Posté le: 09.01.2018, 05:22:21 Sujet du message: Les huiles et les diffs
Bonjour,
Voilà, sur mon mbx7r, ont me conseille une huile pour l’arrière une autre pour le central et une autre pour l’avant.
Moi je trouve que ses histoires d’huile ne sont pas simples et en pourquoi faire simple quand ont peu faire compliquer.
J’ai connu l’époque ou sur ton TT 1.8 ou tu n’avais que 2 diffs, tu mettais de la graisse universelle ou de la graphite, dans chaque diffs et cela roulé très bien.
Ma question et la suivante : Que se passerait-il, selon vous, si aujourd’hui je vide mes diffs, les nettoie bien et ne mets que de la graisse universelle dans chacun ???
tu peux toujours essayer cela risque de ne pas tourner ou pas motricer ... bref pas terrible...
et tu as oublié que maintenant il faut refaire les diffs pendant les courses.. la graisse ca c'était avant _________________ Philippe Veaux.
Gt8 brushless Xray brush
MBM ligue 13. licence 7376
Salut, oublie la graisse et mets de l’huile, mets de l’huileeee ! Petit homme écoute écoute
5/5/2 tu seras bien _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34
tu peux toujours essayer cela risque de ne pas tourner ou pas motricer ... bref pas terrible...
et tu as oublié que maintenant il faut refaire les diffs pendant les courses.. la graisse ca c'était avant
Justement qu'est-ce qui fait que cela risque de ne pas "motricer" comme tu dis , pourquoi ?? Avant cela marcher bien avec la graisse fournis par les fabricant...qu'est-ce qui a changé ???
Pétard je peux te dire qu'il y a un moment que je n'ai pas ouvert mes diffs...
Salut, oublie la graisse et mets de l’huile, mets de l’huileeee ! Petit homme écoute écoute
5/5/2 tu seras bien
Freddy de ce coté la j'en ai eu des version concernant la densisté de l'huile, pas une seule se regroupe mais je te remercie bien
5000/5000/2000 c'est bien cela ?? ou 500/500/200 ??
5000/5000/2000 ou 5000/5000/3000
av/milieu /ar
Ces densités tu auras un châssis facile .
Un peu plus tard quand le temps sera Clément, tu peux tester 7/7/3 tu auras un châssis plus vif et un peu plus de motricité.
Tu vas vite voir la différence avec l’huile
C’est un nitro ou bl ? _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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5000/5000/2000 ou 5000/5000/3000
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Un peu plus tard quand le temps sera Clément, tu peux tester 7/7/3 tu auras un châssis plus vif et un peu plus de motricité.
Tu vas vite voir la différence avec l’huile
C’est un nitro ou bl ?
Posté le: 09.01.2018, 09:32:39 Sujet du message: Re: Les huiles et les diffs
christian69 a écrit:
Bonjour,
Voilà, sur mon mbx7r, ont me conseille une huile pour l’arrière une autre pour le central et une autre pour l’avant.
Moi je trouve que ses histoires d’huile ne sont pas simples et en pourquoi faire simple quand ont peu faire compliquer.
J’ai connu l’époque ou sur ton TT 1.8 ou tu n’avais que 2 diffs, tu mettais de la graisse universelle ou de la graphite, dans chaque diffs et cela roulé très bien.
Ma question et la suivante : Que se passerait-il, selon vous, si aujourd’hui je vide mes diffs, les nettoie bien et ne mets que de la graisse universelle dans chacun ???
Merci
Pour avoir pratiqué le TT 1/8 y'a 25 ans, suis complètement OK avec toi; à l'époque, on mettait de la graisse trouvée "dans le garage de papa", et ca faisait la saison! Si on faisait ca aujourd'hui, je pense que ca marcherait aussi. L'avantage de l'huile (enfin celui que j'y vois), c'est que tu peux jouer sur la viscosité pour avoir plus ou moins de traction, cela t'offre dc un réglage supplémentaire parmi les 10000 réglages possibles d'un chassis 1/8. Ceci dit, il est vrai que l'influence de l'huile sur le comportement de l'auto est énorme, c'est sans doute le réglage le plus utile avec.. le choix des pneus.
Bonjour, juste une précision concernant les huiles et leurs densité.
Si ont met un chiffre trés bas comme de la 2000 ou de la 1000 par exemple sur le diff AR, est-ce que cela veux dire que la voiture va plus etre, un peu comme une traction ???
Oui un peu , mais si tu as un grade bas exemple 1000 le train arrière fera le serpent car diff ar trop souple
Tout dépend des châssis en fait, sur le miens, 3000 minimum à l’arrière car sinon c’est trop souple.
Le pilotage y fait sûrement aussi, tout le monde à son style, son ressenti etc ...
Les pistes aussi suivant le revêtement.
Faut tester en fonction de .. _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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