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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7502 Localisation: seine et marne
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Posté le: 26.11.2018, 11:36:47 Sujet du message: |
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Reborn-BMW a écrit: | Non c'est bien un 4*4, par contre il fait 20kg le servo sous 6v, c'est sous 7.4v qu'il est a 25kgs. |
slt
20kg sous 6v ....tu peux dormir tranquille _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Reborn-BMW Ligue
Inscrit le: 26/10/2018 Messages: 210 Localisation: 93
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Posté le: 26.11.2018, 11:46:38 Sujet du message: |
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Réflexion faite, je vais privilégié la vitesse, trouver le bon compromis niveau puissance et vitesse.
J'ai entendu des passionnées compétiteur de longue date dire qu'il mette 35kgs...
J'ai mis un Futaba 6.5 kgs sur un TT 1/8 et franchement il tourne normal, il fait même pas de bruit comme quoi il forçait, il était initialement sur un TT 1/10. |
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Bloodymary Ligue
Inscrit le: 02/07/2016 Messages: 212
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Posté le: 26.11.2018, 12:47:32 Sujet du message: |
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Reborn-BMW a écrit: | Réflexion faite, je vais privilégié la vitesse, trouver le bon compromis niveau puissance et vitesse.
J'ai entendu des passionnées compétiteur de longue date dire qu'il mette 35kgs...
J'ai mis un Futaba 6.5 kgs sur un TT 1/8 et franchement il tourne normal, il fait même pas de bruit comme quoi il forçait, il était initialement sur un TT 1/10. |
6.5kg, c'est clairement pas assez si c'est pour la direction
A la moindre contrainte, il s'assumera pas la consigne
Pour moi, il faut au moins 15 pour etre correct mais qui peut le plus peut le moins |
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Reborn-BMW Ligue
Inscrit le: 26/10/2018 Messages: 210 Localisation: 93
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Posté le: 26.11.2018, 13:50:09 Sujet du message: |
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Bloodymary a écrit: | Reborn-BMW a écrit: | Réflexion faite, je vais privilégié la vitesse, trouver le bon compromis niveau puissance et vitesse.
J'ai entendu des passionnées compétiteur de longue date dire qu'il mette 35kgs...
J'ai mis un Futaba 6.5 kgs sur un TT 1/8 et franchement il tourne normal, il fait même pas de bruit comme quoi il forçait, il était initialement sur un TT 1/10. |
6.5kg, c'est clairement pas assez si c'est pour la direction
A la moindre contrainte, il s'assumera pas la consigne
Pour moi, il faut au moins 15 pour être correct mais qui peut le plus peut le moins |
Oui mais la c'était pour une utilisation parking et c’était pour le fun mais c'est pour dire que certain exagére avec leurs 35kgs, ça doit être la puissance nécessaire pour un 1/5.
Je pense que 20kgs pour la direction est largement suffisant sans pousser à l’extrême. |
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Pins25 Expert**
Inscrit le: 03/08/2012 Messages: 521 Localisation: Belfort
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Posté le: 27.11.2018, 14:59:20 Sujet du message: |
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En 1/5 piste FF on met en général entre 40 et 60 kg.cm à la direction et au moins 20 au gaz/frein.
En TT je dirais un peu plus à la direction. _________________ 1/5 Formule France : S88R 2015, G230, KTX |
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stan93700 Sponsors Elite
Inscrit le: 12/11/2006 Messages: 1133 Localisation: Pont sur yonne (89)
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Posté le: 27.11.2018, 16:31:09 Sujet du message: |
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15 a 20kg pour la direction et gaz est tres bien _________________ CAV Viglain
Rc Models Team
Agama A319P/A319PE/bullitt/6mik |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7502 Localisation: seine et marne
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Posté le: 27.11.2018, 18:26:39 Sujet du message: |
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Pins25 a écrit: | En 1/5 piste FF on met en général entre 40 et 60 kg.cm à la direction et au moins 20 au gaz/frein.
En TT je dirais un peu plus à la direction. |
...ce qui correspond a peu pres a fois 5 le poids
comme le dit plus haut sylvain 20kg a la direction /frein c'est tres bien
perso je mets les memes servos a la direction /frein , comme ca ca economise un servo de rechange dans la caisse
faut pas je pense etre focalisé sur des puissances enormes , ce n'est que mon avis
avant la sortie des servos HV on utilisait des servos de 10 a 15kgs sans soucis , le poids des voitures n'a pas augmenté depuis , bien au contraire _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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Reborn-BMW Ligue
Inscrit le: 26/10/2018 Messages: 210 Localisation: 93
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Posté le: 27.11.2018, 23:15:53 Sujet du message: |
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miniman a écrit: | Pins25 a écrit: | En 1/5 piste FF on met en général entre 40 et 60 kg.cm à la direction et au moins 20 au gaz/frein.
En TT je dirais un peu plus à la direction. |
...ce qui correspond a peu pres a fois 5 le poids
comme le dit plus haut sylvain 20kg a la direction /frein c'est tres bien
perso je mets les memes servos a la direction /frein , comme ca ca economise un servo de rechange dans la caisse
faut pas je pense etre focalisé sur des puissances enormes , ce n'est que mon avis
avant la sortie des servos HV on utilisait des servos de 10 a 15kgs sans soucis , le poids des voitures n'a pas augmenté depuis , bien au contraire |
Et j'ai reussi à faire tourner un 1/8 de 3.8kgs sur un parking avec un futaba 6.5kgs
Pour l'instant de toute façon je vais rouler avec mes vieux servo 20kgs et 10kgs au gaz frein, je vous remercie pour vos avis, j'investirai cet été pour les amicales.
Bon les affaires peuvent reprendre, j'ai reçu mes roulements et mes huiles amortisseur et diff, j'ai pris pour commencer 5k, 7k, 3k et 300/375/500/600
Un nouveau volant moteur devrait arriver également ainsi que des pneus soft
J'ai placé la barre d'akerman longue, utiliser vous une connexion spécial au niveau de la réception ou vous gardez celle de base de la batterie? J'ai un interrupteur standard, certain d'entre vous utilise des digital?
Il y a une différence? |
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Pins25 Expert**
Inscrit le: 03/08/2012 Messages: 521 Localisation: Belfort
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Posté le: 28.11.2018, 08:26:01 Sujet du message: |
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La disposition des huiles de diff en 5000 AV, 7000 central, 3000 arrière peut être bonne mais rend la voiture relativement nerveuse.
Sur la fin, sur conseil de Nemoracing, j'utilisais 10000 AV, 5000 C, 8000 AR. Ça peut paraitre bizarre mais ça marche. Le comportement est plus confortable, et moins nerveux.
Concernant l'interrupteur, les interrupteurs mécaniques sont plus robustes, mais ils ont une fâcheuse tendance à se remplir de poussière et à se bloquer. A nettoyer régulièrement au WD40.
Avec les vibrations, il arrive que les interrupteurs électroniques déconnent (dé-soudage de composant). L'avantage principal en LiPo est qu'ils ont un cut-off intégré qui évite la décharge profonde (mais attention au réglage des failsafe radio dans ce cas). _________________ 1/5 Formule France : S88R 2015, G230, KTX |
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Reborn-BMW Ligue
Inscrit le: 26/10/2018 Messages: 210 Localisation: 93
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Posté le: 28.11.2018, 09:59:06 Sujet du message: |
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Dans ce cas je partirais sur de la 7/3/5, de base je comptais mettre 5/3/3, adapter
et durcir avec le temps, j'ai lu tellement de réglage que je ne savais pas sur qu'elle huile partir, certain utilise 2/2/3. Je testerais plusieurs combinaison.
Bon je vais rester sur du mécanique du coup, j'ai également des protections en caoutchouc souple.
Le fail safe fonctionne également avec un interrupteur mécanique ou je me trompe? |
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MAX95 Expert*
Inscrit le: 24/02/2012 Messages: 345 Localisation: 95-60
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Posté le: 28.11.2018, 16:01:03 Sujet du message: |
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Bonjour,
Le fail safe (Sécurité de discordance) se déclenche lorsque ton récepteur ne reçoit plus les ordres de ta radio. Il faut donc avoir l'alimentation sur ON sur le châssis afin que le récepteur demande aux servos de se mettre dans la position que tu peux paramétrer dans le menu "fail safe".
Pour moi, je demande que le servo de gaz passe en léger freinage et que les roues soient tournées dans une direction.
Sur ta Radio Abisma, il y a une alarme "batterie faible" pour l'émetteur et pour le récepteur.
Pour les huiles dans les diff, cela dépend surtout du tracé de la piste (beaucoup ou peu de virage / zone d'accélérations...).
Sur Agama, je te conseille pas plus de 5000av/5000centre/3000ar pour commencer et tu pourras ensuite augmenter lorsque tu auras bien l'habitude de son comportement.
A+ _________________ Avec AGAMA çà roule pour moi depuis 2011 !
David alias Biloute
Abeille Club RC Buggy
Piste à Mesnil en Thelle
139 rue de la libération
Ligue Ile de France
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Reborn-BMW Ligue
Inscrit le: 26/10/2018 Messages: 210 Localisation: 93
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Posté le: 28.11.2018, 18:51:19 Sujet du message: |
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Merci pour tes conseils, du coup il faut absolument un interrupteur électronique pour régler le fail safe?
Oui, ma radio préviens la batterie faible, j'ai justement brancher la telemetrie.
Je pense partir sur 533 dans un premier temps histoire de ma familiarisé avec la voiture, j'ajusterais ensuite en fonction de mes besoins. |
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MAX95 Expert*
Inscrit le: 24/02/2012 Messages: 345 Localisation: 95-60
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Posté le: 28.11.2018, 21:16:22 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Non pas besoin d'avoir un inter électronique pour le fail Safe.
Il faut que le récepteur soit alimenté.
Biloute. _________________ Avec AGAMA çà roule pour moi depuis 2011 !
David alias Biloute
Abeille Club RC Buggy
Piste à Mesnil en Thelle
139 rue de la libération
Ligue Ile de France
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Reborn-BMW Ligue
Inscrit le: 26/10/2018 Messages: 210 Localisation: 93
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Posté le: 28.11.2018, 21:54:50 Sujet du message: |
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D'accord merci, allez pour patienté on change l'huile du RTR.
Voila le résultat...
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Reborn-BMW Ligue
Inscrit le: 26/10/2018 Messages: 210 Localisation: 93
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Posté le: 03.12.2018, 18:40:32 Sujet du message: |
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Bon je reviens a nouveau vers vous car j'ai tenté de placer mon resonateur in line et je me rend compte que le coude est trop petit vu la position centrale du moteur.
Quel marque modèle utilisé vous ? |
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stan93700 Sponsors Elite
Inscrit le: 12/11/2006 Messages: 1133 Localisation: Pont sur yonne (89)
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Posté le: 03.12.2018, 18:58:49 Sujet du message: |
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Comment ca trop court tu utilise quoi comme échappement _________________ CAV Viglain
Rc Models Team
Agama A319P/A319PE/bullitt/6mik |
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Reborn-BMW Ligue
Inscrit le: 26/10/2018 Messages: 210 Localisation: 93
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Posté le: 03.12.2018, 19:47:10 Sujet du message: |
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J'ai un In Line Efra 2045 avec un coude court mais je vais utiliser un vieux truc avec manchon en attendant.
Je pensais pas que ça passait pas sur ma voiture, je sais que ceux avec manchon sont pourri mais j'ai d'autre frais sur la voiture donc ça attendra.
Elle va me revenir plus chère que je pensais.
Mais c'est ça le modelisme |
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stan93700 Sponsors Elite
Inscrit le: 12/11/2006 Messages: 1133 Localisation: Pont sur yonne (89)
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Posté le: 03.12.2018, 20:08:51 Sujet du message: |
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Je comprend pas a quel niveau ca passe pas?
Met une photo voir _________________ CAV Viglain
Rc Models Team
Agama A319P/A319PE/bullitt/6mik |
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Reborn-BMW Ligue
Inscrit le: 26/10/2018 Messages: 210 Localisation: 93
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Posté le: 03.12.2018, 20:52:04 Sujet du message: |
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Le résonateur touche le réservoir de carburant. |
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stan93700 Sponsors Elite
Inscrit le: 12/11/2006 Messages: 1133 Localisation: Pont sur yonne (89)
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Posté le: 03.12.2018, 22:20:01 Sujet du message: |
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ah mais c'est rien ca.
Demonte le coude tu mets un manche de tournevis de chaque cote dans le coude et tu ouvre un peut l'angle _________________ CAV Viglain
Rc Models Team
Agama A319P/A319PE/bullitt/6mik |
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Reborn-BMW Ligue
Inscrit le: 26/10/2018 Messages: 210 Localisation: 93
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stan93700 Sponsors Elite
Inscrit le: 12/11/2006 Messages: 1133 Localisation: Pont sur yonne (89)
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Posté le: 04.12.2018, 21:44:54 Sujet du message: |
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Pour le choix d'une nouvelle ligne ca depend de ton moteur _________________ CAV Viglain
Rc Models Team
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Reborn-BMW Ligue
Inscrit le: 26/10/2018 Messages: 210 Localisation: 93
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Posté le: 05.12.2018, 00:48:39 Sujet du message: |
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Je sais mais pour l'instant il me faut un truc standard d'ou mon envie de patienté mais si je n'arrive pas à tordre le coude, je suis perdu. |
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Pins25 Expert**
Inscrit le: 03/08/2012 Messages: 521 Localisation: Belfort
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Posté le: 05.12.2018, 11:51:07 Sujet du message: |
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Reborn-BMW a écrit: | Je sais mais pour l'instant il me faut un truc standard d'ou mon envie de patienté mais si je n'arrive pas à tordre le coude, je suis perdu. |
Dans du standard qui marche avec à peu près tous les moteurs, tu as la Novarossi EFRA 9901, une valeur sûre depuis très longtemps. En variante "super strong", elle est bien adaptée au buggy. _________________ 1/5 Formule France : S88R 2015, G230, KTX |
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Reborn-BMW Ligue
Inscrit le: 26/10/2018 Messages: 210 Localisation: 93
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Posté le: 05.12.2018, 21:41:16 Sujet du message: |
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D'accord merci. |
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Reborn-BMW Ligue
Inscrit le: 26/10/2018 Messages: 210 Localisation: 93
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Posté le: 13.01.2019, 18:56:10 Sujet du message: |
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Salut, certain d'entre vous on déja passer leurs A8 en brushless ? |
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Bloodymary Ligue
Inscrit le: 02/07/2016 Messages: 212
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Posté le: 13.01.2019, 18:59:00 Sujet du message: |
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Oui tu veux savoir quoi ? |
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Reborn-BMW Ligue
Inscrit le: 26/10/2018 Messages: 210 Localisation: 93
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Posté le: 13.01.2019, 19:04:25 Sujet du message: |
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J'ai vu un kit à 39€ savoir comment vous avez fait en gros.
Je pense que je vais usé mes 3 moteurs thermique et modifier ma voiture en BL. |
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stan93700 Sponsors Elite
Inscrit le: 12/11/2006 Messages: 1133 Localisation: Pont sur yonne (89)
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Posté le: 13.01.2019, 20:06:29 Sujet du message: |
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Il faut acheter le kit conversion. Il comprend le bac accus, support moteur et diff centrale, support variateur et la visserie
A 39€ pas sur tu est le kit conversion complet _________________ CAV Viglain
Rc Models Team
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Reborn-BMW Ligue
Inscrit le: 26/10/2018 Messages: 210 Localisation: 93
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Posté le: 13.01.2019, 20:09:01 Sujet du message: |
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D'ou mon interrogation car sinon ça ne vaut pas le coup de le modifier.
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Merci de ne pas utiliser de lien vers des sites marchands non partenaires de RCmag.
Merci de votre compréhension.
Cordialement.
capitaine_caverne |
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