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RCmag :: Voir le sujet - Découverte du MBX7R de Robert Batlle ( 08/17 )*
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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Découverte du MBX7R de Robert Batlle ( 08/17 )*
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Auteur Message
Tractoricou
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MessagePosté le: 05.08.2017, 10:44:02    Sujet du message: Découverte du MBX7R de Robert Batlle ( 08/17 )* Répondre en citant

Par Red RC OK!

http://events.redrc.net/

Chassis – Mugen MBX-7R
Engine – Picco V1 Team DLC
Tyres – AKA Impact Soft
Fuel – Runner Time
Radio/Servos – Ko Propo/Highest
Body – Bittydesign Force

il est uniquement équipé de différentiels de haute traction à l'avant et au centre. Son moteur Picco V1 Team est équipé du nouveau échappement 2099.






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Administrateur le 05.08.2017, 10:46:05; édité 1 fois
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Tractoricou
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MessagePosté le: 05.08.2017, 10:44:41    Sujet du message: Répondre en citant






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Tractoricou
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MessagePosté le: 05.08.2017, 10:45:17    Sujet du message: Répondre en citant






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Tractoricou
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MessagePosté le: 05.08.2017, 10:45:48    Sujet du message: Répondre en citant






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fr4nciosa
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MessagePosté le: 07.08.2017, 09:38:34    Sujet du message: Répondre en citant

La carrosserie que Batlle utilise est une Bittydesign Force pour RC8B3, je ne savais pas que ça passait
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laro
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MessagePosté le: 07.08.2017, 12:21:15    Sujet du message: Répondre en citant

PICCO Moteur Buggy Boost .21 V1 Team DLC Céramique

Le Picco V1 Team est un moteur thermique de type .21, adapté aux buggies 1/8 compétition.
Utilisé dans le domaine de la Formule 1, le traitement DLC, pour Diamond-Like Coating, permet une résistance à l'usure accrue, une finition exceptionnelle ainsi qu'une rigidité hors-normes.
Le vilbrequin du Picco V1 a bénéficié de ce traitement, en plus d'un développement extensif pour aboutir à cette pièce exceptionnelle.
La nouvelle géométrie du moteur (course ultra longue) donne une puissance supplémentaire au moteur.
Le carburateur a été repensé pour s'adapter aux attentes d'un pilote selon leurs envies : consommation ou puissance. Le carter permet un meilleur passage du ressort d'échappement.
Picco nous propose ici un excellent moteur, a la finition incroyable, avec tout le savoir-faire et la technologie de la firme de Monza.
PICCO Moteur Buggy Boost .21 V1 Team DLC Céramique - Caractéristiques techniques:

Piston 5 transferts usiné CNC
Vilbrequin de 14mm traité DLC
Bielle aérodynamique légère
Culasse avec centre de gravité bas
Roulement principal en céramique fabriqué en Suisse de 14mm
Cylindrée 3.49cc
Diamètre de la chemise 16.03mm
Course 17.30mm
Puissance 2.7 chevaux à 34000 tours/min
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fr4nciosa
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Inscrit le: 02/05/2013
Messages: 696

MessagePosté le: 07.08.2017, 16:32:26    Sujet du message: Répondre en citant

Setup de Robert Batlle pendant la finale


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perche
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Inscrit le: 21/10/2013
Messages: 997

MessagePosté le: 07.08.2017, 17:33:19    Sujet du message: Répondre en citant

C'est quoi son reso , la pressu est vachement avancée
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Nemo77
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Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1408
Localisation: au podium

MessagePosté le: 07.08.2017, 18:14:47    Sujet du message: Répondre en citant

Sans doute le nouveau pot 2099 Wink
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><(((((°>
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Erwan78
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Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619

MessagePosté le: 07.08.2017, 18:15:03    Sujet du message: Répondre en citant

nouveau reso Picco 2099
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miniman
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Champion du monde
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MessagePosté le: 07.08.2017, 20:07:39    Sujet du message: Répondre en citant

Erwan78 a écrit:
nouveau reso Picco 2099


oui avec la prise de pressu ramenée vers l'avant
a voir si ca apporte quelque chose Idea Idea
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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laro
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MessagePosté le: 07.08.2017, 22:43:32    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
Erwan78 a écrit:
nouveau reso Picco 2099


oui avec la prise de pressu ramenée vers l'avant
a voir si ca apporte quelque chose Idea Idea



un titre de champion d'europe plein de nouveau contrat Wink
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robert64
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MessagePosté le: 08.08.2017, 11:47:51    Sujet du message: Répondre en citant

pourquoi robert utilise les carcans cvd ?
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Gadman
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MessagePosté le: 08.08.2017, 11:55:39    Sujet du message: Répondre en citant

robert64 a écrit:
pourquoi robert utilise les carcans cvd ?

Bonne question, alors qu'il utilise les homocinetiques au centre.... Question
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MessagePosté le: 08.08.2017, 12:24:47    Sujet du message: Répondre en citant

Gadman a écrit:
robert64 a écrit:
pourquoi robert utilise les carcans cvd ?

Bonne question, alors qu'il utilise les homocinetiques au centre.... Question

Car un cvd na pas la même influence sur la voiture cest Aussi simple

Pour le centre la réponse est plus pratique que théorique. ....


Ta une bonne explication théorique
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Tractoricou
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MessagePosté le: 08.08.2017, 12:25:52    Sujet du message: Répondre en citant

la prise sur l'avant c'était la règle chez Picco dans les années ..... 80 Laughing

comme quoi les modes passent, reviennent .. c'est un cycle
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MessagePosté le: 08.08.2017, 12:58:31    Sujet du message: Répondre en citant

En fait il a copié mon Sword Laughing
J'ai un homocinetique au central arrière et deux CVD à l'arrière Mad
Et sinon, quel est le plus fiable entre ces deux type de cardans pour un traction?
Scuzez moi pour le hors sujet Arrow
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MessagePosté le: 10.08.2017, 17:13:11    Sujet du message: Répondre en citant

Un titre de plus pour Picco et Mugen
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MessagePosté le: 15.08.2017, 11:55:31    Sujet du message: Répondre en citant

Qu'est ce qu'un toe angle de 26mm à l'avant? Qu'est ce qu'un camber angle de 19mm à l’arrière? Pourquoi utiliser le trou inférieur sur la fusée arrière?
Merci pour vos réponses
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fr4nciosa
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MessagePosté le: 15.08.2017, 12:09:08    Sujet du message: Répondre en citant

A mon avis ce sont les longueurs de la partie visible des biellettes
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MessagePosté le: 15.08.2017, 12:35:41    Sujet du message: Répondre en citant

Exact c'est la longueur entre les deux chape pour l'ouverture des roues avant, 26mm et pour le carrossage arrière, 19 mm.
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mugen1976
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MessagePosté le: 15.08.2017, 16:42:55    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous,
en terme de nouveauté y a pas grand chose. remarquez la base est très efficace comme ça !
A part les nouveaux diff gros volume, le support d'aileron HB, l'aileron du RC8B3 et les bouchons a émulsion proto ...
Les supports amorto carbone c'est déjà 1 option on verra en 2018 pour de vraies nouveautés !
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