Bonjour a tous , voila ,
Aujourd'hui j'ai eté rouler . Tout etait chargé !
Probleme , au bout de 5 minutes , perte radio..
Bref , je soupçonne l'accus réception d'etre HS
Pourtant il avais prit la charge.. Que faire ? et comment vérifier si oui ou non, les perte venais de l'accus ?
Prendre la charge ,on ne peut pas savoir, même si ça dure , le chargeur peut débiter sans que l'accu accumule.
Il n'y a qu'en déchargeant sur le chargeur qu'on peut connaitre la capacité. C'est un test à faire de temps en temps.
Mais rien ne dit que l'accu soit en cause .Si tu réessayes la radio sans faire rouler la voiture, en faisant tourner la direction, les servos ont de la force?
j'ai voulu tester , j'ai ouvert la boite radio , et je me suis fié au voyant du récepteur !
Et j'ai ensuite fait des "droite-gauche" a la direction , lent au début , pas de "stop" ni de coupure" , par contre , en augmentant la vitesse du "droite-gauche" , les servo coupaient , et le voyant s’éteignait.
J'ai est donc déduis que :
Comme j'allais vite , les servos demandais bcp de jus , et l'accus , qui devais etre vide sans doute , bin coupait ! vu que les servo reagissaient plus pendant 1 sec , et que le voyant du recepteur s'éteignait .
La j'ai mis l'accus en charge a 200mA. Le chargeur allume la led rouge temps qu'il n'est pas charger , puis il allume la led verte lorsqu'il est charger.
Normalement demain matin a 6:30 H il devrai s'allumer vert .
Une fois qu'il sera chargé , je referais le meme test , et je verrais bien..
Oui c'est bien signe d'une faiblesse d'accu.
Donc tu as un chargeur tout simple qui ne permet pas de décharger , qui n'affiche rien et qui met sûrement à mal les accus.
Ca serait bien d'investir un peu.
Penser au testeur d'accus
ça vaut une dizaine d'euros...
(photo à titre d'exemple. Il existe de nombreuses marques et modèles différents)
Perso, je l'utilise régulièrement avant de brancher un accus. C'est une sécurité et cela prend deux minutes. Un graphique apparait qui visualise le taux de charge ( de 100% à X%) et permet de vérifier l'état de votre accus (voltage et ampérage) ainsi que l'équilibrage pour les Lipos/LiFe.
Cest la premiere fois que j'utilise se chargeur , avant il chargeais avec les nouveaux chargeurs comme tout le monde , un equilibrum ou un truc du style .
et la , je n'avais pas ce chargeur , ducoup j'ai prix le chargeur de base.
a 10H30, il n'allumais toujours pas la led verte.. 16H de charge a 200mA.. sa fait 3200 mA , l'accus fait que 1700. Donc je pense qu'il est HS . Je vais le tester sur la voiture la !
Précise nous le type d'accus que tu utilise et le chargeur qui va avec. On devine que c'est sur un véhicule thermique.
Si l'on suppose qu'il s'agit d'accu Nimh :
Typiquement en charge lente (C/10, soit 170mA - 200mA dans ton cas), un chargeur n'a à peu prêt aucune chance de détecter une fin de charge d'un accu. Cela dit, ce n'est pas gênant de légèrement "surcharger" l'accu à un taux de charge aussi faible -> il sera chargé au bout de 12/16h et il n'y a aucun risque d'abimer l'accu a moins de la laisser brancher plusieurs jour.
Attention aussi à la forte auto-décharge des nimh : à utiliser dans la journée qui suit la fin de la charge pour les accus un peu vieux.
Plutôt que le "battery checker", un petit multimètre aura un usage plus universel. Pour le modèle présenté, sachez que ce dernier présente un bug de conception qui peut poser problème avec les Life 2s (circuit de mesure légèrement sous alimenté). Sa précision de mesure tension n'est pas terrible dans tous les cas. La méthode d'estimation de la capacité par mesure de tension reste extrêmement aléatoire.
Ton accu est peut etre HS mais c'est étrange que cela arrive la 1ere fois que tu utilise un "nouveau" chargeur. alors je pencherais plus pour un chargeur inadapté qui ne charge pas au courant que tu crois
le testeur d'accu, oui, mais ça dépend. Se fier à la tension ça peut nous dire que l'accu est à son max, mais si son max c'est quelques milliampères on est bien avancé .
Par exemple un nimh 1400 qui serait presque hs et juste capable de fournir 200mah va avoir une tension élevée en fin de charge , comme un neuf.
La tension ne renseigne rien.
L'intensité n'est pas mesurable instantanément , pour la connaitre il faut décharger à fond.
le testeur d'accu, oui, mais ça dépend. Se fier à la tension ça peut nous dire que l'accu est à son max, mais si son max c'est quelques milliampères on est bien avancé .
Par exemple un nimh 1400 qui serait presque hs et juste capable de fournir 200mah va avoir une tension élevée en fin de charge , comme un neuf.
La tension ne renseigne rien.
L'intensité n'est pas mesurable instantanément , pour la connaitre il faut décharger à fond.
le testeur d'accus ne fait que mesurer la tension "à vide" donc effectivement l'accu HS qui sort de charge rapide affichera un beau 100% sur le checker.
L'avantage du multimètre, c'est qu'on peut mesure la tension du pack sur la voiture quand on freine par exemple et la avec un peu d’expérience, on va être capable apprécier l'état de forme de l'accu. Pour ce qui est de l'estimation de la quantité d’énergie restante seule la mesure du temps d'utilisation combiné à une estimation de la consommation moyenne permet de dégrossir :
- décharge de l'accu sur chargeur-déchargeur pour estimer la capacité totale a un courant voisin de l'utilisation
- recharge et utilisation pendant une proche de l'utilisation maximale
- decharge du restant sur le chargeur-dechargeur
-> on a le temps d'utilisation et les mAh délivré : on connait une estimation du courant moyen consommé
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