MBX7 M-Spec nitro Mugen Seiki !!!

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Papymini · Champion du monde Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26368 Localisation: Orléans

www.mugenracing.com
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Il sera bientôt trop tard pour tout.

Pierre43 · Posté le: 22.10.2013, 19:33:18 Sujet du message:

C'est quoi la différence entre un 7 et un M-Spec je suis pas spécialiste Mugen ?
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!!

matt09 · Posté le: 22.10.2013, 19:37:18 Sujet du message:

le m-spec il est monter c'est tout C'est la Fête

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Papymini · Posté le: 22.10.2013, 19:37:26 Sujet du message:

M-Spec, c'est un buggy livré monté, chez Mugen Seiki Wink

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Tyan · Ligue Inscrit le: 24/04/2013 Messages: 270

m-spec il me semble que le kit est monter d'origine

Tyan · Ligue Inscrit le: 24/04/2013 Messages: 270

Arf papymini plus rapide Razz

Pierre43 · Posté le: 22.10.2013, 19:39:31 Sujet du message:

Mais c'est pas un RTR ? Et pour les huiles de diff et les amortos et tous les réglages ?
Le prix prend une grosse gifle ?
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Quentin54 · Expert* Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 491

Je trouve sa dommage justement le principe du M-Spec, encore si on a le choix entre une version monté et une version non-monté ça peut allé, mais chez les voitures électriques de mugen on a pas le choix...

D'un côté quand on monte la voiture soit même ça permet d'apprendre à connaître un peu sa voiture. Puis dans le M-spec, il faut quand même penser à vérifier les différentiels, les amortisseurs et le serrage.

Et je pense que le prix aussi est plus élevé vu que Mugen doit le faire monter.

Après se n'est que mon avis.

Quentin
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boysdontcry · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1020

Entre un chinois qui monte une voiture et un chinois qui emballe et vérifie les sachets, c'est pareil.

Papymini · Posté le: 22.10.2013, 19:56:25 Sujet du message:

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

faudra quand même prévoir la nouvelle platine sauve servo car celle ci tente a se casser au niveau des vis de colonettes
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Flo49 · Posté le: 22.10.2013, 21:15:10 Sujet du message:

ça doit être pour la photo, enfin j'éspère ... Confused

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Franconen · Expert** Inscrit le: 23/04/2010 Messages: 511

miniman · Posté le: 22.10.2013, 21:55:39 Sujet du message:

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Oui, maintenant la platine est bien nervurée.
Il y a même d’autres améliorations depuis la sortie.
La calle supérieur avant en alu, plus de matière et suppression des écrous.
Les portes fusées arrières avec 2 positions pour le triangle.
La tour arrière avec une rangée supplémentaire pour la biellette supérieure.

Perso, si il y avait encore un point à revoir, c’est les ressorts, vraiment trop durs pour une utilisation sur nos pistes régionales.

A+
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3551-Ligue 17

Nemo77 · Posté le: 22.10.2013, 22:56:02 Sujet du message:

suppression des ecrous avec la cale Question

les ressorts Question

chez un bon revendeur tu prends les ressorts noir et tu pourra rouler agreablement sur tes pistes regionales Laughing

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><(((((°>

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Il n'y a plus les nylstop, vis direct dans la cale.
Pour les ressorts c'est les 9.25 pour l'avant et 10.75 et 11 pour l'arrière?
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Nemo77 · Posté le: 22.10.2013, 23:16:53 Sujet du message:

ok

ooui pour les ressort apres a toi de jouer devant entre 9.25 et 9.5 et derriere entre 10.75 et 11 OK!

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><(((((°>

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Merci.
De toute façon il y a de l'affutage à faire. Déjà plus ou moins planifié avec tu sais qui (seiki). Wink

.Il manque seulement les autos Laughing

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Nemo77 · Posté le: 22.10.2013, 23:44:27 Sujet du message:

ha je voit Mr. Green

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><(((((°>

Papymini · Posté le: 23.10.2013, 07:52:01 Sujet du message:

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Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.

kailan · Découverte Inscrit le: 10/12/2010 Messages: 3

Salut je vois que vous parlez mugen alors je me permet de poser une question car je suis débutant et j'hésite vraiment entre mbx7 et agama fr cup ????
quand pansez vous sincèrement ?
merci pour vos réponse !!!

Quentin54 · Expert* Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 491

guillaume26 · Posté le: 24.10.2013, 21:14:52 Sujet du message:

Salut ,

Pour avoir eu l Agama juste avant mon MBX7 et bien y a pas eu photos .

Le MBX7 est plus constant en réglages et marche très bien de boite , pas d options a acheter , usure bien meilleur (surtout taraudage des plastiques ) et jeu fonctionnel , il est vrai que le MBX7 est plus chère a l achat mais on si retrouve a l usage .
L Agama reste malgré tout un bon châssis mais il demande de plus le retouché en réglage et en entretien .
_________________
MBX7,novarossi,Aka,meccafuel,spektrum

aldo83 · Posté le: 24.10.2013, 22:48:55 Sujet du message:

Pas du tout d'accord avec ce qui vient d'être dit... Le x7 est un chassis un peu plus difficile à piloter, plus sensible pour un débutant, mais il est à mon sens plus efficace pour MON pilotage, récemment un pote de mon club qui est en promo mais déja d'un bon niveau, est passer d'un agama à un mugen et il as eu du mal à rouler proprement, maintenant à plus ou moins 5 litres de roulage il gére mieux.
L'agama est plus facile à piloter et il y as une tonne de set up pour trouver le meilleur réglage qui correspond à TON pilotage OK!

Et puis et surtout il y as Jérome SARTEL qui s'occupe de toi si tu galéres et crois moi c'est vraiment un gars extra.
Pour moi les deux se valent, ils sont aussi solides l'un que l'autre, fiable mais un avantage au prix d'achat pour l'agama avec le team qui aide, peut être que le team mugen va suivre l'exemple, surtout avec l'ancien champion au top qui gére la France OK!

Avis personnel et donner à titre indicatif ne pouvant donner suite à d'éventuelles poursuites Laughing

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Juste un petit truc a rajouter : laisser votre mugen se roder OK!

On en reparle après 5 ou 6 litres... OK!

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kailan · Découverte Inscrit le: 10/12/2010 Messages: 3

Bonjour a tous

merci pour vos réponse les avis diverge c'est pas facile de se décider !!! Sad

potshots · Ligue Inscrit le: 21/12/2010 Messages: 162

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

J'ai pas connu la série du 6, mais les bribes d'essai que j'ai pu faire ( pas le R) m'ont fait suer : auto exigeante et pointu et surtout pas assez polyvalente en réglages d'une piste a l'autre.

Avant le 6 j'ai eu le 5 dans tous ces dérivés: le premier en 2003, prospec et R. Et pour moi ça a toujours été : l'auto a besoin de rodage pour marcher et être fluide. J'en ai connu qui était prêt a jeter a la poubelle leur mbx5r après les premiers essai Shocked

Là actuellement j'ai un 7 acheter d'occaz, il a prêt de 1mm a 1,5mm de jeu dans chaque demi train et c'est un missile : le châssis mesure 1mm d'épaisseur a l'ar de la cellule ar, bref quelques kil on va dire Mad

Pour un avis réellement sans partie pris puisque j'ai connu l'agama première mouture : les deux autos sont facile en comportement, elles peuvent être très efficace avec des réglages très proche d'une piste a l'autre sans passer par une refonte total des hydraulique notamment des diffs ( toujours plus long a réaliser sur le terrain), en entretien entre 2 courses, les cellules fermées de l'agama sont un gros plus.
Je viens de terminer la saison en course régionale et sur les 3 dernières courses, je n'ai absolument rien refait sur mon MBX7 mise a part un bon nettoyage : je n'ai pas refais les diffs, et je suis resté sur les mêmes indices hydraulique d'amorto dans des conditions meteo somme toutes assez similaire.
Donc je dirais qu'en maintenance pur, le mbx7 est plutôt pas mal.
Un point négatif mais qui a tendance a bien s'améliorer ( comme quoi un rodage peut durer Laughing

) la roue libre du 7 est loin d'égaler celle que je considère comme la référence du marché : celle du MP9. Mais après un bon calage ou recalage des pignon d'attaque et couple conique, ça devient bien OK!

Pour moi je reparts avec le même châssis en 2014, seul les pièces telles que châssis, support d'amortos av et cale de triangle avant vont être remplacées.

Comme beaucoup et avec un peu d'experience je pense qu'il n'y a pas de mauvais châssis, chacun a ses caractéristiques, le point le plus important qu'il faut garder a l'esprit c'est la disponibilité rapide de pièces pouvant KC le samedi aprèm avant la course du dimanche. OK!

Voili
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