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XRAY- Présentation et montage du XB8 2014 Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
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Auteur Message
bibi49
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MessagePosté le: 14.04.2014, 12:46:28    Sujet du message: Répondre en citant

Zozo a écrit:
Bonjour à tous,

Tite question. Selon la notice la vis de serrage du sauve servo doit être à 4 ou 5mm de déport. J'ai beau détendre de ressort pour arriver à 2mm et régler mes débattements je flingue toujours les pignons fusibles de mes 451. Après test je trouve que le SS est très très dur et bloque même parfois !!!
Suis-je le seul dans cette situation ?


j'ai monté comme sur la notice et RAS . surtout avec des futaba, c'est costaud !

déssert un peu ton SS, tu verras bien...
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Fram
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MessagePosté le: 19.04.2014, 10:54:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bibi,

Tu as convertis un XB8 en BLS ou tu roules en thermique avec?

Wink
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bibi49
Champion du monde
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MessagePosté le: 23.04.2014, 12:52:15    Sujet du message: Répondre en citant

Fram a écrit:
Bibi,

Tu as convertis un XB8 en BLS ou tu roules en thermique avec?

Wink


pour l'instant, en thermique, mais ca me démange d'en prendre un autre pour le BLS, tant la voiture est belle (et performante).

le soucis est de trouver un palier support moteur (celui du XB9E), c'est en rupture partout....
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thorefe
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MessagePosté le: 23.04.2014, 14:01:06    Sujet du message: Répondre en citant

voici le mien en brushless ... test ce we Smile

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bibi49
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MessagePosté le: 23.04.2014, 14:16:33    Sujet du message: Répondre en citant

je veux le même !!!! Bravo! OK!

tu as coupé ta boite radio d'après la photo ?

sinon, c'est le bac d'accu du XB9E ? et le support moteur également ?

la carro du XB8 va t elle dessus ?

combien de dents au pignon ?

Merci Wink
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thorefe
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MessagePosté le: 23.04.2014, 14:29:31    Sujet du message: Répondre en citant

bibi49 a écrit:
je veux le même !!!! Bravo! OK!

tu as coupé ta boite radio d'après la photo ?

sinon, c'est le bac d'accu du XB9E ? et le support moteur également ?

la carro du XB8 va t elle dessus ?

combien de dents au pignon ?

Merci Wink


Salut bibi,
boite radio recoupée effectivement sinon ca passe pas au niveau du pignon ... bref un peu de bricolage pour faire ca mais ca va nickel (et surtout ca coûte rien vu le prix des pièces)
le bac c'est bien celui du xb9E de même que le support moteur (effectivement impossible a trouver en ce moment ... j'ai eu la chance de le trouver la semaine dernière d'occasion sur RCNEWS)
La carro du xb8 ne passe pas au niveau de l'accus (trop basse) ... j'ai mis une MBX7 eco proline bulldog gen3 qui va nickel ... juste besion de relevé le plot de carro avant de 4mm environ pour que ce soit nickel
Pour ce qui est des dents ca dépend du moteur , des accus etc ... donc ca ne t'aidera pas surtout que je roules en 6S

Voilà
Modélistement
Rémy
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bibi49
Champion du monde
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Messages: 7442

MessagePosté le: 23.04.2014, 14:37:04    Sujet du message: Répondre en citant

thorefe a écrit:
bibi49 a écrit:
je veux le même !!!! Bravo! OK!

tu as coupé ta boite radio d'après la photo ?

sinon, c'est le bac d'accu du XB9E ? et le support moteur également ?

la carro du XB8 va t elle dessus ?

combien de dents au pignon ?

Merci Wink


Salut bibi,
boite radio recoupée effectivement sinon ca passe pas au niveau du pignon ... bref un peu de bricolage pour faire ca mais ca va nickel (et surtout ca coûte rien vu le prix des pièces)
le bac c'est bien celui du xb9E de même que le support moteur (effectivement impossible a trouver en ce moment ... j'ai eu la chance de le trouver la semaine dernière d'occasion sur RCNEWS)
La carro du xb8 ne passe pas au niveau de l'accus (trop basse) ... j'ai mis une MBX7 eco proline bulldog gen3 qui va nickel ... juste besion de relevé le plot de carro avant de 4mm environ pour que ce soit nickel
Pour ce qui est des dents ca dépend du moteur , des accus etc ... donc ca ne t'aidera pas surtout que je roules en 6S

Voilà
Modélistement
Rémy


merci !

oui, l'annonce sur RCnews m'est passée sous le nez....

j'avais vu ton tekinRX8gen2 + moteur tekin, comme moi, c'est pourquoi je cherchais à connaître le rapport utilisé, mais si tu roules en 6S, effectivement, ce n'est pas comparable...

le bac d'accus du XB9 passe nickel ou il faut repercer le chassis ?

enfin, quel est le poid de l'ensemble ?

Merci.
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bibi49
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MessagePosté le: 25.04.2014, 10:12:30    Sujet du message: Répondre en citant

thorefe a écrit:
bibi49 a écrit:
je veux le même !!!! Bravo! OK!

tu as coupé ta boite radio d'après la photo ?

sinon, c'est le bac d'accu du XB9E ? et le support moteur également ?

la carro du XB8 va t elle dessus ?

combien de dents au pignon ?

Merci Wink


Salut bibi,
boite radio recoupée effectivement sinon ca passe pas au niveau du pignon ... bref un peu de bricolage pour faire ca mais ca va nickel (et surtout ca coûte rien vu le prix des pièces)
le bac c'est bien celui du xb9E de même que le support moteur (effectivement impossible a trouver en ce moment ... j'ai eu la chance de le trouver la semaine dernière d'occasion sur RCNEWS)
La carro du xb8 ne passe pas au niveau de l'accus (trop basse) ... j'ai mis une MBX7 eco proline bulldog gen3 qui va nickel ... juste besion de relevé le plot de carro avant de 4mm environ pour que ce soit nickel
Pour ce qui est des dents ca dépend du moteur , des accus etc ... donc ca ne t'aidera pas surtout que je roules en 6S

Voilà
Modélistement
Rémy


une dernière question, tu as pris les bavettes du XB9E ou bien as tu recoupé tes bavettes XB8 '14 ?
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MessagePosté le: 03.05.2014, 20:16:46    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Acquéreur depuis peu d'un XB8 j'ai fait quelques roulages et le train arrière à tendance à partir tt seul en "promenade". J'ai suivi les différents réglages préconisés et je suis pratiquement réglage de boite. Diff 6x6x3, amrt 550/450... Je ne vais pas remettre la totalité du set up de base, c'est sur le net.
La seul chose que j'ai changé c'est :
- coucher les amortisseurs
- décaler l'Ackermann sur soft
- carrossage avant à 3°
- desserré le SS
- 15gr à l'avant

Une idée pour atténuer cet effet ?
Mettre des ressorts plus mous supprimerait-il l'effet ballet du train arrière ?

Merci Smile
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MessagePosté le: 03.05.2014, 20:38:40    Sujet du message: Répondre en citant

Perso j'ai laissé le setup de base mais j'ai uniquement enlever de l'anticabrage et là...métamorphose
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MessagePosté le: 03.05.2014, 22:21:40    Sujet du message: Répondre en citant

Il me semble que j'ai déjà fait la manip mais je vais réessayer demain en mettant 0/0 via les cales.
Merci
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MessagePosté le: 03.05.2014, 22:59:21    Sujet du message: Répondre en citant

Monte d'un crant en hauteur les cales arrière par rapport à celles de devant sur les inserts des triangles arrière Wink
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MessagePosté le: 04.05.2014, 05:38:32    Sujet du message: Répondre en citant

Mettre les poids uniquement à l'avant donne aussi plus d'avant, mais pas l'arrière en conséquence donc à mon avis : aux 4 roues ou nul part.
Pour le setup, je conseille vraiment de tester mon setup du dernier CF de Toulouse, évidemment dans sa totalité et non certains bouts. Cela peut-être une très bonne base à tous niveaux!

Bons tests!
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MessagePosté le: 04.05.2014, 17:22:03    Sujet du message: Répondre en citant

Je n'ai malheureusement pas essayé les nouveaux réglages aujourd'hui. Je vous tiens au jus la semaine prochaine.
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MessagePosté le: 12.05.2014, 14:21:12    Sujet du message: Répondre en citant

ça fait 2 courses que je rencontre un phénomène de grippage des triangles sur mon XB8. Effectivement, Hudy a publié une note indiquant qu'il fallait passer l'alésoir Hudy afin de rendre la suspension libre, mais j'ai déja repercé mes triangles à 4.1 voir 4.2.

Avez vous des astuces pour éviter ce grippage, qui détériore la suspension ?

Merci.
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MessagePosté le: 12.05.2014, 14:40:41    Sujet du message: Répondre en citant

bibi49 a écrit:
ça fait 2 courses que je rencontre un phénomène de grippage des triangles sur mon XB8. Effectivement, Hudy a publié une note indiquant qu'il fallait passer l'alésoir Hudy afin de rendre la suspension libre, mais j'ai déja repercé mes triangles à 4.1 voir 4.2.

Avez vous des astuces pour éviter ce grippage, qui détériore la suspension ?

Merci.


Paille de fer Wink
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MessagePosté le: 18.05.2014, 18:17:14    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Bon et bien je viens de faire 2 pleins (banc pas assez chargé pour faire plus) avec le setup que Renaud a donné. J'ai vraiment copié/collé j'ai même refait le train avant comme indiqué. Bref idem (exception peut-être pour les ressorts qui sont de boite). Le train arrière n'est "presque" plus baladeur. La voiture est vraiment super. Amortissement bien pour ma piste. Directivité au top voir peut être trop "pour moi". Elle est tellement vive que c'est le pilote qui à beaucoup de mal à suivre .

Je n'ai pas touché à l'anti-cabrage. On fera un essai plus tard.

Merci et bonne chance à tous avec l'XB8 2014 c'est une super voiture.
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foxone
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MessagePosté le: 19.05.2014, 09:22:08    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour est il possible d avoir ce sept up de toulouse merci
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Fantasio
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MessagePosté le: 19.05.2014, 11:01:24    Sujet du message: Répondre en citant

Pour Toulouse ça doit être ça...
http://forum.teamxray.com/xform/index.php?act=view&ID=96&setup=xb8_2014
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java53
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MessagePosté le: 07.08.2014, 20:20:37    Sujet du message: slt Répondre en citant

Est il vrai que le xb8 est assez difficile sur les pistes bosselees?
j aimerai avoir vos avis si certains sont passes de mp9 a xb8
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ludolu
Découverte
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MessagePosté le: 07.08.2014, 21:30:25    Sujet du message: Répondre en citant

Le set up de toulouse est pas mal mais la course c'est faite sous la pluie.... Donc je pense que le set up est typé pluie
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