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Tractoricou
Administrateur
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Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122963
Localisation: 93
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 Posté le: 21.09.2009, 15:26:22 Sujet du message: Le Twist JMC/JCA Philippe Magaud (07/09)* |
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Vu au GP 4x2 2009 
Le Twist ( version intermédiaire entre les JMC et JCA ) de Philippe Magaud.
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Oz
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Inscrit le: 30/08/2007
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vautour27
Expert*
Inscrit le: 31/01/2009
Messages: 473
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| Posté le: 21.11.2009, 22:29:46 Sujet du message: |
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a garder précieusement modèle rare
JCA |
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Oz
Modérateur
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Inscrit le: 30/08/2007
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Oz
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Oz
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Oz
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Fl0
Ligue
Inscrit le: 07/01/2010
Messages: 159
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| Posté le: 06.03.2010, 12:04:28 Sujet du message: |
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Vraiment sympa ce twist!
De la belle conception artisanale qui fais que le modélisme à de l'intérêt!
Cela ressemble même un peu à du Vintage 
Petite question, du fait que l'on dise modèle rare, c'est que ce n'est pas lui qui as fait certaines pièces?
Par exemple je pense aux bras de suspension, les supports d'amortisseurs et les barres de direction, ce n'est pas de lui?
Svp quelle matière, les pièces ''Blanches'' du Nylon, PVC autres ? |
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vautour27
Expert*
Inscrit le: 31/01/2009
Messages: 473
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| Posté le: 06.03.2010, 14:02:15 Sujet du message: twist Magaud |
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c'est je pense le seul exemplaire encore existant ( 8 de fabriques en 1989)
premier twist avec châssis en 2017 de 3mn
les fusées av et ar dessinées par jmc
la réalisation complète de la voiture ....par JCA le début d'une grande aventure
les cellules et bras de suspensions sont en nylon technyl.. les 8 identiques
et premier diff JCA
donc modèle très rare ..vintage 
(plans toujours en ma possession)
JCA TWIST EVO |
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Fl0
Ligue
Inscrit le: 07/01/2010
Messages: 159
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| Posté le: 06.03.2010, 14:48:10 Sujet du message: |
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Merci bien pour toutes ces précisions :wink:
Donc oui c'est bien du vintage parce-que 89' cela fait déjà 21 Ans...
Et ce Nylon technyl il résistait bien en solicitation?
Question Idiote puisqu'elle roule toujours et fait encore des courses...
Du coup moi ca me bote bien st'histoire de Nylon pour faire un proto 4x2 avec des pièces de Crono 4x2 à chaine |
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 7031
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| Posté le: 06.03.2010, 18:53:47 Sujet du message: |
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C'est un vintage mais qui marche encore très fort
une valeur sur avec les Twist JCA |
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Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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| Posté le: 06.03.2010, 22:14:49 Sujet du message: |
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Bonsoir Fl0,
qques mises au point historiques de la part de l'inventeur et créateur du vrai Twist d'origine (qui avait déjà auparavant inventé et créé en 1979 le célèbre Bullit _ avec lequel des milliers de modélistes ont débuté en TT R/C_) :
train avant et arrière identiques, en nylon technique PA 6 (ou 6.6), taillés dans la masse, réglages millimétriques de tous les angles AV et AR : invention, recherche et développement JMC racing 1983 (prototype du Twist 4X4 et 4X2 PR, tous élèments taillés dans la masse et réalisés à la main, sans aucune CNC),
8 triangles identiques, avec 8 rotules unibal en extrêmités : principe d'une géométrie haut de gamme, facilement réglable, très robuste et à faible coût de fabrication en série pour modèle réduit échelle 1/8 de voiture TT, selon Jean-Michel Claudel, ingénieur des Arts et Métiers.
Dessin des triangles et porte-fusées sur ces photos : JMC 1989 (sans CAO ni DAO), réalisation JCA 1989.
Ces porte-fusées, en alliage d'aluminium usiné, ont été étudiés pour des fusées de diamètre 8, alors que de 1983 à 1988, elles n'étaient qu'en 6 mm.
Les triangles ont été étudiés sous cette forme prototype pour être plus longs que les modèles de série_1984 à 1988_ en nylon injectés de couleur rouge.
Et ce Nylon technyl il résistait bien en solicitation?
2 ème aux 1ères 24 heures TT d'Avignon juillet 1985 (seul et meilleur test pour prouver robustesse et fiabilité des composants d'un châssis), en 4X2 PR, devant les 4x4,
Champion de France "B" TT 4X2 PR 1987 et vainqueur de la Coupe de France TT 4X2 PR 1987.
Les triangles, couples de cellules, en nylon technique taillé dans la masse sont beaucoup plus solides, surtout dans le temps, que les pièces en nylon injecté :
pour exemple récent, un vrai Twist 4x2 PR _càd châssis à 2 longerons, sorti de la naphtaline 20 ans après, a encore participé à une course de Ligue 10 open en oct dernier, avec absolument aucune casse.
Voiture trop solide, qui malheureusement ne consommait pas de pièces......
Vraiment la matière idéale pour réaliser des pièces prototypes
Pour plus amples renseignements et détails, rendez-vous sur www.rcmagvintage, rubrique TT JMC, ou le musée virtuel ou mp.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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vautour27
Expert*
Inscrit le: 31/01/2009
Messages: 473
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| Posté le: 06.03.2010, 22:34:45 Sujet du message: twist magaud |
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bonsoir jmc
enchanté de te lire sur le forum twist JCA
JCA TWIST EVO |
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Fl0
Ligue
Inscrit le: 07/01/2010
Messages: 159
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| Posté le: 07.03.2010, 22:42:01 Sujet du message: |
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Merci pour tout ces renseignements Bullitwist.
C'est vrai qu'a la vue des résultats énoncés la solidité du PA 6 n'est plus et pas à démontrer...
Ne possédant pas de CNC le Nylon est donc un très bon compromis pour le bricoleur!
Pour les questions je n'hésiterai pas si jamais d'autres me viennes.
Fl0 |
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