Chasse de l'arrière

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juliendaffy01 · Expert* Inscrit le: 03/01/2012 Messages: 302

Bonjour,
j'ai roulé tout l'après midi hier et je n'ai pas résolu mon problème avec mon RC8b : il a tendance à chasser de l'arrière assez fortement. Au moindre coup de direction, le train s'excite et part dans tous les sens.
J'ai changé la barre arrière en mettant une plus fine, j'ai changé les ressorts arrière en installant des plus souple, mais ça n'a rien changé.
Au niveau diff, je roule en 10 000, 7000, 5000
Le problème est identique au moment du freinage et de l'accélération
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john34 · Posté le: 10.06.2013, 17:29:25 Sujet du message:

Regarde ton pincement à l'ar, valeur de base 2.5°, au dessus c'est plus délicat.

JM83 · Ligue Inscrit le: 16/11/2010 Messages: 100

Salut. J'avais eu le même problème et je suis passé de 5000 à 2000 pour le diff AR, c'était de suite beaucoup mieux. Essai de descendre en diff genre 7/5/3.

juliendaffy01 · Expert* Inscrit le: 03/01/2012 Messages: 302

Mon autre idée était aussi de changer les diff : je passerai ce week end en 7000, 5000, 3000.
Je ne sais pas si vous avez une technique particulière, mais je trouve assez fastidieux de défaire des diff, j'y vais toujours à reculons lorsqu'il faut les démonter.

Pour le pincement, va vraiment falloir que j'investisse dans un banc de réglage
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JM83 · Ligue Inscrit le: 16/11/2010 Messages: 100

C'est vrai qu'au début c'est fastidieux, mais a force de les démonter, avec l'habitude c'est plus rapide. C'est le prix à payer.
Achetez un banc de réglage n'est peut etre pas une priorité ? Non ? Un réglet suffit pour la garde au sol et une équerre pour la carrossage.

vosloisirs88 · Découverte Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 40

Bonsoir,

pour les diff il faut augmenter les huiles exemple 15 000, 7 000, 15 000 ou 20 000, 10 000, 20 000 cela rend la voiture très stable surtout dans la durée.

avec des huiles plus fluides la voiture se dégrade après 5, 10 minutes de roulage.

pour le pincement 2.5° ou 3° cela ne changera pas beaucoup.

A+
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pascalg · Posté le: 10.06.2013, 18:48:09 Sujet du message:

+1
pour nous un bon set up diffs 12500 / 7000 / 10000
On monte en grade si ça gripp par contre jamais plus de 7000 au centre, 3° de pincement 90% du temps.
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juliendaffy01 · Expert* Inscrit le: 03/01/2012 Messages: 302

c'est là où c'est compliqué car y'a contradiction... Certains disent de baisser les diff à l'arrière, et toi l'inverse...
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pascalg · Posté le: 10.06.2013, 20:04:32 Sujet du message:

En ce qui me concerne, ces valeurs sont celles retenues après moultes courses et scéance d'essais, après, il faut aussi savoir se fier a ses ressentis personnels et pour cela tester différentes configurations sur une journée.
La rc demande quand même un peu de travail Laughing

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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Faut prendre en compte que tu roules en B. Et non en 8.2.
Les réglages donnés là, sont sur le 8.2 j'ai l'impression. Chassis et support d'amortos différents.

Faut que tu testes sur la piste. 3 10 20 30 sur ton diff arrière tu verra bien la différence.

Faire gaff aussi à la garde au sol Ar. Trop bas ca glisse un peu.
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pascalg · Posté le: 10.06.2013, 20:16:51 Sujet du message:

Ah oui exact, les valeurs que je cite sont pour un rc8.2 ...
Désolé je n'ai pas fait attention sur le premier post
Embarassed

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juliendaffy01 · Expert* Inscrit le: 03/01/2012 Messages: 302

en tout cas, merci bien de vos conseils, je testerai ça ce week end, et je vous tiendrai au jus
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cocoracing · Expert* Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 359

Je confirme qu'il faut monter en diff, et surtout çà l'ar. En fait, la règle sur cette voiture c'est de ne jamais avoir le diff arrière plus souple que le diff central. De même, il ne faut pas trop monter en diff central. A partir de là, ça fonctionne très bien. Donc 7/5/5 ou 10/5/5, c'est pas mal. Mais monter encore un peu, surtout qu'il va bientôt commencer à faire chaud, c'est mieux. Des diffs en 15/7/10 ou 12.5/7/10, c'est très bien. Je roule d'ailleurs en 15/7/10 en permanence avec mon RC8Be. J'ai pas trouvé mieux après avoir testé plein de choses. Si l'avant devient un peu trop mou en entrée de virage -> redescendre l'av en 12.5 ou 10, c'est selon les goûts.

Sinon, les pistons d'origine du RC8B sont des 6x1.3. Je te conseille soit de repercer 3 des 6 trous à 1.5 (donc 3x1.3 + 3x1.5), soit de percer 3 trous de 1 supplémentaires (donc 6x1.3 + 3x1) ou bien d'acheter les pistons options du RC8.2 (les 5x1 + 5x1.3 ou les 8x1.3). Bon, ce qu'il faut retenir, c'est que le diamètre total avec l'ensemble des trous doit être supérieur à l'origine et qu'il faut monter un peu en huile pour compenser. Là aussi, ça ira mieux. Enfin, sur le 8B, j'avais monté des ressorts un peu plus durs que ceux d'origine à l'ar (des kyosho bleus) et ça allait mieux aussi (ce que je n'ai pas fait sur le 8.2.

juliendaffy01 · Expert* Inscrit le: 03/01/2012 Messages: 302

Petit retour des essais d'hier.
J'ai donc changer mes diff : AV10000, Cen5000 et Ar3000.
Résultat : impeccable, c'est le jour et la nuit par rapport à avant, un vrai régal!!
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Touffy · Découverte Inscrit le: 07/05/2012 Messages: 67

Salut!
J'ai comme toi un RC8B et j'ai cherché un moment avant de faire un châssis qui me convient!
Pour moi c'est 10000/7000/5000 dans les diffs!
Suspensions 250 av 300 arr ou 300av 350 arr!
Pincement maxi arrière et 0 d'anti cabrage arr (3pins en bas dans cale C et 3pins vers l'ext sur la D)

En faisant ça je touche a pus aux diffs pendant 3, 4 courses!
Après c'est les doigts! Wink