GT-Due astuces performance

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

J'ai une motonica depuis 2 ans, je n'ai eu à changer que le porte couronne et un pare choc juste pour que ça fasse plus beau, mais il est vrai qu'en ce moment j'ai quelques soucis avec mes courroies, d'ou la fabrication "maison" d'un tendeur que je vais tester ce dimanche à CHATEAUROUX, avouez que c'est peu. Wink

_________________
http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi!

juste pour info et comparaison pour ceux qui lisent OK!

(c est hs je le sais OK!

merci )

sur ma p8c : j ai juste monté: une boite radio pour la protection du recepteur

ils y en a qui roulent sans ( c est plus lourd ) Smile

la courroie "kevlar" et la poulie "kevlar" a oui les nouvelles fourchettes c est tout pour les pieces qui coutent OK!

le reste trucs maisons qui coutent que du temps
OK!

le diff le chassis la platine (est deja en carbone ) , tout d origine

donc pour MOI c etait une meilleure base (sans attendre d avoir tout usé ou peté

surtout que: il y a 2 voir 3 ans en arriere le chassis de la gt2 etait loin

d avoir : la fiabilité et les perfs d'aujourd'hui !( de boite)

il y a encore beaucoup de travail a faire , comme sur tout les chassis sauf sur les "nikko" peut etre Mr. Green

a+

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

On est tous daccord le classique c'est pas vraiment cher en budget de fonctionnement OK!

C'est même une des dsiciplines les moins chères que je connaisse lorsque l'on rapporte les $/temps de roulage Cool

Une des passions de ceux qui pratiquent cette discipline et aussi la recherche de perf, en cela on teste beaucoup on ammeliore on conçoit des trucs perso pour adapter sa voiture à son mode de pilotage et aussi son budget de fonctionnement tout cela sans trop y passer de temps on prefere rouler Laughing

...là est donc la magie de cette discipline en plus de courses tres sympa OK!

Pour un oeil exercé il est dailleurs edifiant d'osculter les voitures des meilleurs beaucoup de petits truc et astuces qui font la difference.... Wink

_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn

webclassic · Ligue Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 292

Hello,

le prix, les coûts...sujets récurrents depuis que les forums de modélisme existent et ceci dans toutes les catégories...

Vue l'offre existante en classique aujourd'hui, on est quand même drôlement bien loti depuis qq années sur ce sujet, et pas forcément au détriment de la performance et de la fiabilité, tout dépend de ce que l'on recherche. C'est comme pour les autres biens de consommation...

D'autre part, comme vous le dîtes et comme je l'ai déjà dit ici et ailleurs, sauf erreur de ma part, le classique reste encore une catégorie où l'on peut encore fabriquer par soi-même et avoir un modèle compétitif (cf BRX, DXF, et le proto des bretons vu à la dernière manche de CF).
Définition du mot modélisme selon dico : "Conception et fabrication de modèles réduits", ce qui résume bien tout . Mr. Green

Quant à dire si cela coûte ou pas, il faut comparer des choses comparables et surtout à périmètre équivalent.
Faire 5 régions par an ou faire 5 régions + 4 CF ne coûtera évidemment pas le même prix. Plus on roule, plus on consomme d'une part, mais plus on remplace de pièces d'usure, avec des risques de casses augmentés, mais aussi, plus on détecte de menus défauts que l'on essaie de corriger par des choses nouvelles et plus fiables (CQFD). D'ailleurs nombre d'entre vous le démontrent très très régulièrement en voulant montrer leurs modifs sur ces forums, non ?

Bref, c'est du modèle réduit avec tout ce qui va avec selon ce que l'on a envie de faire et chacun s'y retrouve.

Tout produit quel qu'il soit est fait pour s'améliorer, et l'innovation ce n'est pas avoir une nouvelle idée, mais arrêter d'en avoir une ancienne !

Maintenant on peut commencer avec un modèle basique que l'on pourra améliorer ou optionner selon ses envies qu'elles quelles soient, c'est toujours bien là l'essentiel, sinon on reste chez soi et on fait rien, ça coûte moins chère, quoi que... :P

En tout cas, moi je trouve sympa d'utiliser internet pour partager ses trouvailles, c'est bien plus convivial comme ça et ça peut servir au plus grand nombre, continuez dans cette voie !

PS @Simon : j'aime bien ton papier peint années 70 Mr. Green

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Vous l'aurez compris, comme dab je suis "malicieux" et je suis toujours un peu dans l'excès pour bien appuyer là ou ça fait mal, la GT DUE je l'ai possédé dans les premiers et j'ai toujours dit que c'était une excellente voiture, mais j'aime bien ma motonica, celà fait 2 ans que je la possède, un vrai reccord pour moi qui habituellement changeait tous les ans, voir plus. Wink

_________________
http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

PS @Simon : j'aime bien ton papier peint années 70 Mr. Green

[/quote]

Si tu le veux il me reste quelques rouleaux Laughing

Classique

_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Pour une roue libre parfaite en plus de deflasquer, degraisser et huiler au WD 40 ou huile fine (apres chaque run ou presque)...monter des plus petits roulements, avec l'aide de coupelles comme celles - ci on monte des 12-18-4 et la roue libre devient exellente...en bonus c'est un peut plus leger et c'est un montage plus elastique Laughing

_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn

XX_Alexander_XX · Découverte Inscrit le: 23/08/2012 Messages: 5

Quelle est la différence entre GT113 Chassis Epoxy GT DUE et GT113New Nouveau Chassis Epoxy 2,5 mm ?

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

le dernier chassis fait 2,6 mm ...donc peut etre +0,1 mm pour plus de rigidité ...mais généralement les plaques epoxy ont une tolérance de +/- 0,2 mm donc peut etre le même produit avec un look different, le dernier chassis ayant un beau finish style carbon fiber couleur argent...
Je n'ai jamais eu le premier chassis epoxy entre les mains, il se peut qu'il soit moins epais (2 mm ?), dans tous les cas prend le dernier (NEW) il fonctionne tres bien.
_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Le chassis carbone , le top ... bien mieux que l'epoxy à mon goût , ça métamorphose l'auto Wink

Tractoricou · Posté le: 29.08.2012, 20:49:56 Sujet du message:

J'ai l'alu des premières versions et il est très bien aussi
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

XX_Alexander_XX · Découverte Inscrit le: 23/08/2012 Messages: 5

beaucoup de choix
aluminium de 2 mm
époxy gt113
époxy gt113 nouvelle (Vetronite?)
châssis en carbone

Suis perdu. Quelqu'un peut-il décrire les propriétés du châssis différent? Je n'ai aucune expérience avec le classique huitième, mais ne l'expérience avec pancars dixième de sorte que le châssis ne doit pas être faible. Je ne veux pas d'un châssis qu'au bout d'une croche.

(Désolé, google translate)

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

XX_Alexander_XX · Découverte Inscrit le: 23/08/2012 Messages: 5

Thanks for the explanation.I recently aquired a gtdue with a bend aluminium chassis (knew it was bend but the price was low) . Goin to rebuild the gtdue with the new epoxy plate. I read some tips and tricks here but cant understand 100% what is written cause of google bablefish translation. Mr. Green

. There is no one here in the netherlands that drive these classic 1/8 cars so any help is welcome.

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Je remonte le sujet juste pour le fun, je pense qu'il est difficile de trouver plus d'infos sur la mise au point d'un chassis de course classique que sur ce post Wink

_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn

100A · Posté le: 17.12.2012, 20:52:04 Sujet du message:

bon vais re-lire tout alors car la mienne elle marche pas dans le sens de la marche Laughing

j'ai dérégler le carrossage a l'arrière et comme j'ai pas de banc de réglage pour la régler elle par en couille Razz

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

teammygale · Posté le: 18.12.2012, 19:50:56 Sujet du message:

tiens une petite astuce pas chere
tu achete cet outil dont je connais pas le nom qui sert à regler l ecart des bougies de voitures1/1 , ensuite tu te fais regler au banc une fois pour toutes les valeurs que tu veux ensuite tu mesure avec cet outil les ecarts boules paliers par exemple et tu execute l identique sur l autre demi train tu auras ainsi une auto bien equilibée
si qq connait le nom de cet outil connu merci de le nommer
_________________
gilles garrigou
licence 6570

Tractoricou · Posté le: 18.12.2012, 19:57:43 Sujet du message:

un jeu de cales

_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi!

oui un jeu de lames d epaisseur ,certains appellent ça des cales paillettes !

plusieurs compo comme sur la photo de tracto c est un jeu de 20 lames de 0.05 mm

a 1.00 mm par 0.05 mm ou de 21 lames de 0.1 mm a 2.00 mm par 0.1 mm+ 1 x 0.05

dans le meme genre il y a aussi des jauges a rayon convexe concave

et des jauges de filetage pour les pas iso de 0.25 a 6.0

je ne dirai pas ou c' est dispo Mr. Green

Papymini · Posté le: 18.12.2012, 20:36:19 Sujet du message:

C'est dispo dans toutes les bonnes quincailleries professionelles, même à Orléans OK!

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

kistof · Posté le: 18.12.2012, 20:49:36 Sujet du message:

un jeu de paillettes... Wink

p'tit conseil ,doit toujours y avoir un "filet" d huile...surtout si on a la transpiration "acide" ça évite de faire rouiller le jeu ...
deuxieme conseil,enlever la molette en plastoc ainsi que l axe et remplacer par un boulon (vis+ecrou frein) ça éviter de jauger 4 dixiemes avec le reste des paillettes par terre... Laughing

_________________
la lampe torche, le PQ aussi.

100A · Posté le: 18.12.2012, 21:00:20 Sujet du message:

ha oui en plus je pense avoir ce genre d'outils dans un fond de mon garage, je m'en servais presque tout les jours quand je fesait de la compet dans un autre sport OK!

copirais sur la tuture a yankeeforever si un jour ont vas rouler ensemble sur montpellier Wink

teammygale · Posté le: 18.12.2012, 21:50:32 Sujet du message:

merci pour votre info , moi j utilisais beaucoup cet outil pour avoir une auto bien symetrique et pas cher OK!

_________________
gilles garrigou
licence 6570

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Oui bon dans le sud on appelle ça un jeu de cales , hein Gilles , chez l'accessoiriste du coin c'est comme ça qu'il faut dire , si tu demandes des cales paillettes ça va mal se passer Laughing

Pour la gt due j'utilisais le banc hudy .. TT !!

matmotonica · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 96

Moi je pense que le mieux tu fait régler ta voiture au banc et ensuite tu notes les mesures que tu aura pris OK!

au pied a coulisse et je pense que se sera encore mieux!

100A · Posté le: 19.12.2012, 07:31:55 Sujet du message:

le souci c'est que personne a de banc de réglage dans le club ou je roule, ils sont tous en 1/5

Modelprophilippe · Expert** Inscrit le: 04/02/2009 Messages: 595

a par régler des culbuteurs pour les moteurs 4 temps (avec une petite modif régler un jeu d'embrayage cyntax) pour sont seule les application de cette outil ,si non il y a pas mal d'outil pas chère pour règle les trains roulants

http://www.modelpro.fr/jauge-reglage-carrossage-103033-p-4840.html

http://www.modelpro.fr/quik-camber-jauge-p-2761.html

le banc de réglage est bien sur le top mais comme beaucoup je me sert personnellement le plus souvent de l'équerre réglable
philippe chaussard modelpro