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thomas81 · Découverte Inscrit le: 01/08/2014 Messages: 60

Bonjour à vous les amoureux du 4x2.

J'aurais besoin de vos précieux conseils pour transformer un Mugen mbx6 en 4x2, car il a prit sa retraite à la venue d'un rc8.2e et il serait con qu'il finisse dans une benne ou sur un étagère à prendre la poussière.

Mon châssis à du vécu, heureusement qu'il y a pas de compteur kilométrique sur nos engins Mad

Je dispose déjà:
-du châssis (logique !!!!)
-de pneus ligné 6mik
-de la graisse 6mik en 2 millions

Pour motoriser le "truc" plusieurs combo et choix de possible, je vais vous présenter les contros et les moteurs:

contros:
-hobbywing 150A
-kontronik jive HV120

moteurs:
leopard 4074, un 1400kv et un 1645kv
tekin un 1900kv
neu 2.5D 1650kv

Je tourne en 6s sur le team asso avec le 1400kv et le kontronik mais je dispose aussi de 4s.

Dans mon idée je verrais une association 1900kv/hb 150a et 4s ou 1400kv/hb 150a en 6s et le team asso recevrait le neu Cool

Je cherche à faire un 4x2 qui soit équilibré et plaisant à conduire et non un truc qui se fout en crabe à chaque accélération.

La piste sur laquelle je roule est pas mal roulante avec de bon passage technique et de bonne bosse.

banga5 · Posté le: 01.08.2014, 20:00:35 Sujet du message:

pour moi je pense au 1900kv et 150a mais je suis d'etre un pro en elec Rolling Eyes

_________________
Sworkz 350 bk1 4x2 chassis perso, meccamo, os alpha dragon dimatech
sworkz 350 bl 4x2 chassis perso, conto hobbywing, accu kypom
S workz 35-2e et sp racing aj racing

thomas81 · Découverte Inscrit le: 01/08/2014 Messages: 60

C'est ce que je me dit aussi, assez souple et raisonnable en tr/min.

Je viens de jeter un oeil sur le châssis voici ce que je pense faire, à vous de me dire si j'ai la bonne direction.

Dans un premier temps:
-virer le diff avant.
-virer les cardans vers les roues mais conserver les fusées.

Ensuite:
-récupérer le cardan av/central et le passer à l’arrière.
-reculer le diff central et le monter sur une petite entretoise pour que la couronne passe.
-reculer au max contre le triangle arrière le support du pack d'accu.
-changer l'huile de diff arrière, reste à voir par quelle viscosité

Le contro se retrouvera à l'avant du pack.
A voir si je recule l'ensemble servo/boitier de réception.

Par contre quand vous enlevez le diff avant vous bouchez les trous des noix de cardans ? Si oui comment ?

banga5 · Posté le: 02.08.2014, 07:34:06 Sujet du message:

perso sur mon th j'ai garder les diff et les cardans pour faire un train avant moins incisif mais ca tu vera a l'utilisation et 2 million dans le centre me parait beaucoup
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thomas81 · Découverte Inscrit le: 01/08/2014 Messages: 60

Pour la 2 millions, je verrais bien.

Pour le moment j'ai que celle-la, sinon les habituels, 15k-10k-5k etc.

J'ai déjà commencé les modifs Very Happy

thomas81 · Découverte Inscrit le: 01/08/2014 Messages: 60

Bonjour à tous,

Premiers essai ce matin Very Happy

Le tekin en 1900kv et 4s et nickel pour le châssis, j'y est mis le câble sensored pour calmer les à coups possible.

Donc les réglages de départ:
diff central rempli à 1/3 de 2 millions et le reste de 15k.
Diff avant toujours présent et les cardans vers les roues aussi.
Juste le retrait du central avant.
Diff arrière à 3k
ligne 6mik à l'avant
sand master kyosho à l'arrière (petit picot espacé)

Bonne trajectoire, bon maintien du cap, le cul ne demande pas trop à passer devant à l'accélération (déjà un bon point) et surtout le freinage reste bien en ligne comme y faut.

Voici les photos:

photo 4 by thomasc.photos, on Flickr[/img]

photo 3 by thomasc.photos, on Flickr

photo 2 by thomasc.photos, on Flickr

photo 1 by thomasc.photos, on Flickr

Comme on vois sur les photos du dessous, l'ensemble diff central/moteur et reculé de manière assez importante, l'accu au max en arrière.
Je pense passer le contro devant le moteur et mettre le servo devant l'accu de manière perpendiculaire pour qu'il passe.

Voila Smile

banga5 · Posté le: 03.08.2014, 12:46:56 Sujet du message:

si ca marche laisse comme çà . parce que plus tu fera de trous dans ton chassis plus tu va l'affaiblir et le rendre "souple"
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thomas81 · Découverte Inscrit le: 01/08/2014 Messages: 60

Comment ça mon châssis et un gruyère Mad

C'est vrai ce que tu dis, je vais continuer à peaufiner les réglages sur cette base.

Et certainement partir sur un mbx8 d'Olive.

thomas81 · Découverte Inscrit le: 01/08/2014 Messages: 60

Voila cardans avant et diff supprimé Very Happy

Comportement toujours nickel et bien en ligne au freinage.

Par contre je dois tirer court....... 32min avec un 4s 6200 Surprised

à moi les finales des thermiques Mad

Le pignon de 15 se verra remplacé par un 16.

Il faut que je travail sur les pneus arrière.
avec les kyosho sand master sur le collant je peux remettre les gaz nickel mais sur la poussière que dalle, faut y aller tout doux sinon demi tour garanti.

Vous me conseillez quoi comme profil Question

thomas81 · Découverte Inscrit le: 01/08/2014 Messages: 60

Alors des news,

Remplacement du contro par un HB 120A plus petit qui me permet de le loger juste à coté du renfort de cellule avant, nickel comme tout il me recentre un peu mieux les masses.

Et le gros du changement viens des pneus, je teste des 6mik joker et j'avoue que c'est le jour et la nuit liée au lignée à l'avant l'accroche est tip top comme y faut sur ma piste.

jfc · Posté le: 06.09.2014, 10:03:52 Sujet du message:

Salut ,
Essaye avec des reflex a l'avant Wink

.
@+JFC
_________________
desc210/baja210/...

thomas81 · Découverte Inscrit le: 01/08/2014 Messages: 60

Le hic j'ai:

6mik:
-joker
-weapon
-magma
-t-rex

procircuit:
-marathon

kyosho:
-sand buster

Je roule sur une piste très poussiéreuse et glissante.

Changement de plus niveau châssis, j'ai inversé la cale avant pour augmenter un peu plus la chasse et suppression de la BAR avant.
Mais je pense qu'il faut que je dégrade plus le train avant et que j'augmente la chasse.

Va falloir que je joue aussi sur l'hydraulique car j'ai toujours la même conf qu'en 4x4.

thomas81 · Découverte Inscrit le: 01/08/2014 Messages: 60

Des evos encore !!

Création d'une cale de pincement maison, les cales mugen ne me donné pas assez.
Résultat je dois etre entre 6 et 8, sans doute trop mais ça calme très bien le derrière Very Happy

J'ai viré les 6mik ligné 0/18 et mis des aka à la place et petit gain du comportement à la clé.

Faut encore que je trouve un moyen d'augmenter la chasse par pliage du châssis mais faudra revoir les fixations du sauve-servo.

Mais je pense vraiment que l'ultime evo sera un châssis mbx8 et un moteur de 1050kv en 6s pour gagner en souplesse.

Je lâche pas le morceau et je me retrouve à beaucoup plus m'éclater avec le 4x2 que le 4x4.

thomas81 · Découverte Inscrit le: 01/08/2014 Messages: 60

Bon bein j'avais un triangle supérieur avant de fissuré............. Confused

Comme ça tombe bien dit donc Laughing

Remplacement des deux inférieurs et deux supérieur avec modif Cool

IMGP0136 (Copier) by thomasc.photos, on Flickr

IMGP0137 (Copier) by thomasc.photos, on Flickr

IMGP0139 (Copier) by thomasc.photos, on Flickr
Faudra que je me trouve des cales supplémentaire pour pouvoir mieux régler ma châsse.

Ensuite prolongement du châssis pour y intégrer un support pour les lests et mise en place du pare-choc d'origine pour protéger la chose.

Création de 4 lests en plomb:
-65gr
-50gr
-35gr
et 20gr

IMGP0134 (Copier) by thomasc.photos, on Flickr

IMGP0135 (Copier) by thomasc.photos, on Flickr

Comme ça j'ai plusieurs combinaison possible suivant le grip de la piste.

Pardon j'ai pas fais le nettoyage du châssis

toutalu · Posté le: 29.09.2014, 16:58:35 Sujet du message:

c'est vrai que l'angle de pincement du train arriére est assez important ,tu as éssayé avec moins de pincement? Au niveau des pneus avant ,je mets des usés +++. ou bien des "inside job".

toutalu · Posté le: 29.09.2014, 17:04:56 Sujet du message:

Tu peux aussi voir sans les piéces de renfort du chassis,celles qui relient les cellules au chassis.

thomas81 · Découverte Inscrit le: 01/08/2014 Messages: 60

En pneus avant j'utilise souvent des ART OMICRON, des vieux AKA "quejemesouvientmêmeplusdunom" Embarassed

.

Maintenant que ça motrice, je pense revenir sur une cale traditionnelle pour voir.

Sans les renforts pour regagner en souplesse ? A voir effectivement.