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Tractoricou
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Tractoricou
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 Posté le: 08.05.2013, 14:24:42 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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Tractoricou
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| Posté le: 09.05.2013, 13:44:49 Sujet du message: |
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La culasse est de forme légèrement conique, elle a 8 ailettes. Celle située à sa base est très réduite et la plus haute est bien plus épaisse ( 2,5 au lieu de 1,3 ).
Sa hauteur est de 37mm, son diamètre est de 55mm dans sa partie supérieur et de 51 à sa base, son poids est de 66gr.
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Tractoricou
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| Posté le: 10.05.2013, 15:42:07 Sujet du message: |
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L'insert pour bougie turbo est original, il est assez volumineux ce qui explique la taille réduite de la culasse.
Il est doté de 2 ailettes de refroidissement, son diamètre est de 50mm pour un poids de 18gr.
Les 2 joints de décompression de 0,2 sont en alliage de cuivre.
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Tractoricou
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| Posté le: 12.05.2013, 14:29:54 Sujet du message: |
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Le bouchon anodisé en bleu avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x6.
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Tractoricou
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| Posté le: 12.05.2013, 19:04:38 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14mm avec passage des gaz de 9,75, le maneton est de 4,96 et le poids est de 38gr.
On retrouve la fameuse pâte rouge qui améliore l'écoulement du mélange.
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Tractoricou
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| Posté le: 16.05.2013, 16:07:48 Sujet du message: |
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Le plateau bénéficie d'une triple virgule "turbo", une grosse et 2 bien plus petites.
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Tractoricou
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| Posté le: 21.05.2013, 18:31:41 Sujet du message: |
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La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à son extrémité un trou qui favorise la lubrification au niveau du maneton.
Le piston est de type usiné avec 2 segment de lubrification en haut.
On remarque aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston.
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