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Tractoricou
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 Posté le: 16.07.2009, 20:12:53 Sujet du message: Photos du MP742 d'Hervé Noland (07/09)* |
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Photos prises lors du GP 4x2 2009 
Le MP777 d'Hervé Noland équipé du kit MP742 de Veco21 !
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 31.10.2009, 12:35:30; édité 1 fois |
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Tractoricou
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stinger77
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| Posté le: 17.07.2009, 21:17:54 Sujet du message: |
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bonsoir tractoricou, super la prépa de de mp777 
petites 
-le diff central est bloqué de quelle maniere?(graisse tres épaisse ou autre)
- le couple conique arriere est'il dorigine?
merci d'avance
ca pourrai me donner des idées pour le mien |
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speedrabbit
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 17.07.2009, 21:30:29 Sujet du message: |
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Les 3 MP742 présents au GP 4x2 des Andelys étaient équipés du kit réalisé par EGMotorsport. 
Le diff central est rempli avec de la graisse 500.000 si je me souviens bien, ce qui reste suffisament dur pour ne pas patiner mais assez mou pour faire amortisseur de couple.
Le couple conique est d'origine et avec le palier avant qui guide encore mieux le pignon d'attaque, aucun probleme ni démontage sur les 3 jours du GP.
Les voiture font environ 3.5 kg en ordre de marche.
Les plombs sont là pour équilibrer le poid du moteur. |
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Tractoricou
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stinger77
Expert**
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Messages: 567
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| Posté le: 17.07.2009, 21:37:26 Sujet du message: |
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| merci beaucoup pour les infos speedrabbit et tractoricou |
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Tractoricou
Administrateur
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Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 23.07.2009, 05:25:01 Sujet du message: |
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pour info, je crois que la fameuse boite radio mrc est de nouveau dispo chez top options, a confirmer
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Tractoricou
Administrateur
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Tractoricou
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Oz
Modérateur
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Capitaine_Caverne
Modérateur
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| Posté le: 13.09.2009, 12:00:07 Sujet du message: |
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Bonjour,
Je possède également un Kit EGmotorsport sur une base de SP2.
Je n'ai plus fait de 4x2 depuis 1991 sur yankee.
j'appréhendais donc un peu le retour à cette catégorie.
En fait, la voiture est très facile à prendre en mains et très saine. C'est un vrai bonheur car après très peu de roulage avec on peut même attaquer comme un cochon sans pour autant être complètement en vrac de partout.
La voiture saute comme un 4x4 et motrice très fort.
Le seule petit défaut est peut être la manque de chasse à l'avant mais avec un peu de doigté cela ne pose aucun problème.
Le montage est super simple et ne demande qu'un petit coup de cutter sur l'avant de la cellule et un coup de lime sur le chassis pour un SP2.
J'ai préte mon chassis à plusieurs pilotes du club qui n'avait jamais fait de 4x2 et après quelques tours de roues, ils se sont amusés comme des petits fous.
De plus pour la chasse à l'avant, Eric nous a donné l'astuce et tout rentre rapidement dans l'ordre sans avoir à fabriquer une nouvelle cale avant.
Franchement, ce n'est peu être pas aussi performant qu'un chassis spécialement conçu pour le 4x2, mais pour pas cher on a une auto qui marche super bien et facile en plus.
Merci Eric, que du bonheur. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6507
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| Posté le: 06.10.2009, 09:30:03 Sujet du message: |
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Bonjour,
Je vais vous livrer mes impressions sur l'auto après ma deuxième course avec.
La piste du Pin est technique tout en étant très rapide avec un grippe important. Les 4 meilleurs temps en 4x2 ont réalisés un 7 tour ce qui les auraient placés en demie 4x4 promo.
J'utilise une implantation radio un peu différente de celle d'Hervé NOLNd et de Philippe CARANDI avec la conservation de la boite radio du 777 et le réservoir qui conserve également son emplacement d'origine.
La chasse à été légèrement augmenté en utilisant une cale d'anticabrage arrière placée à l'avant et des triangles supèrieurs légèrement recoupés.
Contrairement à mes deux compaires, je n'utilise pas la barre antiroulie arrière.
Comme toujours, la voiture motrice très fort et braque bien grace à un train avant efficace, quand les roues sont posés au sol (  )
j'utilise un rapport de transmission un peu plus long également avec 15x46 pour 15x48 pour Hervé et Philippe. le diff central est rempli avec de la pâte silicone 1 million de médial et le diff arrière avec de la 1000.
Le train comporte 3° de carrossage et près de 6 en pincement, les amortisseurs arrières Big bores sont remplis avec de la 500 Kyosho, munis des ressorts bleus avec 8mm de cales.
Le train avant est carrossé à 2° et ouvert à 2° avec les petits amortisseurs du SP1 remplis avec de la 400 Kyosho avec des ressorts balons bleus et 6mm de cales.
Résultats, 2èmè temps en qualif O/P et cinquième au final à cause d'un moteur pas complèement rodé qui moblige à rentrer toutes les 6 mn au plein et un cailloux coincés entre le cardan et le triangle durant la finale.
Pour les pneus, j'ai utilisé des Aka Ibeam Soft à l'arrière en qualif et des Cross Braces médium en finale. A l'avant, j'ai utilisé des Woops médial en gomme verte durant toute la course.
Le bilan de la course est positif, car 3 MP742 EGmotorsport finissent dans les 5 premiers, ce qui est la preuve que la voiture marche bien et est fiable.
La seule chose à surveiller est la prise de jeu de la cale de pincement arrière, mais je pense qu'une petite visse CHS de trois devrais régler le problème aisément.
voici mes impressions sur la voiture, mais s'il passe par là peut être que Philippe qui a gagné cette course pourra nous parler un peu de la siennes. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 31.10.2009, 08:55:12 Sujet du message: |
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5 MP742 étaient présents à la RCmag cup dont trois en finale A.
Le troisième temps des qualifs pour l'un d'entre elles, ce qui montre que la voiture est rapide et facile.
La configuration étaient identique à celle des courses précédentes si ce n'est la confection de protections en lexan sur les triangles le samedi à cause de la pluie.
Même dans les trous et sur la glisse, sans gros changements de réglages, la voiture est restée rapide et saine en finale malgré un peu déchiré lors de la première et des amortisseurs avant qui ont pris la fuite dans des circonstances un peu étrange.
Franchement à chaque sortie, la voiture me surprend un peu plus tellement elle est agréable et facile à mettre au point.
Si tracto passe par là sans doute pourra t'il mettre quelques photos des implantations des 3 autos des finalistes qui étaient un peu différentes en fonction des propriétaires. |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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Messages: 122963
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| Posté le: 31.10.2009, 12:35:15 Sujet du message: |
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La cale d'anti cabrage et de pincement et le palier de noix qui fiabilise la transmission.
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Capitaine_Caverne
Modérateur
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| Posté le: 31.10.2009, 21:42:46 Sujet du message: |
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Ca fiabilise pas, ça rend in destructible
dans le palier, il ya un roulement qui vient sur la noix de cardans ce qui empêche les flexions au niveau du couple et diminue les efforts sur nos cellules qui sont en plastic. |
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amcl
Ligue
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| Posté le: 09.02.2010, 22:07:32 Sujet du message: mp777 4x2 |
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| bonsoir a tous possedant un mp777 4x2 est ce que quelqu'un peut me dire ou trouver le kit egmotorsport merci |
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