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Juju19 Expert**
Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 551
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Posté le: 13.11.2016, 09:30:25 Sujet du message: Entretien MP9 sur une saison |
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bonjour à tous
question posee aux pilotes de MP9 : quelles sont les pieces qui s usent au cours d une saison sur le MP9 ?
le MP9 est connu pour etre un tres bon chassis mais couteux à l entretien. quelles sont les pieces en question ?
Merci pour vos reponses. |
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oval19 Découverte
Inscrit le: 03/01/2012 Messages: 95 Localisation: OBJAT (19)
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Posté le: 13.11.2016, 09:45:12 Sujet du message: |
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Salut Jul,
Pour ma part je dirais les cardans ou tu dois les changer entièrement car les pins sont introuvable au détail🤑🤑
Et toutes les pièces aluminium sur tki3 s'usent prématurément (elle tiennent une raison)
Peut être que c mieux sur le 4
Pièces option obligatoire pour moi: corps d'amortisseur et support avant traité. _________________ @+
Qui si frotte, si pique, allez UBC.
https://www.facebook.com/UssacBuggyCorreze/?ref=nf
XRAY XB8 / ORION / LABEMA FUEL / AKA / ULTIMATE / STORM RC |
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Juju19 Expert**
Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 551
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Posté le: 13.11.2016, 09:47:07 Sujet du message: |
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cardans centraux ou ceux des roues ? |
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nico92 Ligue
Inscrit le: 11/11/2007 Messages: 241 Localisation: Ligue 17
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Juju19 Expert**
Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 551
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Posté le: 13.11.2016, 15:38:16 Sujet du message: |
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ok donc cardans centraux à changer à 4 courses.
autre chose à changer ?! |
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Papi77 Ligue
Inscrit le: 20/01/2013 Messages: 156 Localisation: Seine et Marne
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Posté le: 13.11.2016, 22:47:11 Sujet du message: |
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Juju19 a écrit: | ok donc cardans centraux à changer à 4 courses.
autre chose à changer ?! | bonsoir juju
Je pense que l usure de certaines pièces n est pas plus importante que sur un autre châssis tout dépend de l importance que tu donnes à l état d usure des pièces.
Et sur une saison de course ce ne sont pas les pièces mécaniques qui sont le plus chère 😉 |
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Maxouille Ligue
Inscrit le: 02/04/2016 Messages: 104
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Posté le: 14.11.2016, 10:36:12 Sujet du message: |
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oval19 a écrit: | Salut Jul,
Pour ma part je dirais les cardans ou tu dois les changer entièrement car les pins sont introuvable au détail🤑🤑
Et toutes les pièces aluminium sur tki3 s'usent prématurément (elle tiennent une raison)
Peut être que c mieux sur le 4
Pièces option obligatoire pour moi: corps d'amortisseur et support avant traité. | http://www.kullagergrossisten.se/product/joint-pin--2-9x14mm--kyosho-mp9 |
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jb13 Expert*
Inscrit le: 16/02/2008 Messages: 447 Localisation: Mrcpm ligue 10
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Posté le: 14.11.2016, 10:52:46 Sujet du message: |
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Papi77 a écrit: | Juju19 a écrit: | ok donc cardans centraux à changer à 4 courses.
autre chose à changer ?! | bonsoir juju
Je pense que l usure de certaines pièces n est pas plus importante que sur un autre châssis tout dépend de l importance que tu donnes à l état d usure des pièces.
Et sur une saison de course ce ne sont pas les pièces mécaniques qui sont le plus chère 😉 |
Y a quant même une grosse différence d'usure entre les châssis.
J'ai eu un xb8 qui a fait 2 saisons en TT et il a fini ses jours recyclé en rallygame, les cardans refait une seul fois. Cout de l'opération 2 pochettes de Pin a 5 euros. _________________ Hotbodies D815 EU moteur Corally, procircuit
Hotbodies E817 hobbywing 120 sct pro, léopard 2150kv
Xray xb4 2016 hobbywing 6.5
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Juju19 Expert**
Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 551
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Posté le: 14.11.2016, 14:36:19 Sujet du message: |
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merci pour ces retours.
je m'attendais à davantage de pièces à changer... je lis svt que le MP9 nécessite un budget certain pour l'entretenir.
Mais si ce n'est que les cardans centraux à changer en cours de saison, ya pas de drame... j'ai changé 2 fois la transmission centrale de mon HB... |
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Maxouille Ligue
Inscrit le: 02/04/2016 Messages: 104
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Posté le: 14.11.2016, 14:51:55 Sujet du message: |
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Juju19 a écrit: | merci pour ces retours.
je m'attendais à davantage de pièces à changer... je lis svt que le MP9 nécessite un budget certain pour l'entretenir.
Mais si ce n'est que les cardans centraux à changer en cours de saison, ya pas de drame... j'ai changé 2 fois la transmission centrale de mon HB... | tu n est pas obliger de changer les cardans regarde le lien que j ai mis plus haut tu peu juste changer les pin contrairement à ce qu on pourrais penser 😉 |
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Juju19 Expert**
Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 551
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Posté le: 14.11.2016, 16:13:43 Sujet du message: |
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oui, je fais déjà cette manip avec l'outil mugen depuis plusieurs années.
Mais si les croisillons sont usés, faut changer le cardan.
Et là, tout de suite, je ne sais pas ce qui s'use.. si c'est la goupille ou les croisillons... |
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Maxouille Ligue
Inscrit le: 02/04/2016 Messages: 104
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Posté le: 15.11.2016, 18:10:33 Sujet du message: |
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Sur mon mp9e ce sont les goupilles qui ce sont usés en premier |
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tof24 Expert**
Inscrit le: 15/09/2009 Messages: 768
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Posté le: 15.11.2016, 19:52:10 Sujet du message: |
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Les goupilles Juju sur la centrale, ça fait vraiment mal..... Puis tout dépend de ton pilotage, les fautes coûtent chères, genre les inserts de cales à changer minimum (faut acheter la grappe évidement!) ensuite les cales avant et la centrale arrière ainsi que les axes en cas de chocs....
Mais bon rien d'extraordinaire!👍👍 _________________ Sarlat Models Club
FAMILLY SQUAD |
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strakar Elite
Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381
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Posté le: 16.11.2016, 09:50:34 Sujet du message: mp9 |
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Bonjour,
Pour avoir le MP9 depuis pas mal d'années
Les cardans centraux font 5 cf sans aucun soucis, il faut suivre l'usure des noix aussi, si un cardan est tordu cela entraîne des usures folles .
Les plastiques plus grand choses à redire.
les pièces alu Étrier avant et fusée arrière nécessite un peu d'attention, un collage des inserts avec de la colle type pare brise est fortement conseillé, plus de jeu et du coup moins d'usure.
mes étriers de 13 / 16 / 19 durent très très longtemps.
Les roulements une tuerie tout simplement.
Le coût d'entretien lorsque l'on se sert au bon endroit est loin d'être prohibitif.
Rentable au bout de la seconde saison si on utilise une seul voiture, sinon le top est d'avoir un mulet pour faire les courses un peu pourri et entrainement.
Les points noir pour moi sont: si on ne modifie rien
La calle avant d'origine sans modification, D'origine les oreilles de la calle dépasse un peu, un jolie coup de lime à 45° sur 1/3 de la calle pour réduire sont déport vis a vis du châssis et hop plus trop de soucis.
Les inserts qui par moment sont detruit si on ne met pas les rondelles livrés avec les triangles avant de chaque coté que ce soit sur les triangles avant et arrière.
Fiabilité des fixations de supports amortisseurs avant et arrière, arrachement de la cellule en cas de gros choc
La encore il suffit de mettre des vis un peu plus longue avec un écrou nylstop sur les oreilles des support av et ar.
Plot de carrosserie arrière , à changer par un modèle strr truggy pour avancer le point de fixation de la carrosserie pour éviter de casser la carro sous le flex du châssis
Voilà ma contribution |
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SamGibson Découverte
Inscrit le: 09/09/2015 Messages: 36
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Posté le: 16.11.2016, 23:39:43 Sujet du message: |
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Salut Alex,
Pour les inserts à l'avant que tu colles c'est à l'étrier direct que te fais ça ?
En gros il n'y a plus que la vis qui traverse qui bouge ?
Merci en tout cas je vais faire ça |
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strakar Elite
Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381
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Posté le: 17.11.2016, 01:25:35 Sujet du message: salut |
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Salut Sam
Insert étrier avant et insert étriers arrières
Tu colles et bien polir les axes avec une éponge verte ou un papier 1000 |
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Juju19 Expert**
Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 551
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Posté le: 17.11.2016, 05:41:29 Sujet du message: |
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Merci Alex pour ton retour d'expérience, précieux. |
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