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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Découverte et montage du Serpent Cobra 811 Aller à la page 1, 2, 3 ... 11, 12, 13  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 30.07.2010, 14:06:03    Sujet du message: Découverte et montage du Serpent Cobra 811 Répondre en citant



Auteur: Tractoricou
Date de publication: 17/12/2010
La présentation et le montage détaillé du Serpent Cobra 811 avec plus de 600 photos.
A retrouver rubrique technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm

Découverte et montage du Serpent Cobra 811



Le montage du Serpent Cobra 811 va être détaillé sur cet article. En fin de page, le kit sera noté avec nos observations.
Remerciement à RB sans qui cette présentation ne serait pas possible.

Introduction

Déjà un petit historique ... Serpent est une marque mythique dans la petite histoire de notre loisir préféré.
Cette société hollandaise fut créé à la fin des années 70 par Pieter Bervoets et Ron Ton et elle a accumulée les titres et les innovations dans la catégorie piste 1/8 ( avec PB Racing la boite de vitesse et les suspensions ... ).
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Tractoricou
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MessagePosté le: 30.07.2010, 14:13:03    Sujet du message: Répondre en citant



La plus connue des Serpent, la Quattro.

Avec le développement du TT 1/8 et le succès de Yankee avec son 4x4, Serpent s'est essayé au tout terrain en 1984 avec le Cobra.


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MessagePosté le: 30.07.2010, 14:49:58    Sujet du message: Répondre en citant







Le Serpent Cobra de 1984, l'ancêtre du 811 actuel. Très inspiré du Yankee français mais avec quelques originalités comme les différentiels
à billes, l'arceau, la platine supérieur intégrale ... L'expérience en TT 1/8 ne dura pas très longtemps et par la suite Serpent se consacra
entièrement aux différentes catégories pistes. Avec ces quelques explications vous connaissez maintenant l'origine du nom "Cobra" qu'a
repris Serpent pour son retour en TT 1/8.

Pour en savoir plus sur la marque Serpent, je vous invite à visiter le site RCmagVintage.
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Christophe
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MessagePosté le: 30.07.2010, 15:37:47    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Eric,
sympa le bestiau, c'est aussi d'inspiration Siccom Wink.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 30.07.2010, 16:17:04    Sujet du message: Répondre en citant

pas du Magnum qui est sortie bien après Wink

La boite



Le couvercle de la boite en carton avec une sérigraphie soignée et une vue de la voiture montée, on y trouve des indications sur la provenance ( made in China et conception USA / Europe ).
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Fram
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MessagePosté le: 30.07.2010, 16:58:40    Sujet du message: Répondre en citant

Vu le tarif du Kit, un peu dommage le "made in china" Rolling Eyes
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Papymini
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MessagePosté le: 30.07.2010, 17:05:11    Sujet du message: Répondre en citant

Donne le nom d'un kit qui n'est pa pas Made in China Question
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Fram
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MessagePosté le: 30.07.2010, 17:08:07    Sujet du message: Répondre en citant

Il me semble que le 808 est fabriqué en Rep. Tcheque et le MP9 au japon, non Question
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Papymini
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MessagePosté le: 30.07.2010, 17:12:11    Sujet du message: Répondre en citant

Pour le 808, ça passe dans les taxes Européennes, pour le MP9, les nouveaux Cool , enfin, 2 voitures sur la multitude de chassis, ça fait pas beaucoup Wink
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MessagePosté le: 30.07.2010, 17:15:49    Sujet du message: Répondre en citant

oui, chui d'accord, ca faut pas beaucoup.
Mais je disais ca surtout par rapport au Losi qui est dessiné aux US mais fabriqué en Chine donc idem le 811. Le tarif du Eight est bien plus doux, même chose pour les pièces. Le 811 est même semble-t-il un des châssis dont le prix des pièces est le plus élevé...encore pire que chez Kyosho Mad
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MessagePosté le: 30.07.2010, 17:19:13    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai comparé, idem kyosho qui a pas mal augmenté avec des options tres cheres et assez nombreuses, et pour le mp9 je suis pas du tout sure que ce soit fait au japon, j'ai plus ma boite pour vérifier
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MessagePosté le: 30.07.2010, 18:46:43    Sujet du message: Répondre en citant

Papymini a écrit:
Donne le nom d'un kit qui n'est pa pas Made in China Question


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Tractoricou
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MessagePosté le: 30.07.2010, 18:55:50    Sujet du message: Répondre en citant







A l'ouverture de la boite on découvre la documentation, les pièces en sachets classées par étapes de montage .... A noter qu'il n'y a pas de jantes ni de pneus.
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MessagePosté le: 31.07.2010, 07:32:44    Sujet du message: Répondre en citant



Premier bon point, dans les sachets on trouve la visserie nécessaire pour chaque étape de montage, ce système évite les erreurs et fait
gagner beaucoup de temps. Par contre je me suis aperçu que tout n'était pas dans les sachets correspondants à l'étape de montage, quelques éléments peuvent se retrouver a part, et comme la notice ne l'indique pas, faut chercher un peu ...
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MessagePosté le: 31.07.2010, 15:37:33    Sujet du message: Répondre en citant







Toute la documentation livrée avec le kit, les 2 planches d'autocollants ( Serpent et RB ), la notice de montage en anglais, une page de traduction partielle et 2 fiches de réglages ( vierge et de base ).
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MessagePosté le: 31.07.2010, 16:47:15    Sujet du message: Répondre en citant

Les masques pour les vitres seraient plus utiles que les autocollants RB Arrow
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Tractoricou
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MessagePosté le: 31.07.2010, 17:39:28    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 01.08.2010, 00:01:03    Sujet du message: Répondre en citant

pas de traduction ? autrement la notice me semble correct
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MessagePosté le: 01.08.2010, 07:54:58    Sujet du message: Répondre en citant









La notice de 36 pages uniquement en anglais ...
Même si graphiquement elle est de qualité, il manque par exemple quelques indications pour la lubrification, une représentation à l'échelle de la visserie ...
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MessagePosté le: 01.08.2010, 07:55:44    Sujet du message: Répondre en citant

Techniquement c'est sympa ce système de freins ... mais est ce que ça ne va pas se bloquer avec la poussière ?? Mad
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MessagePosté le: 01.08.2010, 16:23:03    Sujet du message: Répondre en citant

c'est tres piste comme systeme



La page de traduction réalisée par RB.
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MessagePosté le: 01.08.2010, 19:29:26    Sujet du message: Répondre en citant





On trouve une fiche de réglages vierge, une autre avec des réglages de base.
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MessagePosté le: 02.08.2010, 16:00:08    Sujet du message: Répondre en citant

Note: Suite à quelques observations en début de montage j'ai édité mes commentaires sur les sachets et la notice ( voir plus haut ) OK!








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MessagePosté le: 03.08.2010, 06:14:22    Sujet du message: Répondre en citant









Les éclatés de la voiture avec toutes les références pour les pièces détachées.
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MessagePosté le: 03.08.2010, 12:56:43    Sujet du message: Répondre en citant

Héé c'est mon Cobra de 84 qui est en photo ! Smile Smile


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MessagePosté le: 03.08.2010, 19:55:11    Sujet du message: Répondre en citant

et oui OK!



Les huiles livrées dans le kit, de la 3000 et de la 5000 pour les différentiels et de la 300 pour les amortisseurs ainsi qu'un pot de graisse blanche.
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MessagePosté le: 04.08.2010, 19:22:26    Sujet du message: Répondre en citant



La carrosserie avec un nez séparé, j'ai pas trouvé de caches prédécoupés pour masquer les vitres avant peinture.
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MessagePosté le: 05.08.2010, 07:42:24    Sujet du message: Répondre en citant







L'aileron blanc de forme moderne (54gr ) est déjà percé. Il est bien souple et les importantes dérives devrait assurer une bonne fiabilité.
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MessagePosté le: 05.08.2010, 17:15:07    Sujet du message: Répondre en citant





Le châssis fait 3mm d'épaisseur, il est assez étroit ( 12cm ).
Il est largement fraisé pour gagner du poids ( 242gr ) et anodisé avec une sérigraphie Serpent 811 sur le dessous.
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MessagePosté le: 05.08.2010, 20:04:07    Sujet du message: Répondre en citant

Montage des différentiels avant et arrière







On débute par les différentiels qui sont vraiment facile à monter, ils sont simples, ne nécessitent pas de calage interne et la réalisation est au top !
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