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sebwartelle
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 Posté le: 09.09.2012, 21:50:13 Sujet du message: |
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Les modifications sont justement pour la rendre plus facile, et plus adapté à tous les pilotes.
Mes quelques années d'experience  me permettent de comprendre je pense assez facilement les points qui peuvent ameliorer une voiture, et l'adapter aux differentes pistes, les pilotes sur eb48 qui ont appliqué ma fiche de reglages ou suivis mes conseils m'ont pour l'instant tous dit que celà fonctionner mieux.
Sebastien wartelle |
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Roromix
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| Posté le: 09.09.2012, 21:50:17 Sujet du message: |
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Deuxieme course aujourd'hui. Et déjà un cardan tordu. 
Cardan avant droit. Je ne voit pas du tout comment ça s'est produit mais ça ne m'été jamais arrivé sur le mugen eco. Un peu déçu sur ce coup la.
Sinon, mauvaise journée pour moi et narnul. Surchauffe du variateur pour ma part, je n'ai pas pu finir une seule finale. Les qualifs très bien.
Nous pensons que mon ventilo sur le vario ne tourne pas suffisamment vite. Ou puis-je acheter un ventilateur de remplacement?
C'est un hobbywing sct pro 120A. |
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sebwartelle
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| Posté le: 09.09.2012, 21:55:17 Sujet du message: |
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il arrive que les ventilateurs sur les hobbywing grippent avec la poussiere, moi je souffle entre les manches le variateur et je fais tourner le ventilateur, et regulierement je met une goutte d'huile au niveau de l'axe du rotor du ventilateur, j'ai dejà reussi a en debloquer plusieurs en faisant comme celà.
Sebastien wartelle |
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niconico07
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| Posté le: 09.09.2012, 21:57:15 Sujet du message: |
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je viens de jeter un oeil au niveau des cardans resultat cardan central avant legerement voilé ainsi que l avant droit ...... 
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sebwartelle
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| Posté le: 09.09.2012, 22:02:07 Sujet du message: |
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les cardans centraux sont presques tous voilés d'origine, environ 0.5mm à 1mm, il n'y a aucune consequence à l'usage, par contre le cardan option light voile beaucoup moins, il est par contre plus epais.
Pour les cardans il faut bien mettre 105mm de longueur sur les debattements d'amortisseurs av.
Sebastien wartelle |
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niconico07
Ligue
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| Posté le: 09.09.2012, 22:06:44 Sujet du message: |
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ah ok pas de soucis alors
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narnul
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| Posté le: 09.09.2012, 22:11:51 Sujet du message: |
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je n'ai pas eu de probleme de chauffe , 30 à l'ombre comme partout avec en effet tout l'arriere ouvert et 5 trous diam 10 au dessus moteur. moteur 65 et contro 45, et comme dit JP, je ne suis pas tendre avec les contros
par contre, explosion roulement cellule arriere = tout hs cote transmission interne, ca arrive avec d'autres marques aussi
sinon je commence à comprendre la chiniole et je pense bientot me faire plaisir.
c'est sur c'est pas le meme pilotage qu'un mbx6 tekno, ca ressemble beaucoup à nos premiers 808 il y a quelques annees et j'aimais beaucoup une fois avoir compris
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De retour dans le monde du TT 1/8, youpi !
Dernière édition par narnul le 09.09.2012, 22:18:27; édité 1 fois |
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michel13
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| Posté le: 09.09.2012, 22:15:27 Sujet du message: |
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| niconico07 a écrit: | moi j ai fais ceci comme trous c est vrai que ce n est pas super joli mais j ai quand meme perdu 10degres
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photo non visible |
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niconico07
Ligue
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| Posté le: 09.09.2012, 22:16:26 Sujet du message: |
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et la on la voit?
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narnul
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| Posté le: 09.09.2012, 22:20:22 Sujet du message: |
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oui plus percage de la forme ou tu as mis l'autocollant eb 48 plus deux rainures de 5 mm de haut horizontale à l'arriere et c bon
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niconico07
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| Posté le: 09.09.2012, 22:27:52 Sujet du message: |
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| narnul a écrit: | | oui plus percage de la forme ou tu as mis l'autocollant eb 48 plus deux rainures de 5 mm de haut horizontale à l'arriere et c bon |
je n ai pas encore couper le cul de la carro je pense que ca aidera encore plus mais bon aujourd hui je n avais pas non plus le bon rapport donc ........  la chauffe etait logique
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narnul
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| Posté le: 09.09.2012, 22:40:01 Sujet du message: |
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[img] [/img]
[img] [/img]
voila ce que ca donne et ca marche pas mal
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niconico07
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| Posté le: 09.09.2012, 22:41:54 Sujet du message: |
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merci beaucoup c est plus clair comme ca  parce que je pensais que le trou arriere etait plus grand.
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Roromix
Administrateur
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| Posté le: 09.09.2012, 22:56:57 Sujet du message: |
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| sebwartelle a écrit: | il arrive que les ventilateurs sur les hobbywing grippent avec la poussiere, moi je souffle entre les manches le variateur et je fais tourner le ventilateur, et regulierement je met une goutte d'huile au niveau de l'axe du rotor du ventilateur, j'ai dejà reussi a en debloquer plusieurs en faisant comme celà.
Sebastien wartelle |
Merci Sébastien ! Je vais regarder ça |
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narnul
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| Posté le: 09.09.2012, 23:02:17 Sujet du message: |
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| niconico07 a écrit: | | merci beaucoup c est plus clair comme ca parce que je pensais que le trou arriere etait plus grand. |
tu peux encore en faire un vertical à droite s'il faut
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De retour dans le monde du TT 1/8, youpi ! |
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papydodu05
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| Posté le: 10.09.2012, 07:05:12 Sujet du message: |
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| Bonjour donc je vient de démonté pour voir la casse cela ses fait sur le diff avant cellule de diff rongé par les roulement qui sont mort il ont explosé pignon d’attaque flingué avec la couronne aussi morflé donc la total sur diff avant jais vraiment pas de chance avec ce châssis . dommage car sinon elle a un super comportement sur la piste avec le setup de sebwartelle.voiture très facile fête pour la compétition sens aucun problème manque un peut de fiabilité mes voiture très récente donc a voir avec les évolution par le fabriquant. |
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narnul
Elite
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| Posté le: 10.09.2012, 07:10:29 Sujet du message: |
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et bien moi c'est l'arriere
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De retour dans le monde du TT 1/8, youpi ! |
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bibi49
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| Posté le: 10.09.2012, 08:23:52 Sujet du message: |
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| narnul a écrit: | | et bien moi c'est l'arriere |
Je sens que ça va nous rappeler nos XRAY 808 mon Narnul !!! on va partir à la chasse aux roulements, etc...
Mais je ne suis pas inquiet, la voiture est jeune, le retour d'expérience sera bénéfique et la voiture sera top pour la saison prochaine !!!!
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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TecraceRC
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| Posté le: 10.09.2012, 08:27:02 Sujet du message: |
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Nous rentrons des roulements high quality (déjà bien éprouvé) cette semaine pour la voiture
ainsi que des joints "options" pour l'étanchéité des amortisseurs.
Le kit de roulement sera ajouté aux livraisons du mois d'octobre.
Nous enverrons à tous nos clients le kit de joints.
JP
Dernière édition par TecraceRC le 10.09.2012, 08:30:06; édité 2 fois |
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 10.09.2012, 08:28:03 Sujet du message: |
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| narnul a écrit: | | niconico07 a écrit: | | merci beaucoup c est plus clair comme ca parce que je pensais que le trou arriere etait plus grand. |
tu peux encore en faire un vertical à droite s'il faut |
avec autant de trous de ventilation, il va falloir que l'on révise le règlement, car on avait limité pour éviter les carro gruyère...
Perso, je réflechis à l'ajout d'un ventilo sur le moteur.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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TecraceRC
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| Posté le: 10.09.2012, 08:29:24 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | narnul a écrit: | | niconico07 a écrit: | | merci beaucoup c est plus clair comme ca parce que je pensais que le trou arriere etait plus grand. |
tu peux encore en faire un vertical à droite s'il faut |
avec autant de trous de ventilation, il va falloir que l'on révise le règlement, car on avait limité pour éviter les carro gruyère...
Perso, je réflechis à l'ajout d'un ventilo sur le moteur. |
Découpé l'arrière n'est pas interdit ! 
JP |
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narnul
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| Posté le: 10.09.2012, 08:47:38 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | narnul a écrit: | | niconico07 a écrit: | | merci beaucoup c est plus clair comme ca parce que je pensais que le trou arriere etait plus grand. |
tu peux encore en faire un vertical à droite s'il faut |
avec autant de trous de ventilation, il va falloir que l'on révise le règlement, car on avait limité pour éviter les carro gruyère...
Perso, je réflechis à l'ajout d'un ventilo sur le moteur. |
regardes bien mes photos, j'en ai pas tant que ca des trous
concernant les roulements, oui avec des roulement de qualite, ca ira tout seul, c'est pas le probleme que les 808
ce qu'il faut maintenant c'est des pieces et la y a l'feu chez narnul... lol
sinon, j'ai encore mes soucis de grppages des axes de triangles, il va fallloir que je reperce un peu
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De retour dans le monde du TT 1/8, youpi ! |
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sebwartelle
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| Posté le: 10.09.2012, 09:37:59 Sujet du message: |
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Bonjour Narnul, en effet entre le 808 et le eb48 ce n'est pas le meme probleme, le 808 avait un probleme de conception, pour l eeb48 c'est plutot un probleme de qualité sur certains roulements.
En ce qui concerne ton grippage d'axe de triangle, je te conseille de verifier si ils ne sont pas tordu plutot, car de mon coté aucun grippage et celà sans repercer.
Sebastien wartelle |
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TecraceRC
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| Posté le: 10.09.2012, 09:41:09 Sujet du message: |
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| sebwartelle a écrit: | Bonjour Narnul, en effet entre le 808 et le eb48 ce n'est pas le meme probleme, le 808 avait un probleme de conception, pour l eeb48 c'est plutot un probleme de qualité sur certains roulements.
En ce qui concerne ton grippage d'axe de triangle, je te conseille de verifier si ils ne sont pas tordu plutot, car de mon coté aucun grippage et celà sans repercer.
Sebastien wartelle |
100% d'accord avec toi, comme quoi hein 
JP |
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bibi49
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| Posté le: 10.09.2012, 09:42:16 Sujet du message: |
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| sebwartelle a écrit: | Bonjour Narnul, en effet entre le 808 et le eb48 ce n'est pas le meme probleme, le 808 avait un probleme de conception, pour l eeb48 c'est plutot un probleme de qualité sur certains roulements.
En ce qui concerne ton grippage d'axe de triangle, je te conseille de verifier si ils ne sont pas tordu plutot, car de mon coté aucun grippage et celà sans repercer.
Sebastien wartelle |
Perso, sur mes triangles neufs, c'était libres sauf à un endroit, léger point dur. J'ai appliqué la même methode que sur mes autres chassis, un coup de foret de 4.1mm ou 4.2mm et c'est bien libre à présent. Attendons de voir sur pistes poussièreuses si ça grippe.
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TecraceRC
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| Posté le: 10.09.2012, 09:46:43 Sujet du message: |
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Après les 10 heures du MBRC, nous avions un triangle qui grippait très légérement, il était un peu arqué, faut dire que sur 10 heures de course, la voiture avait pris quelques "drines".
Les 3 autres aucun soucis, maintenant rien n'empêche de les aléser
JP
Dernière édition par TecraceRC le 10.09.2012, 09:58:13; édité 1 fois |
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sebwartelle
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| Posté le: 10.09.2012, 09:50:18 Sujet du message: |
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je constate de mon coté que les triangles ont tendance à se courber et à vriller en effet, un peu comme les triangles losi, celà evite la casse sur les gros chocs et les grands froid.
Sebastien wartelle |
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narnul
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| Posté le: 10.09.2012, 10:23:17 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | sebwartelle a écrit: | Bonjour Narnul, en effet entre le 808 et le eb48 ce n'est pas le meme probleme, le 808 avait un probleme de conception, pour l eeb48 c'est plutot un probleme de qualité sur certains roulements.
En ce qui concerne ton grippage d'axe de triangle, je te conseille de verifier si ils ne sont pas tordu plutot, car de mon coté aucun grippage et celà sans repercer.
Sebastien wartelle |
Perso, sur mes triangles neufs, c'était libres sauf à un endroit, léger point dur. J'ai appliqué la même methode que sur mes autres chassis, un coup de foret de 4.1mm ou 4.2mm et c'est bien libre à présent. Attendons de voir sur pistes poussièreuses si ça grippe. |
oui sauf que c les 4 qui grippent donc 4 axes tordu, j y crois pas trop quand meme, je vais repercer à 4.1 ou 4.2
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TecraceRC
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| Posté le: 10.09.2012, 10:39:37 Sujet du message: |
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Ben de la manière que tu sautes, ça ne m'étonnerait qu'à moitié  |
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sebwartelle
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| Posté le: 10.09.2012, 10:47:46 Sujet du message: |
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j'ai pensé la meme chose mais enfin, c'est un client donc je dis rien
sebastien wartelle |
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