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nouveauté 2015 chez Forfaster Aller à la page 1, 2  Suivante
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Auteur Message
optionman
Ligue
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MessagePosté le: 15.11.2014, 19:47:34    Sujet du message: nouveauté 2015 chez Forfaster Répondre en citant

bonjour à tous, voici en quelques photos les dernières évolutions chez Forfaster côté moteur, d'abord on peut remarquer que l'ensemble sera livré avec toutes les protections silicone, bouchon sortie échappement, bouchon du carburateur ainsi que l'arrivée d'essence et la protection du bout du vilebrequin, nouvelle buse de 9 (droite dorénavant et non évasé comme auparavant).
Après l'évolution 2 en début d'année 2014, celui-ci a évolué avec un carter et d'un ensemble chemise piston type XRD, mais cette fois ci et en photo, nous apercevons le nouveau vilebrequin, avec une goute supplémentaire ainsi que trois pastilles d'équilibrage.





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rominet
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MessagePosté le: 15.11.2014, 20:55:22    Sujet du message: Répondre en citant

et côté chassis ?
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simonSG
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MessagePosté le: 15.11.2014, 22:12:46    Sujet du message: Répondre en citant

Ya du nouveau aussi...frein/diff/plots support platine/porte fusée...entre autre Wink
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SimonSG
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tontonrico
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MessagePosté le: 16.11.2014, 09:48:42    Sujet du message: Répondre en citant

un diff 8 pignons
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optionman
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MessagePosté le: 16.11.2014, 11:13:47    Sujet du message: Répondre en citant

voici la différence entre les anciennes et nouvelles buses du carburateur.



en ce qui concerne le différentiel, il y a un changement par rapport à l'ancien, celui-ci récupère deux pignons en plus pour une meilleur motricité.

Voici d'abord le corps, le reste avec les pignons plus tard, j'ai fais une mauvais manip, j'ai plus la photo... Surprised




Par contre, voici donc les dernières améliorations pour rendre encore plus de fiabilité à l'auto, en effet, les excentriques de roue ont été changé, donc les fusées avant et arrière ont été modifié, le rebord sera désormais à l'intérieur afin d'éviter à l'usure du temps trop de jeux dans les fusées.





puis un lifting de la platine radio



viendra plus tard la photo du diff à pignon... et sans doute autre chose, notamment comme dit Simon, les paliers de la platine radio seront modifiés, aujourd'hui nous avions un centreur et une vis, les prochaines production auront deux vis afin d'avoir un bon alignement, une modif a été faite aussi côté frein de manière d'avoir un freinage optimal. @ plus
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CedCARCB
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MessagePosté le: 16.11.2014, 12:20:58    Sujet du message: Répondre en citant

C'est quoi cette boîte de vitesse!!!!!! Surprised
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frikan
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MessagePosté le: 16.11.2014, 12:35:35    Sujet du message: Répondre en citant

CedCARCB a écrit:
C'est quoi cette boîte de vitesse!!!!!! Surprised

Quelle boite de vitesse Question Question
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kistof
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MessagePosté le: 16.11.2014, 12:39:53    Sujet du message: Répondre en citant

CedCARCB a écrit:
C'est quoi cette boîte de vitesse!!!!!! Surprised



OK! Bien vu
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la lampe torche, le PQ aussi.


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optionman
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Inscrit le: 16/09/2009
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MessagePosté le: 16.11.2014, 12:43:29    Sujet du message: Répondre en citant

frikan a écrit:
CedCARCB a écrit:
C'est quoi cette boîte de vitesse!!!!!! Surprised

Quelle boite de vitesse Question Question


Mdr! c'était un train arr modifié avec la boite de vitesse lors de l'essais à Fossano le 19 octobre dernier. tout simplement et rien de plus... Hors Sujet
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frikan
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MessagePosté le: 16.11.2014, 12:45:50    Sujet du message: Répondre en citant

Autant pour moi, s'est un essai qui a était fait me semble il a une course en Italie il y a peut de temps mais difficile a mettre au point d’après le pilote.
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tontonrico
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MessagePosté le: 16.11.2014, 13:19:58    Sujet du message: Répondre en citant

Et ce fameux diff on peut le monter partout même sur les pistes non gommé?
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Modelprophilippe
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MessagePosté le: 16.11.2014, 14:05:02    Sujet du message: nouveauté 2015 chez Forfaster Répondre en citant

rien de disponible pour le moment car il ne ma pas été donnée d'information de la par du fabriquant qui met du temps a livrer ces commandes peut être a cause des nouveautés ou des bruit de sortie de produit concurrent venant d’Asie
comme d'habitude la communication de forfaster ne se fait que par des bruits de couloir au détriment de tous ces clients
philippe chaussard modelpro grenoble
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tryphon
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MessagePosté le: 16.11.2014, 14:10:03    Sujet du message: Répondre en citant

Surprised
Une boite??? Sur une classique? Shocked Et pourquoi pas des amortos?

HS on "il y a quelques années, notre responsable fédéral en classique avait fait un sondage en demandant aux participants du cf, ce qui définissait le classique selon eux, et les deux réponses les plus citées étaient pas de boite ni suspensions. Autant je trouve bien qu'on ait autorisé le pincement et le carrossage (il y a presque 20 ans quand même), autant je pense qu'il ne faut pas aller au delà, pour la simple raison que le classique est quasi la seule catégorie où il est posible de concevoir et fabriquer à 100% un proto. Alors je me pose une question, dans la mesure où il est interdit de mettre une boite sur ces chassis, dans quel but un fabriquant essaye cela? Un lobby existerait il pour faire évoluer le réglement? HS off

Arrow

Désolé pour ma digression sur un sujet qui me tient à coeur, l'avenir de ma catégorie. Wink

Et pour en revenir au sujet, je suis heureux que les constructeurs de chassis classique soient aussi inventifs
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Le classique c'est plus qu'une catégorie, c'est un mode de vie...
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Tractoricou
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MessagePosté le: 16.11.2014, 14:22:41    Sujet du message: Répondre en citant

c'est pas le sujet mais pour avoir essayer une classique avec une boite cela a quand même quelques avantages économique. Même avec un petit moteur cela pousse fort, on consomme moins, on chauffe moins, on sollicite moins le moteur.

apres c'est le choix des pilotes actuels du classique et surtout de leurs responsables.

mais perso pour avoir pratiqué le classique avant les évolutions type courroie, pincement, 16% ... je pense pas que se serait la plus mauvaise évolution.
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benco
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MessagePosté le: 16.11.2014, 17:04:15    Sujet du message: Répondre en citant

pour le diff,c'est pignons droit Question
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alexisb14
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MessagePosté le: 16.11.2014, 18:50:41    Sujet du message: Répondre en citant

A mon avis c'est des pignons droits vu la forme du flasque
Alexis
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Sigma
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MessagePosté le: 16.11.2014, 19:50:22    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Fred pour ces infos.

Fred ou Option et non Forfaster n'est pas le premier à monter une boite sur une Classique et je salue la son esprit "chercheur-bidouilleur".
A force d'écouter des "on dit" il s'est fait son opinion sur le bien fondé d'une boite sur une Classique.

Eric donne son avis et je le partage aussi.
Marc avait monté une BV sur une DXF et le résultat étaient au RDV.
Je crois me souvenir qu'il avait le troisième temps à Bourg en Bresse lors des qualifs en 4*4 lors d'une régionale.

Dis Slideracer on le rode quand le moteur ?
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optionman
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MessagePosté le: 16.11.2014, 21:00:00    Sujet du message: Répondre en citant

Pignon hélicoïdaux
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simonSG
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MessagePosté le: 16.11.2014, 21:01:04    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 16.11.2014, 21:28:44    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Simon pour la photo, le diff sera disponible dans le kit 2015, après quelques essais lors de la monté carlo cup, il apporte un plus .... Tous les produits présentés précédemment seront d'origine dans le kit 2015 dont ça sortie est prévue courant décembre ...
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Tractoricou
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MessagePosté le: 16.11.2014, 21:52:27    Sujet du message: Répondre en citant

Pignon hélicoïdaux c'est original OK!
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MessagePosté le: 17.11.2014, 11:32:41    Sujet du message: DIFF Répondre en citant

C'est beau, est-ce efficace Question
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MessagePosté le: 17.11.2014, 12:12:38    Sujet du message: Répondre en citant

encore une de photo sur le differentiel



si la maison sort un diff qui ne marche pas c'est ce mettre deux balles dans le pied....
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MessagePosté le: 17.11.2014, 20:19:07    Sujet du message: Diff Répondre en citant

Je ne dis pas qu'il ne marche pas, je demande juste s'il fonctionne un peu comme un diff autobloquant Question
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MessagePosté le: 17.11.2014, 20:36:13    Sujet du message: Re: Diff Répondre en citant

jacky a écrit:
Je ne dis pas qu'il ne marche pas, je demande juste s'il fonctionne un peu comme un diff autobloquant Question


pas du tout...
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MessagePosté le: 17.11.2014, 20:49:34    Sujet du message: Répondre en citant

hi!

il doit durcir + il tourne vite Wink
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MessagePosté le: 17.11.2014, 22:05:00    Sujet du message: Répondre en citant

Pourquoi personne ne dort un dif à satellites et planétaires en classique?
Ça fait 20 ans que c'est fiable en TT...
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MessagePosté le: 17.11.2014, 22:12:25    Sujet du message: Répondre en citant

Je crois que DXF l'a fait mais personne d'autre. S'est vrai que sa marche en TT même en 4x2 donc je ne comprend pas trop. On aurait des diffs plus constant.
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MessagePosté le: 18.11.2014, 00:23:34    Sujet du message: Répondre en citant

Oui il me semble que seul DXF l'a fait, et je confirme que cette solution fonction bien en classique, en deux saison, je l'ai démonté qu'une fois, et ras.
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Modelprophilippe
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MessagePosté le: 18.11.2014, 06:31:32    Sujet du message: nouveauté 2015 chez Forfaster Répondre en citant

fred pourquoi parle tu de produit non disponible cher forfasteur toutes ceci ainsi que d'autres nouveautés ne seront pas dispo avant fin décembre voire janvier sur le mail que j'ai reçu de leo alors ne nous affolons pas
philippe
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