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YannRS9
Expert*
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Localisation: Courtenay
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 Posté le: 03.02.2011, 10:14:22 Sujet du message: |
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Trop rapide comme le FALCON OS B-POWER  |
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amontintin
Champion du monde
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| Posté le: 03.02.2011, 10:22:04 Sujet du message: |
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bah j'ai juste donné la formule que l'on apprend au lycée
Sachant qu'il faudrait aussi tenir compte du diamètre des roues 
Si tu tires trop long, le moteur va manquer de "bas", du coup du pousse d'avantage le manche pour ouvrir le carbu et là ,la conso s'envole
perso l'anne dernière j'étais en 11,97 sur mon X6. pour cette année je vais passer à 11,60 
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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seb6mik
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| Posté le: 08.02.2011, 08:36:23 Sujet du message: |
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Je vais me permettre de rajouter une precision sur les resos, car on me repose souvent la même question au telephone ou par MP…
2 résos marchent très très fort sur le FALCON B-POWER, tous les 2, de chez RADIOSISTEMI, le 2048, et le 3019.
- Le 2048 donne au Falcon un comportement que je comparerais à un Turbo Diesel de course, à savoir qu'avec ce reso, le B-power à un couple phénoménal, ce que je veux dire, c'est qu'en restant sur un régime donné, la réserve de puissance est énorme, il est aussi capable d'emmener un rapport plus long…
-Alors qu'avec le 3019, il ressemble plus au comportement d'un moteur essence de course, à savoir qu'il monte très vite, prend beaucoup de tours, avec aussi plus de souplesse…
Avec ces 2 résos, le repondant est bien la, ce qui veut dire que le B-POWER fait exactement à ce que l'on demande à la gachette… si on veut un filet de gaz, on l'a, et si on veut des chevaux de suite, pour sauter une double sans elan, ou pour rattraper une glisse, pas de problèmes, les chevaux sont là aussi…!!!
Côté autonomie, pas de difference entre les 2, on fait 10 mn…
Vous pouvez choisir l'un ou l'autre de ses 2 résos sans être deçu, la preference se fera plus en fonction de votre façon de piloter, de vos sensations…!!
Personnellement, et donc du coup, pour tout le team 6MIK, on utilisera le 3019… car j'apprecie particulierement la precision qu'il apporte dans le choix du regime, et sa vitesse de montée en regime qui nous fait arriver plus vite d'un virage à l'autre!  |
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Etan
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| Posté le: 08.02.2011, 10:10:25 Sujet du message: |
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J'ai une question qui peut paraitre idiote vu le faible nombres de personnes concernées, mais tu conseillerais quoi Seb avec un coude façon "piste" pour un TT4X2 style mad idéa ou JCA évo?
Etien : futur "vieux pilote de 40ans, et futur papa" recyclé au 4X2" |
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seb6mik
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Inscrit le: 15/01/2008
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| Posté le: 08.02.2011, 10:42:13 Sujet du message: |
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J'ai commandé les coudes pistes RADIOSISTEMI pour pouvoir vérifier les accords, et ainsi pouvoir te dire lequel me parait le mieux adapté… 
Je te tiendrais au courant! |
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Etan
Champion du monde
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| Posté le: 08.02.2011, 10:44:31 Sujet du message: |
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merci Seb c'est sympa! 
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bibi49
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| Posté le: 08.02.2011, 13:44:59 Sujet du message: |
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| seb6mik a écrit: | Je vais me permettre de rajouter une precision sur les resos, car on me repose souvent la même question au telephone ou par MP…
2 résos marchent très très fort sur le FALCON B-POWER, tous les 2, de chez RADIOSISTEMI, le 2048, et le 3019.
- Le 2048 donne au Falcon un comportement que je comparerais à un Turbo Diesel de course, à savoir qu'avec ce reso, le B-power à un couple phénoménal, ce que je veux dire, c'est qu'en restant sur un régime donné, la réserve de puissance est énorme, il est aussi capable d'emmener un rapport plus long…
-Alors qu'avec le 3019, il ressemble plus au comportement d'un moteur essence de course, à savoir qu'il monte très vite, prend beaucoup de tours, avec aussi plus de souplesse…
Avec ces 2 résos, le repondant est bien la, ce qui veut dire que le B-POWER fait exactement à ce que l'on demande à la gachette… si on veut un filet de gaz, on l'a, et si on veut des chevaux de suite, pour sauter une double sans elan, ou pour rattraper une glisse, pas de problèmes, les chevaux sont là aussi…!!!
Côté autonomie, pas de difference entre les 2, on fait 10 mn…
Vous pouvez choisir l'un ou l'autre de ses 2 résos sans être deçu, la preference se fera plus en fonction de votre façon de piloter, de vos sensations…!!
Personnellement, et donc du coup, pour tout le team 6MIK, on utilisera le 3019… car j'apprecie particulierement la precision qu'il apporte dans le choix du regime, et sa vitesse de montée en regime qui nous fait arriver plus vite d'un virage à l'autre! |
donc ce choix préférentiel pour le 3019 est -il spécifique aux Falcon OS longues courses (B power) ou est-ce également le must actuel pour les falcon OS sur la base de VSPEC (course carrée) ?
seb, peux tu nous en dire plus sur ton ressenti entre ces nouvelles générations longues courses et les "anciens" Falcon VSPEC ?
Merci
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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seb6mik
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| Posté le: 08.02.2011, 14:02:29 Sujet du message: |
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Pour l'ancien FALCON OS (base V-SPEC), je conseil toujours le 2048, j'avais deja essayé le 3019, mais il n'est pas adapté aux courses carrées… le 2048 / coude medium reste la reference absolu pour ce moteur…!!!
Pour faire une comparaison entre les anciennes et nouvelles generation de Falcon. Comme je l'ai deja dit le B-Power se place en therme de puissance intermediaire entre un FALCON OS normal et un FALCON OS préparé "OPTIMA"…
Sur la piste, le B-POWER (longue course) est plus performant dans tous les secteurs qu'un OS V-SPEC. mais son comportement est surtout different, le bas regime est plus present sur le nouveau, le rodage bien plus facile, l'entretien aussi…
Pour finir, l'autonomie entre les 2 moteurs est sensiblement la même… à voir sur differentes pistes, dans differentes conditions pour vraiment faire une comparaison dans ce secteur!
Voila, j'espere avoir repondu à ta question, mais on en est que au debut, je suis sur, que je vais trouver d'autres petits trucs, pour améliorer encore ce super moulin… comme d'hab, je vous tiendrais au courant… |
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seb6mik
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| Posté le: 16.02.2011, 09:40:22 Sujet du message: |
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| Etan a écrit: | J'ai une question qui peut paraitre idiote vu le faible nombres de personnes concernées, mais tu conseillerais quoi Seb avec un coude façon "piste" pour un TT4X2 style mad idéa ou JCA évo?
Etien : futur "vieux pilote de 40ans, et futur papa" recyclé au 4X2" |
Apres vérification, le coude piste conique long (RRS1209) à le bon développé…
A voir pour le 4x2, si un accord plus court ne rendra pas la voitures plus faciles, auquel cas c'est le medium qui devrait convenir (RRS1204)…
voili, voilou |
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lorenzodu92
Ligue
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Localisation: 92
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| Posté le: 17.02.2011, 17:00:58 Sujet du message: |
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apres les tes au GP de montepllier voila mes impressions :
l'Os Falcon B power marche plus fort que l'ancien, plus de reprise, plus de pointe une superbe autonomie (10min30 au GP). Plus facile a regler et ne calle pas  k:
lorenzo
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Crolla Lorenzo
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 17.02.2011, 18:04:08 Sujet du message: |
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.........on parle souvent de calage moteurs et la confusion regne..... car on a l'impression en lisant certains messages que ces calages seraient le "defaut " de certains moteurs
en reprenant la phrase de LORENZO :
l'Os Falcon B power marche plus fort que l'ancien, plus de reprise, plus de pointe une superbe autonomie (10min30 au GP). Plus facile a regler et ne calle pas .........on pourrait l'interpreter ainssi 
ya t'il vraiment des moteurs sujet au calage  .......et d'autres qui ne caleraient jamais ........ou ces fameux calages sont t'ils tout simplement dus a des mauvais reglages de la part de leur proprio
perso je pense a ce dernier argument  .......mais si quelqu'un a un argument a avancer je suis preneur
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MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 17.02.2011, 18:16:29 Sujet du message: |
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Je suis plutôt d'accord avec Miniman sur le sujet. On voit souvent des pilotes caller au plein en rentrant sur les vapeurs ou en étant rester plein gaz sur le toi ou car mal règler. Après on entend il a tel moteur qui calle.
Mais si il existe des arguments techniques sur les raisons du callage de tel ou tel moteur, je suis preneur.
Cela dit, je ne doute pas que les Falcons soient d'excelents moteurs performants et fiables.
Désolé pour le  . |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 17.02.2011, 22:45:26 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Je suis plutôt d'accord avec Miniman sur le sujet. On voit souvent des pilotes caller au plein en rentrant sur les vapeurs ou en étant rester plein gaz sur le toi ou car mal règler. Après on entend il a tel moteur qui calle.
Mais si il existe des arguments techniques sur les raisons du callage de tel ou tel moteur, je suis preneur.
Cela dit, je ne doute pas que les Falcons soient d'excelents moteurs performants et fiables.
Désolé pour le . |
bah moi, je ne comprends pas les propos de lorenzo :
le nouveau falcon calle moins que l'ancien. question : le VZB n'était déjà pas réputé pour caler ? perso, jamais eu un calage avec... alors si le nouveau est mieux, celà signifie t-il que non seulement il ne cale pas, mais en plus on a du mal à l'arrêter ??
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lorenzodu92
Ligue
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| Posté le: 17.02.2011, 23:00:18 Sujet du message: |
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sur le callage je ne le compare pas a l'autre Os Falcon mais a d'autre nouveau moteur sur le marcher...
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Crolla Lorenzo
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Atomikcar
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| Posté le: 17.02.2011, 23:01:15 Sujet du message: |
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| Il n'a pas dit que le moteur calait moins que l'ancien, il a dit qu'il ne calait pas... |
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lorenzodu92
Ligue
Inscrit le: 20/03/2008
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Localisation: 92
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| Posté le: 17.02.2011, 23:06:10 Sujet du message: |
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| Atomikcar a écrit: | | Il n'a pas dit que le moteur calait moins que l'ancien, il a dit qu'il ne calait pas... |
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Crolla Lorenzo
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seb6mik
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| Posté le: 18.02.2011, 07:28:44 Sujet du message: |
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Même si un mauvais carburant, des bougies de mauvaises qualité, et un moteur vraiment trop vieux sont des facteurs propices aux calages, il n'empeche que certains moteurs sont tout de même plus sensible au calages que d'autres…
De quoi cela vient, c'est difficile à dire, qualité de fabrication, diagrammes, rendement… je ne sais pas exactement, cela depend des cas, mais c'est sur, certains moteurs cales sans raisons, et pas besoin de remonter le temps pour s'en rendre compte!!
En attendant, tout le team etait ravis du FALCON B-POWER, on à pu voir que le repondant avant les bosses etait bien la, la souplesse aussi… la puissance, on en parle pas… (vu certains depassements en ligne droite, hein Lolo ).
Quand à l'autonomie, on avait tous entre 10mn15 et 10mn40 en fonction du pilote, et à ma connaissance, on etait les seuls sur cette piste, puisque même en finale la plupart ne faisaient pas 9mn…
Bref, Lorenzo à juste voulu dire qu'il etait enchanté, et que même si le moteur de l'année dernière etait deja excellent, on ne perdait pas au change, et qu'il se sentait encore mieux avec le nouveau… cela promet!!! |
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CDR
Elite
Inscrit le: 22/05/2007
Messages: 1189
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| Posté le: 21.02.2011, 20:01:22 Sujet du message: |
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bonjour Sébastien, lorsque tu parles du coude médium pour le new FALCON, (celui que tu préconises), c'est bien le RS1201 ?
merci
chris |
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CDR
Elite
Inscrit le: 22/05/2007
Messages: 1189
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| Posté le: 21.02.2011, 20:03:13 Sujet du message: |
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| CDR a écrit: | bonjour Sébastien, lorsque tu parles du coude médium pour le new FALCON, (celui que tu préconises), c'est bien le RS1201 ?
merci
chris |
 c'est précisé au dessus, désolé
merci pour tous les rens Seb |
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bema
Découverte
Inscrit le: 14/11/2006
Messages: 98
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| Posté le: 21.02.2011, 20:25:49 Sujet du message: |
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| avec quel réso le team roulait-il ? |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 21.02.2011, 21:29:20 Sujet du message: |
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| bema a écrit: | | avec quel réso le team roulait-il ? |
tiens, notre bema qui sort de son hibernation ?
donc comme indiqué, les 6mik utilisent le Hong Nor 3016 je crois avec le nouvel Falcon OS, et toujours le 2048 pour les versions VZB.
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Darkmo2
Elite
Inscrit le: 03/02/2007
Messages: 1799
Localisation: ligue 1
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| Posté le: 21.02.2011, 21:37:30 Sujet du message: |
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ben non ils utilisent le 3019 radiosistemi, regarde les photos des rs911...
par contre ils utilisent des amortos hong nor...
_________________
losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013 |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 21.02.2011, 21:50:24 Sujet du message: |
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| Darkmo2 a écrit: | ben non ils utilisent le 3019 radiosistemi, regarde les photos des rs911...
par contre ils utilisent des amortos hong nor... |
merde, j'ai loupé une étape et me suis emmelé les pinceaux...
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Darkmo2
Elite
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Localisation: ligue 1
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| Posté le: 21.02.2011, 22:35:31 Sujet du message: |
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c'est po grave
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losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
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Tamiya Egress 2013 |
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seb6mik
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| Posté le: 22.02.2011, 07:33:41 Sujet du message: |
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Confirmation…
On utilisait le 3019 RADIOSISTEMI avec le coude medium RS1201 au grand etonnement des pilotes Italiens… qui eux utilisent le 2048! |
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vlad105
Ligue
Inscrit le: 20/07/2010
Messages: 103
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| Posté le: 22.02.2011, 18:56:41 Sujet du message: |
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je doit acheter une moteur cette saison , j'ai deja un +4 Nova , mais je ne suis pas pleinement satisfait de ce berlingo , retour au ralentit "aléatoire" , et quelque calage intempestif ....
j'ai toujour voulu me fendre d'un OS "had'oc" pour le TT , car il parait que c'est vraiment autre chose qu'un simple nova +4 ... mais je n'est jamais vraiment eu le budjet.... (j'ai 16ans  )
je viens de bosser 1 semaine comme un fou , est a la sueur de mon front je vais pouvoir enfin acheter un berlingo d'homme ! 
j'ésite vraiment entre un OS Speed 21 XZ-B , et un Os Falcon B-Power XZ-B (voir optima )
quelle sont les diférence entre ces deux moteur ? et quesque ca donne en therme de performance comparé au moteur de "mr toutlemonde" : un Nova +4 ... ????? je recherche surtout un moteur qui soit stable , et qui ne consomme pas énormément
le Falcon a l'air vraiment bien et un peu moin chére ...
merci a vous , A+ |
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seb6mik
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Inscrit le: 15/01/2008
Messages: 1835
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| Posté le: 23.02.2011, 08:11:31 Sujet du message: |
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| vlad105 a écrit: | je doit acheter une moteur cette saison , j'ai deja un +4 Nova , mais je ne suis pas pleinement satisfait de ce berlingo , retour au ralentit "aléatoire" , et quelque calage intempestif ....
j'ai toujour voulu me fendre d'un OS "had'oc" pour le TT , car il parait que c'est vraiment autre chose qu'un simple nova +4 ... mais je n'est jamais vraiment eu le budjet.... (j'ai 16ans )
je viens de bosser 1 semaine comme un fou , est a la sueur de mon front je vais pouvoir enfin acheter un berlingo d'homme !
j'ésite vraiment entre un OS Speed 21 XZ-B , et un Os Falcon B-Power XZ-B (voir optima )
quelle sont les diférence entre ces deux moteur ? et quesque ca donne en therme de performance comparé au moteur de "mr toutlemonde" : un Nova +4 ... ????? je recherche surtout un moteur qui soit stable , et qui ne consomme pas énormément
le Falcon a l'air vraiment bien et un peu moin chére ...
merci a vous , A+ |
Je te conseil de lire la premiere page du post, tu y trouveras notamment les differences avec l'OS…
Coté perf, je doute que le FALCON B-POWER puisse décevoir qui que ce soit… la puissance quelque soit le regime est toujours presente et exploitable, un bonheur…
Et comme tout bon moteur, la periferie est importante (pour les perfs, l'autonomie, et la facilité d'utilisation…), je ne sais pas quel est ton budget exact mais il faut y penser aussi… |
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vlad105
Ligue
Inscrit le: 20/07/2010
Messages: 103
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| Posté le: 23.02.2011, 12:52:33 Sujet du message: |
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| le budget n'est pas un problème , je l'est |
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vlad105
Ligue
Inscrit le: 20/07/2010
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| Posté le: 23.02.2011, 12:59:41 Sujet du message: |
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| mais qu'en est il du Falcon B-Power Optima ? je me tate avec le pur XZ-B Speed OS .... |
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seb6mik
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Inscrit le: 15/01/2008
Messages: 1835
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| Posté le: 23.02.2011, 13:57:08 Sujet du message: |
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Le FALCON B-POWER Optima n'existe pas…
On en fera un peut etre plus tard si on trouve de quoi l'améliorer, et si on en recent le besoin…
Au risque de me repeter le B-POWER est tres puissant, mais reste controlable! |
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