| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Pour ou contre les ailerons additionnels en TT 1/8 ? |
| Suis pour ! |
|
22% |
[ 37 ] |
| Suis contre ! |
|
60% |
[ 98 ] |
| Je sais pas .... |
|
16% |
[ 27 ] |
|
| Total des votes : 162 |
|
| Auteur |
Message |
jmcracing67
Expert*
Inscrit le: 23/10/2015
Messages: 427
|
 Posté le: 20.02.2016, 11:50:42 Sujet du message: |
 |
|
Et bien si le post peut traiter de l'aérodynamique des voitures à l'échelle 1/8, ma petite contribution :
mémoire en aérodynamique sur l'étude des élèments stabilisateurs pour voitures de course, 1970/71 :
[img] [/img]
Dans la soufflerie CITROEN (pour échelle 1/ _ a servi, entre autres, pour l'étude des GS, CX et SM Masérati_ située à l'école des ARTS et METIERS, bd de l'hôpital à PARIS.
Les inclinaisons de l'aileron ar, et son action, étaient faites en continu grâce à ma télécommande proportionnelle Futaba.....
[img] [/img] |
|
| Revenir en haut |
|
|
philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6987
|
| Posté le: 20.02.2016, 12:15:44 Sujet du message: |
|
|
certains constructeurs Rc tendent a faire évoluer l'aero de leur buggy
[img]
Dernière édition par philippe27 le 20.02.2016, 13:00:48; édité 1 fois |
|
| Revenir en haut |
|
speedy2
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006
Messages: 9893
|
| Posté le: 20.02.2016, 12:58:59 Sujet du message: |
|
|
Ah.. j'ai retrouvé les aides aerodynamique d'un pilote connu américain dans mes archives
Je ne sais plus bien son nom, mais il faisait des résultats bien améliorés avec , voir gagnait plus...
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2
Modérateur le 30.03.2021, 09:43:47; édité 5 fois |
|
| Revenir en haut |
|
speedy2
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006
Messages: 9893
|
| Posté le: 20.02.2016, 12:59:33 Sujet du message: |
|
|
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
|
| Revenir en haut |
|
Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
|
| Posté le: 20.02.2016, 13:01:29 Sujet du message: |
|
|
| Ah là ok ça me parait plus logique par rapport à positions de ces éléments aéros qui sont disposés en retrait des éléments perturbateurs de la suspension. |
|
| Revenir en haut |
|
jmcracing67
Expert*
Inscrit le: 23/10/2015
Messages: 427
|
| Posté le: 20.02.2016, 14:47:30 Sujet du message: |
|
|
| philippe27 a écrit: | certains constructeurs Rc tendent a faire évoluer l'aero de leur buggy
[img]
|
Pour "faire évoluer l'aérodynamique", il leur faudrait au moins une soufflerie pour échelle 1/8, avec balance de mesures des composantes, et le toutim pour les exploiter.....ce qui m'étonnerait bien  .
Que de l'empirisme et...du marketing . |
|
| Revenir en haut |
|
Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
|
| Posté le: 20.02.2016, 17:47:15 Sujet du message: |
|
|
| Une soufflerie .... à Maranello y'en a une bonne mais pas sûr que le budget d'une société qui fabrique des modèles réduits puisse se le permettre. |
|
| Revenir en haut |
|
Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26348
Localisation: Orléans
|
| Posté le: 20.02.2016, 17:57:53 Sujet du message: |
|
|
Pour les avions, ça existe, il font des essais en soufflerie avec des modèles réduits en métal pour affiner les formes. J'ai visité celle de Meudon.
Pour les bateaux aussi, les bassins de carène, du vent + des courants, toujours en modèle réduit.
_________________
Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
|
| Revenir en haut |
|
Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
|
| Posté le: 20.02.2016, 18:05:32 Sujet du message: |
|
|
Oui pour un avion vaut mieux que ça se passe bien niveau aéro 
Et pour les voitures de piste ? |
|
| Revenir en haut |
|
philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6987
|
|
| Revenir en haut |
|
philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6987
|
| Posté le: 21.02.2016, 09:56:53 Sujet du message: |
|
|
ça serait dommage que nos buggys ne puisent pas évoluer en aero
pour l'instant on bricole avec une dérive ou un aileron installé comme çi comme ça
sa montre un souhait dpour améliorer la tenu de nos engins
il faut que nos fabricants se penchent sur le sujet |
|
| Revenir en haut |
|
Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
|
| Posté le: 21.02.2016, 10:04:36 Sujet du message: |
|
|
sur un châssis qui ne dépasse pas le 60km/h, une aero affreuse, des roues découvertes, et un tas de truc qui dépasse, y a pas grand chose a gagner...surtout qd on roule dans un champ de patates. 
Coté simulation on peut s'amuser mais le module de Reynolds fait que ca n'est pas linéaire entre un châssis échelle 1 et un châssis 1/8. Donc gain tres faible en 1/8 de part les très faibles surfaces d'appuis.
EN 1/8 piste, c'est autre chose, et de ce que j'ai lu, les carro les plus performantes donnent plus de 2.5kg d'appuis a 100km/h mais tout est couvert.
La carro est une sorte de gros diffuseur/aileron de part sa forme globale. (En TT on est a des années lumières de ca).
 |
|
| Revenir en haut |
|
Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
|
| Posté le: 21.02.2016, 10:16:50 Sujet du message: |
|
|
| Fram a écrit: | sur un châssis qui ne dépasse pas le 60km/h, une aero affreuse, des roues découvertes, et un tas de truc qui dépasse, y a pas grand chose a gagner...surtout qd on roule dans un champ de patates.
Coté simulation on peut s'amuser mais le module de Reynolds fait que ca n'est pas linéaire entre un châssis échelle 1 et un châssis 1/8. Donc gain tres faible en 1/8 de part les très faibles surfaces d'appuis.
EN 1/8 piste, c'est autre chose, et de ce que j'ai lu, les carro les plus performantes donnent plus de 2.5kg d'appuis a 100km/h mais tout est couvert.
La carro est une sorte de gros diffuseur/aileron de part sa forme globale. (En TT on est a des années lumières de ca).
|
Ah merci, je me sens moins seul |
|
| Revenir en haut |
|
jmcracing67
Expert*
Inscrit le: 23/10/2015
Messages: 427
|
| Posté le: 21.02.2016, 10:43:33 Sujet du message: |
|
|
| philippe27 a écrit: | ça serait dommage que nos buggys ne puisent pas évoluer en aero
pour l'instant on bricole avec une dérive ou un aileron installé comme çi comme ça
sa montre un souhait dpour améliorer la tenu de nos engins
il faut que nos fabricants se penchent sur le sujet |
Je pense qu'ils ont d'autres chats à fouetter .
Ce qui rapporte, c'est le "loisir" en très grande diffusion, et à l 'heure actuelle il faut vendre avec une marge correcte pour s'en sortir. |
|
| Revenir en haut |
|
philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6987
|
| Posté le: 21.02.2016, 10:49:25 Sujet du message: |
|
|
ha cette économie de marché
on va continuer a bidouiller nos engins |
|
| Revenir en haut |
|
philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6987
|
|
| Revenir en haut |
|
jmcracing67
Expert*
Inscrit le: 23/10/2015
Messages: 427
|
| Posté le: 21.02.2016, 11:39:02 Sujet du message: |
|
|
Ils te fournissent des informations chiffrées et comparatives pour conforter ces affirmations ??
Ce n'est pas simplement du bon marketing ? |
|
| Revenir en haut |
|
Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
|
| Posté le: 21.02.2016, 14:23:15 Sujet du message: |
|
|
En TT je ne vois pas trop l’intérêt de faire du dev. sur l'aero. Nos engins ne se prêtent pas a ca.
Par contre il y a pas mal a gagner sur d'autres points techniques.
Par ex. J'avais commencer a bosser il y a 3/4 ans sur un système de train arrière directionnel dynamique type 4Drive mais sans capteur type accelero/gyro. Uniquement la consigne des servos de direction et gaz, ainsi que la vitesse du châssis (prise sur la transmission) pour la loi de gestion de l'angle du train arrière. Le but étant d’être dans les clous niveau règlement.
Il y a AMHA moyen de gagner pas mal en vitesse de passage en courbe et en facilité de pilotage sur piste glissante, surtout avec les pneus modernes actuels qui sont tres efficaces.
Le dev. coté électronique était quasi fini, restait a l’implémenter sur un châssis en modifiant un train arrière et a faire joujou avec les paramètres du truc.
Faut que je trouve 5mn pour finir ca.... |
|
| Revenir en haut |
|
speedy2
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006
Messages: 9893
|
| Posté le: 21.02.2016, 14:29:41 Sujet du message: |
|
|
ou un CG le plus bas..
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
|
| Revenir en haut |
|
YaYa
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 22/11/2014
Messages: 3778
Localisation: Pau - Club MRCP
|
| Posté le: 21.02.2016, 14:45:45 Sujet du message: |
|
|
En direct live du comité directeur TT 1/8... Lors de l'assemblée générale de la FFVRC
Voté à l'unanimité :
Un seul aileron autorisé, aucun ajout sur la carosserie modifiant les appuis, les ailerons avant sont INTERDITs.
Mise en application dès cette année !
_________________
RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122428
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
iforcegirl
Elite
Inscrit le: 07/04/2005
Messages: 1772
|
|
| Revenir en haut |
|
kyosho76
Découverte
Inscrit le: 16/12/2010
Messages: 63
|
| Posté le: 21.02.2016, 14:59:49 Sujet du message: |
|
|
| La FFVRC confirme. Règlement à jour sur le site. Bruno Jasmin. FFVRC |
|
| Revenir en haut |
|
YaYa
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 22/11/2014
Messages: 3778
Localisation: Pau - Club MRCP
|
| Posté le: 21.02.2016, 15:05:54 Sujet du message: |
|
|
Ca c'est une chaîne d'information efficace ! Après, ne venez pas dire que la fédération se traîne hein !!!
_________________
RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA |
|
| Revenir en haut |
|
Gadman
Elite
Inscrit le: 15/10/2007
Messages: 1210
Localisation: Pres de la piste de Longueau
|
|
| Revenir en haut |
|
robert64
Expert*
Inscrit le: 12/12/2007
Messages: 365
|
| Posté le: 21.02.2016, 16:04:08 Sujet du message: |
|
|
| c'est interdit dans toute les catégories ? ou qu'en tt 1/8? |
|
| Revenir en haut |
|
YaYa
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 22/11/2014
Messages: 3778
Localisation: Pau - Club MRCP
|
| Posté le: 21.02.2016, 16:11:06 Sujet du message: |
|
|
| robert64 a écrit: | | c'est interdit dans toute les catégories ? ou qu'en tt 1/8? |
C'est voté pour le 1/8 TT mais je pense que dès il va y en avoir un de visible ailleurs ca va suivre, car franchement c'est moche... Et ca defigure la voiture
_________________
RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA |
|
| Revenir en haut |
|
philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6987
|
| Posté le: 21.02.2016, 16:11:36 Sujet du message: |
|
|
Modification de règlement, aileron
1/8 Thermique Tout-terrain ???
Un seul aileron est autorisé à l’arrière du véhicule.
Les ailerons avants sont interdits.
Aucun apport, autre que l’aileron arrière ne peut être ajouté à la carrosserie.
http://www.ffvrc.fr/medias/fichiers/REGLEMENTS/2016/Reglement.TT8-2016.pdf
il va falloir voir du cote des triangles !!!! |
|
| Revenir en haut |
|
tophy
Expert*
Inscrit le: 06/01/2008
Messages: 437
Localisation: AMM
|
| Posté le: 21.02.2016, 16:20:15 Sujet du message: |
|
|
| Juju_59320 a écrit: | | Quand on voit la tête de nos buggy avec leurs grands supports d'amortos qui dépassent à mort, je me demande quelle tronche a le flux aéro qui arrive sur l'aileron. Perso je trouve ça ridicule . J'ai bien sûr voté contre. |
Oui sur un traction pour avoir un peu plus d appui pourquoi pas |
|
| Revenir en haut |
|
tophy
Expert*
Inscrit le: 06/01/2008
Messages: 437
Localisation: AMM
|
| Posté le: 21.02.2016, 16:27:58 Sujet du message: |
|
|
| Pins25 a écrit: | | Gadman a écrit: | Le règlement est clair et sans appel:
| Citation: | | 4.3 AILERON : Un aileron d’une dimension hors tout maximum de 217 mm en longueur et 85 mm en largeur peut être installé |
Donc, soit on installe un aileron à l’arrière OU à l'avant, soit on en installe pas.
Les pilotes qui utilisent deux ailerons ne doivent pas rouler ou doivent être disqualifié. C'est ce qui aurait du être fait au GP de Montpellier.
Tant pis pour les constructeurs ou optionneurs qui ont pris des liberté avec le règlement. |
Tout est dit... Après pour Montpellier c'est particulier dans le sens ou c'est une "amicale", donc il n'y a pas de règlement particulier, du moment que la voiture fait les bonnes dimensions et n'est pas dangereuse pour les ramasseurs c'est bon. |
Apparemment UN aileron est autorisé .
Pas un ou plusieurs donc il semblerait que la fede ai pris position |
|
| Revenir en haut |
|
|
8
