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soifranc78
Découverte
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 Posté le: 14.06.2014, 13:31:19 Sujet du message: Ralenti haut apres pointe de vitesse |
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Salut a tous,
j'ai change de bougie sur mon alpha club racer, suis passé d'une alpha T3 (fatiguee) a une Falcon 5. Le moteur tourne bien mais depuis, symptome classique est apparu: le ralenti reste un peu eleve après une grosse pointe puis redescend et reste stable. Je dois etre a 0.5/0.7 mm en ouverture de carbu. Tringlerie ok.
Ralenti trop grand/vis de reprise trop riche (pourtant bonne acceleration après 5 seconds et legere fumee) ou vis de reprise/pointeau principal trop sec??
Merci pour vos avis : )
Sworkz/Alpha/Futaba
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chewbacca-rs3
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b528
Elite
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| Posté le: 14.06.2014, 13:41:19 Sujet du message: |
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Salut
un peu sec en haut.
bougie pour alpha OS P3
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chewbacca-rs3
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Capitaine_Caverne
Modérateur
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| Posté le: 14.06.2014, 14:43:57 Sujet du message: Re: Ralenti haut apres pointe de vitesse |
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| soifranc78 a écrit: | Salut a tous,
J’ai change de bougie sur mon alpha club racer, suis passé d'une alpha T3 (fatiguée) à une Falcon 5. Le moteur tourne bien mais depuis, symptôme classique est apparu: le ralenti reste un peu élevé après une grosse pointe puis redescend et reste stable. Je dois être a 0.5/0.7 mm en ouverture de carbu. Tringlerie ok.
Ralenti trop grand/vis de reprise trop riche (pourtant bonne accélération après 5 seconds et légère fumée) ou vis de reprise/pointeau principal trop sec??
Merci pour vos avis : )
Sworkz/Alpha/Futaba
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Bonjour,
Alors voici deux réponses diamétralement opposées qui ne vont pas vous aider à comprendre ce qui arrive à votre moteur.
Il est toujours difficile de répondre à ce genre de questions sans avoir vue et entendu le moteur.
La première question c'est, au bout de combien de temps le moteur ce comporte de cette manière. Est qu'en fonction du niveau de réservoir ou de la température du moteur, le comportement est différent?
Ensuite, il faut savoir que les Alpha sont des moteurs qui ont besoins d'être un chauffer un peu plus longtemps que certaines autres marques pour fonctionner parfaitement.
Le panache de fumée à la remise de gaz doit être franc et le moteur ne doit ni s'engorger ni couper.
Au démarrage, mon Alpha est toujours un peu riche à la reprise. Après quelques minutes de chauffe, le moteur est prêt à aller sur la piste et le phénomène de richesse "relative" de la reprise à disparu.
En règle générale, si après une pointe un longue, le moteur peine à revenir au ralenti et pétarade, c'est qu'il est pauvre en haut (pointeau principal). Cela va aussi pouvoir être accompagné d'une coupure à la remise de gaz après quelques minutes de roulage.
Si le moteur peine à reprendre en fumant beaucoup à la remise de gaz ou qu'après une bonne pointe il marque un petit palier avant de revenir au ralenti, c'est qu'il est un peu riche à la reprise (visse de reprise)
A l'inverse, si le moteur revient bien au ralenti mais que ce dernier remonte tout seul après 1 à 2 secondes, c'est que la reprise est trop pauvre.
Pour revenir au réglage de la pointe il arrive aussi que ce dernier puisse avoir une reprise franche puis s'engorge et se mette à fumer beaucoup quand on accélère plus fort. C'est qu'il est trop riche en pointe (pointeau principal).
A l'inverse, si après un accélération franche, le moteur coupe brutalement, c'est qu'il est pauvre à la pointe ( pointeau principal).
En tout état de cause, il faut régler un moteur à chaud et contrôler en piste après quelques tour à rythme soutenue, que le comportement de celui-ci est conforme à ce que vous vouliez obtenir.
Au besoin vérifier votre système d'alimentation en carburant et/ou votre embrayage qui peuvent, tout comme le filtre à air influer sur le comportement de votre moteur.
Pour ma part, si je dois reprendre un réglage moteur, je le fais toujours avec une bougie neuve, quitte à remettre l'ancienne par la suite.
Cordialement. |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 14.06.2014, 16:12:15 Sujet du message: |
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slt
je ne sais pas combien de temps ton moteur reste avec un ralenti elevé avant de revenir et rester stable
sache que un moteur apres avoir tourné quelques minutes ne revient jamais instantanement au ralenti mais apres quelques secondes
c'est ces quelques secondes qu'il faut savoir quantifier
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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soifranc78
Découverte
Inscrit le: 17/09/2012
Messages: 89
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| Posté le: 14.06.2014, 16:23:04 Sujet du message: |
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Merci pour vos reponses!
Au demarrage, le moteur est assez riche et fume pas mal mais au bout de plusieurs minutes, il tourne bien sans couper en pointe avec temperature stable (jamais vraiment plus de 105 degres le soir). Ca arrive plus en fin de plein quand meme, le ralenti reste un peu haut pendant quelques seconds puis redescend. J'ai baisse le ralenti au minimum je pense
J'ai change la bougie parce que le moteur commencait a caler et etre "enroue" a l'acceleration.
J'ai essaye aussi avec une OS p3 neuve, j'ai le meme symptome de ralenti qui reste un peu haut après une pointe.
Mais rien d'alarmant, si je mets un peu de salive sur la culasse elle ne s'evapore pas tout de suite et le moteur tourne bien
Filtre a air tout propre et huile a chaque sortie mais c'est vrai que de ce temps, c'est tres poussiereux et la mousse du filtre est vite platree.
Y a des legers suintements au niveau de la vis de reprise et du soufflet. |
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soifranc78
Découverte
Inscrit le: 17/09/2012
Messages: 89
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| Posté le: 14.06.2014, 18:21:52 Sujet du message: |
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Je vais ressayer ce soir et je vous donne plus d'info!
il reste en haut pendant environ 4/5 secondes puis redescend |
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b528
Elite
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Localisation: Dijon
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| Posté le: 14.06.2014, 18:26:22 Sujet du message: |
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Re
serre un peu la reprise et ouvre la pointe
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 14.06.2014, 18:36:26 Sujet du message: |
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| b528 a écrit: | Re
serre un peu la reprise et ouvre la pointe
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Oui, c'est également ce que je dirai en fonction de votre dernier post.  |
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swoume
Découverte
Inscrit le: 21/10/2011
Messages: 13
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| Posté le: 14.06.2014, 19:12:32 Sujet du message: |
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j'ai aussi un peu le meme problème avec un nvision 321 et ça le fait plus quand le réservoir et à moitié .
une bougie trop chaude (os p3 ) peut elle provoquer ce type de symptome ou un moteur pas fini de roder (il coince encore un peu en haut à froid). |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 14.06.2014, 20:09:36 Sujet du message: |
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| soifranc78 a écrit: |
il reste en haut pendant environ 4/5 secondes puis redescend |
que demande le peuple ....si ton moteur ne chauffe pas , laisse comme ca
pour t'en rendre compte lorsque tu arretes de rouler , voiture a l'arret tu mets un leger coup de gaz et ton ralenti va tomber tout seul
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soifranc78
Découverte
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| Posté le: 14.06.2014, 20:37:43 Sujet du message: |
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Alors j'en reviens juste
C'est un peu plus frais ce soir, j'ai ouvert la pointe d'1 ou 2 heures puis ferme la reprise et la vis de ralenti un petit chouilla........et ca a disparu!
j'aurais du changer la bougie fatiguee tout de suite car j'avais touche aux reglages et probablement appauvri le moteur 
Merci RC mag! super forum  woohoo |
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