tessmann ait des difficultés avec la culasse noire et à finir les 10 minutes d'essai et qualification sereinement , il a remis la culasse argentée qui apparemment serait un peu pus performante (culasse proto).
Avant d'en tirer des conclusions attives attendons de voir le résultat de ces moteurs.
Interview de Ty Tessman à propos du b2102 : il en est super content, il le teste depuis 4 mois et va l'utiliser pour la final des Worlds. Coté température apparemment rien à signaler. Il pense que d'autre constructeurs vont passer à ce type de culasse dans l'avenir car cela modifie nettement le comportement de la voiture, virages plus rapides etc...
Moi j'aime bien cette nouvelle culasse, ça s'intègre beaucoup mieux à la carro, l'aérodynamisme est meilleur et a priori elle refroidit aussi bien que les autres.
Reste plus qu'à raboter les supports d'amorto de 5 cm à l'avant et à l'arrière pour que l'on puisse enfin parler d'aérodynamique en TT
Interview de Ty Tessman à propos du b2102 : il en est super content, il le teste depuis 4 mois et va l'utiliser pour la final des Worlds. Côté température apparemment rien à signaler. Il pense que d'autre constructeurs vont passer à ce type de culasse dans l'avenir car cela modifie nettement le comportement de la voiture, virages plus rapides ...
Il va quand même bien vite en besogne, modeste
C'est certain qu'il a de grande chance de la faire, cette finale, mais pourquoi faire les qualif, finale directe _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Finalement il a quand même l'air de plutôt bien fonctionner et de tenir les 45 minutes de course. Il fait même 2nd aux Worlds.
3ième aux worlds
suis quand même très curieux d'avoir les premiers retour quand il y aura des utilisateurs, par rapport à l'autonomie de 10mn annoncé pour tous les pilotes... _________________ HB D819 / Optima / Labéma / 6mik / SRT / Sanwa
Finalement il a quand même l'air de plutôt bien fonctionner et de tenir les 45 minutes de course. Il fait même 2nd aux Worlds.
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