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simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Le chassis n'est plus à presenter quelques retours de ma part aprés deux courses quelques essais et entrainements.

Chassis tres performant, directif avec une tres forte motricité

Les petits truc à faire pour augmenter la fiabilité/compétitivité d'une voiture qui marche tres fort de boite OK!

Viserie de meilleure qualité aux endroits stratégique (demontage frequents)
Flasque sur poulie inter (fabrication en lexan/recup)
Lors du montage arbre inter laisser le minimum de jeux axial 0,005
Meuler le pourtour du reservoir un max (sans le percer)
Diff option alu
Excentrique roulement arbre AR (tension mini courroie)
Rigidificateur de chassis avant si chassis alu, le nouveau fibre n'en a pas besoin, note le nouveau chassis fibre donne une voiture encore plus joueuse à l'inverse l'alu la scotche part terre sous les gaz...
Retailler les languettes du porte AQ
Retailler le support arceau pour que le reservoir soit libre
Faire des méplats sur la CAP de l'arceau au niveau des vis de serrage
Mettre deux plaquettes coté piston de disque de frein pour minimiser jeux de fonctionnement
Diminuer le diametre du disque pour pouvoir loger des ressorts entre les deux plaquettes sur la vis de meintien
Mettre un petite rondelle 0,5 mm diametre 3 mm, sous la grosse qui se trouve sur le dessus du sauve servo et du joint torique de dureté balancier pour liberer le balancier droite/gauche et flex chassis AV/AR
J'utilise le joint le plus souple du kit
Jeux noix de cardan corp de diff 0,1 mm
Jeux arbre roue AR 0,1 mm
Fermer et etanchefier le diff avec la patte rouge CAF 1, ne pas trop serrer les 4 vis les serrés en croix en verifiant le bon fonctionnement de celui ci pas de points dur / blocage
Dureté diff equivalent 30.000 silicone
Trouver une antenne souple dans votre bazar de modeliste
Support carro AV en alu permet d'abaisser la carro AV au max (meilleur appuit général)
Meuler support servo AV sur le dessus pour gagner en oscillation, ou changer pour support alu d''une autre marque
Meuler chamfrein sur les bords sous platine oscilante avant pour gagner en oscilation
Frein filet rouge sur boule de rotules platine oscilante AV et noix de cardan tout le reste en bleue
Roder la biellette entre servo et sauve servo elle doit etre libre ou changer pour une autre marque de votre choix

Pour plus de perf deflasquer tous les roulements, degraisseur frein + séchage air comp + WD 40 (attention cela demande un entretient régulier par la suite)
Verifier les hauteurs de chassis droite /gauche apres un choc si pas égaux tordre le chassis dans l'autre sens (methoque kiné)

Niveau angle ceux qui marchent pour moi suivant les cas

AV ouverture 0,5 - 1 °
Chasse sur le troisieme repère
Carrossage 0,5 - 1 °

AR pince 2-2,5-3°
Carrossage 1,5 - 2°

Rapport 19/46

Pneus suivant les cas
AV 35/37/40
AR 32/35/37

Have fun OK!

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SimonSG
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fcjm78 · Posté le: 10.04.2012, 18:33:39 Sujet du message:

super
si quelqu'un a un tendeur de courroie arriere je suis preneur car c'est vrai qu'elle souffre un peu Bravo!

courouble · Découverte Inscrit le: 29/05/2009 Messages: 74

Cela ne donne pas envie de partir sur ce type de chassis Sad

Cédric

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ahah très bien tout ça Simon OK!

Tout pareil que toi en réglages , chassis carbone , train avant totalement libre et vis de platine supérieure dévissées , et dans le diff un mélange de bisulfure de molybdène et de 300000 à 50/50 , grosse motricité Smile

Excellente voiture , très très plaisante pour peu qu'on s'attarde un peu sur ses menus défauts qui sont vite corrigés OK!

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

teammygale · Posté le: 11.04.2012, 06:47:01 Sujet du message:

tres bonne initiative simon bravol OK!

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fcjm78 · Posté le: 11.04.2012, 08:12:46 Sujet du message:

perso je trouve ce chassis tres bien
il fallait le voir a evry ça envoie du lourd et puis quelle voiture sortie de boite n'a pas subit une petite preparation ou fiabilisation?

j'en suis super content OK!

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Merci Gilles Cool

En complement

Voie AV 260 mm
Voie AR au max sans coincer dans la boite 267 mm

Puis tant que nous y sommes ...

Diametre roue

Av 68 mm (depart finale), 65 mm (Qualif)
AR 75/76 (depart finale), 73/74 mm (Qualif)

Bonne bourre OK!

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denislamalice · Posté le: 22.05.2012, 14:11:31 Sujet du message:

Depuis le temps que Jacky disait que c'est une excellente voiture !!!(trois ans je crois !) OK!

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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

nesquik · Posté le: 22.05.2012, 18:52:10 Sujet du message:

Oui mais dans ce cas pourquoi avoir changé Exclamation

dommage non Wink

denislamalice · Posté le: 23.05.2012, 08:41:46 Sujet du message:

Sans doute parce qu'on a réussi à le persuader du contraire !! Laughing

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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

NON, mais à l'époque j'avais trop de problème de transmission (courroie). Sad

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Avec l'option couronne alu et le pignon idoine plus de problème , plus les excentriques avec une modif des paliers pour avoir plus de réglages on est pas mal Laughing

Puis on peut mettre le diff PB tout alu aussi ... m'en suis encore jamais servi Smile

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

Papymini · Posté le: 23.05.2012, 13:04:05 Sujet du message:

Net préférence pour PB, allez savoir pourquoi Laughing

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simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Allez allez un petite photo pour savoir de quoi l'on parle...

Ici le chassis Vetronite qui donne une voiture plus nerveuse, attention cela ne veut pas dire plus baladeuse, cela veut dire que les enchainement dr/gauche se font plus rapidement et que si vos reflexes suivent ben sa va plus vite ....

la platine carbone, utile car elle n'a pas de mémoire aprés un choc donc si elle n'a pas cassé vous pouvez continuer à rouler...celle en alu casse pas mais peut se tordre et resté tordu et ainsi foutre en vrac le comportement du chassis pour le reste de votre course ...

Pour fiabiliser la trans yes par ici
les excentriques AR pour reduire la distance au mini
la poulie de diff alu
Un arbre intermediare bien rectiligne (certain vous en proposeront en Titane quoi que l'acier est plus approprié pour cette fonction)
Jeu lateral minimum sur cet arbre
Petit flasque à decouper en lexan pour poulie plastoc
Courroie Gates Powergrip HTD 192-3M-9 ou Powergrip GT3 192-3MGT3-9
sont un minimum on tient facile 10 litres avec cela avec un moteur moyen et un embrayage qui va bien
En plus
Pour les gros coeurs avec gros moteurs gros embrayage pour tenir une finale de 45 mn sans soucis et jouer la gagne...
Tendeur fait maison
Diff PB alu
Pignon PB alu ou Plastic GT Due avec flasque lexan fait maison
Courroies gates comme au dessus

Tout ceci teint compte des modifs faites sur le frein mentionnées plus haut qui augmente l'efficassité du freinage mais aussi les contreintes sur la trans ...

Hav fun OK!

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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Celà fait beaucoup d'options, entre le diff, le pignon alu le chassis epoxy et le tendeur de courroie. Surprised

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simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi!

il faut regarder de prés ,car les kits sont maintenant vendus avec les diff alu et exentriques , voir ce qui manquerait vraiment ,(indispensables)

la platine alu tu peux attendre de la plier pour prendre une carb Mr. Green

(c est sur que ça va arriver)

(putain c est contagieux lui aussi pb racing, de carca a clermont en quelques posts le prochain touché surement vers orléans: la pandemie........ Mr. Green

fred

Papymini · Posté le: 23.05.2012, 14:59:49 Sujet du message:

Dans ma grande naïveté, PB = Phil Booth, ben non Mad

PS) Ce sont quand même mes initiales Laughing

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nesquik · Posté le: 23.05.2012, 19:27:53 Sujet du message:

effectivement à ce jour les kits sont livrés avec diff poulie alu et excentrique
les 4 options vraiment importantes sont : châssis vétronite / platine carbon / tendeur de courroie / axe titane ou acier mais celui d'origine malheureusement
ne tient pas la distance , après vous avez une auto Nickel et honnêtement c'est bien vrai . OK!

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

c'est vrai que le kit de base était un peu cheap mais une fois qu'on s'est un peu penché dessus quelle auto , on se fait vraiment plaisir OK!

Oui le diff pb , bp ... c'est des italiens quoi ... Mr. Green

Perso je partais pas d'une base très chère , 150 euros un kit neuf avec plein de pièces ... ça laisse de la marge OK!

nesquik · Posté le: 23.05.2012, 19:48:12 Sujet du message:

le kit est à 390 € avec j'oubliais le new réservoir , ça reste correct , non .

nesquik · Posté le: 23.05.2012, 19:51:58 Sujet du message:

PS : ça reste l'auto la moins cher du plateau je crois ? et certainement une des meilleurs Exclamation

à mon sens et ça n'engage que ma personne Idea

mais je le constate à chaque que je pose l'auto c'est un régal ..... Confused

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Nous avons donc dit : un kit 390 euros + tendeur 29 euros + axe titane 19 euros + platine radio carbone 85 euros + chassis epoxy (2,5 mm) 60 euros, ce qui nous fait un total de : 583 euros. Mr. Green

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jeff_64 · Posté le: 23.05.2012, 20:31:52 Sujet du message:

De toute façon, si c'est pour acheter une voiture de boite et ne rien faire dessus, autant acheter du Nikko.
Le plaisir vient aussi dans la modification, les petites astuces et j'en passe...

Mr. Green

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