Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6917 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 11.08.2013, 18:21:14 Sujet du message:
PP a essayé les shortys sur son RC8 il aime bien car plus léger. Sebleloch a essayé aussi mais n'a senti aucune différence par rapport à un pack classique _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
Faut juste penser que pour l'instant les pack shorty sont un petit peu faiblards niveau capacité (4800mah il me semble) donc ça peut jouer pour une finale de 10 minutes. _________________ mon blog photo!
C'est bien le shorty mais faut déjà essayer en normal pour connaître un peu sa config. Le shorty pardonnent pas trop l'erreur de calcul sur le rapport/moteur.
Gros avantage: le poids sur le reste, c'est tout pareil en sensations.
On arrive a 4800 sur les derniers sur le marché. Perso j'étais en 4200 à Sucy et les 10 minutes passaient par contre sur une piste comme Viglain j'ai repassé la config normal en 5200, gripp plus passage a fond et surtout un plus gros moteur.
La différence de poids est de 150g. 4200 shorty contre 5200 normal (50c). Et c'est pas négligeable sur la piste sur une voiture un peu lourde. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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Quand on a fait le reglement du rcmbt on a mis un pods mini assez haut par peur d'une course a l'armement pour obtenir des voitures légères, et comme c'est le seul point que l'on a contrôlé, on peut deja en conclure que les voitures les plus rapides sont généralement assez lourdes.
Pour le gains de poids cela ne semble donc pas intéressant _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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salut,
moi je roule avec de accu shorty 4600 80c et je ne vois que des avantages !
l'auto est plus légère, ou peux répartir les masse comme on veux (plus vers l'avant ou vers m'arrière).
niveau autonomie je tiens 10 minutes facilement en course (sur piste rapide avec du grip bien sur)
c'est clair que c'est l'avenir !
Après avec les capacité actuel des shorty (4600 ou 4800) cela demande d'avoir un contrôleur bien réglé et de roulé avec le bon ratio, contrairement a des accu classique de plus 5200 ou même mal régler 10 minutes (voir 12) passe facilement.
Il y a un gros desavantage au shorty, c'est la durée de vie des lipos a force de les decharger au max, ils perdent beaucoup plus vite leur punch ou ils gonflent , et
Le prix est beaucoup plus elevé que des 4 s standard deja les 5200 souffrent pas mal, plus on a des lipos a forte capacité , plus on a des chances de le garder longtemps avec des bonnes perfs...
Parceque pour moi l'avenir de l'electrique ce n'est pas de changer ces packs deux fois par saison , et donc ce n'est pas de rouler en shorty...
Pour le prix actuellement, 2 aqs shorty coutent moi cher qu'un aqs 4s. Il faut juste passer un peu de temps pour en trouver.
Sur la durée de vie pour l'instant j'ai pas assez de recul sur le sujet. Par contre sur le 4s il y a bien une perte de performance après quelque charges, c'est flagrant le jour où on rachète des Aqs neufs.
Et pour le poids 150g c'est pas rien, même a nos niveaux on sent la différence 3850g contre 3700g c'est pas rien.
Le problème vient des ressorts disponible pour ces poids de voiture, l'ensemble des gammes ressorts étant pour des TH il est pas simple d'avoir 500g de plus dans la voiture. Quand ca claque a chaque bosse, c'est pas très agréable. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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pour la durée du vie et le gonflement des shorty c'est toujours pareil, il faut bien régler son variateur et avoir le bon ratio ! (pignon moteur)
il suffit juste de bien régler le cut off du variateur (comme avec les autres accu!), et avec des 4600 en 80c il y a beaucoup de marge avant de les faire gonfler !
un 4600 en 80C ca fait du 368 Ampère en continu (en théorie) quand un moteur 2000kv en demande que 120A.
Pour la durer de vie comme avec n'importe quelle config en 2x2s , il faut bien
sur les charger et équilibrer en 4s ! (via la fabrication d'un petit cordon de charge/équilibrage)
oui exact, un accu 4s n'est jamais qu'un simple assemblage de 4 cellules en série (ou de 4 en série + 4 en parallèle pour les 4s2p) , donc rien n'empêche de commercialiser des accu 4s shorty !
salut
et pourquoi pas des shorty 4S dans l'avenir vu l'évolution des packs je pense que sait envisageable vous en pensez quoi?
Salut à tous,
Le pack 4S SHORTY comme disent les jeunes c'est presque déjà "dans les bacs", sauf qu'il faut savoir si cela est commercialisé..., à qui cela s'adresse ?
Et là, je ne suis pas sûr que ceux qui testent ce genre de packs, ceux-là ou d'autres formats, visent le marché de l'auto RC en priorité.
De toute façon, pour ce qui serait de développer chacun une gamme de 4S SHORTY, ou de travailler à plus les faire évoluer, c'est comme pour le 2S, tout le monde est "pendu" aux règlements. J'ai eu beau fouiller dans les suppléments au règlement ROAR, il me semble que le SHORTY en 2x2S est encore interdit en 1/8.
Normalement pas en France..., mais nous n'avons pas de règlement vraiment officiel en 1/8, dans le sens d'une liste de lipos homologués comme en 1/10...
Pourtant si on regarde la liste des lipos homologués au jour d'aujourd'hui sur le site de la FFVRC, les SHORTY en 2S sont dans la liste des "STICK".
Donc nous sommes en droit de penser que la FFVRC, pour ce qui nous concerne, considère le 2S SHORTY, comme un 2S STICK.
Ce qui nous autoriserait de par la même, à utiliser, selon l'interprétation que j'en fais, le 2x2S SHORTY, tout comme s'il s'agissait d'un 2x2S STICK ?
C'est cela qui est à confirmer...
Pour ce qu'il en est du Shorty, le 2x2S est certes plus lourd, mais ce sont les différentes implantations possibles sur le châssis qui deviennent plus vastes... le 4S en Shorty, s'il sort un jour, ne va pas changer bien grand chose aux 3 ou 4 configurations connues des implantions châssis actuelles.
Après il faudra surveiller le poids, à valeur égale à un STICK, "5000-6000Mah" et "40-50C", pour voir si il sont plus légers.
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