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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.06.2014, 19:29:40    Sujet du message: Répondre en citant



Sur cette photo vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 25.06.2014, 06:52:19    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage au niveau de l'échappement.
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MessagePosté le: 25.06.2014, 16:12:05    Sujet du message: Répondre en citant





La culasse à 11 ailettes d'un poids de 102gr pour un diamètre maxi de 60mm et une hauteur de 48,5mm.
On peut voir les dégagements sur les ailettes qui facilitent le montage des supports moteur.
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MessagePosté le: 25.06.2014, 16:59:57    Sujet du message: Répondre en citant





L'insert est indépendant de la culasse et de type turbo, on trouve 2 joints ( alu de 3/10 et cuivre de 2/10 ).
A noter que la bougie n'est pas livrée avec le moteur.
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MessagePosté le: 26.06.2014, 06:26:04    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 27.06.2014, 06:35:07    Sujet du message: Répondre en citant



Le bouchon avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x8.
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MessagePosté le: 27.06.2014, 14:13:42    Sujet du message: Répondre en citant

Ahh fait plaisir ce post sur le Sts, merci Rcmag Very Happy
Ça fait maintenant 2 ans que j'utilise ce moteur et comme vous pouvez l'imaginer j'en suis pleinement satisfait!!
Aucun calage, une autonomie à minimum 10 quelque soit les conditions, quelque soit la piste. Souple en bas, une bonne pointe en haut, un prix carremment accessible, bref le rêve de tout pilote 4*2 !! Des perfs honorables en CF avec juju !
Content tout simplement, je recommande! OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 27.06.2014, 16:00:18    Sujet du message: Répondre en citant



Le vilebrequin de 14 mm avec passage des gaz assez énorme de 10,5mm ! Du coups son poids est vraiment bas ( 36gr ).
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MessagePosté le: 27.06.2014, 21:31:33    Sujet du message: Répondre en citant



Le plateau bénéficie d'une double virgule "turbo".
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MessagePosté le: 29.06.2014, 17:15:53    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 29.06.2014, 18:35:16    Sujet du message: Répondre en citant

Merci, nous sommes de plus en plus nombreux (et c'est pas fini) à rouler avec.
Ce week-end de CF (écourté par la pluie) il y avait Chacha, Jean-Marc
Lachèze, David Vinson, Steve Hulin et moi (j'espère ne pas en oublier) à rouler "made
in Taïwan) et aucun problème sur les 5 STS présents, même dans la boue!!!
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Merci à Dimatech, STS, Sweepshop, Meccamo, C2S,
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Tractoricou
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MessagePosté le: 29.06.2014, 19:44:02    Sujet du message: Répondre en citant





La bielle de type "couteau" avec au niveau de la bague de la tête de bielle une saignée en spirale qui favorise sa lubrification.
Le piston est de type usiné, il est doté de 3 segments de lubrification.
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MessagePosté le: 30.06.2014, 16:10:39    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 30.06.2014, 19:34:50    Sujet du message: Répondre en citant





La chemise est de type 3 transferts, c'est un choix qui a largement fait ses preuves en TT 1/8.
On peut voir 2 fraisages sur les transferts latéraux pour améliorer le passage des gaz et un important dégagement sous la lumière d'admission opposée à l'échappement.
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MessagePosté le: 30.06.2014, 21:47:34    Sujet du message: Répondre en citant

Les lumières de la chemise n'ont pas l'air bien ébavurées ?
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MessagePosté le: 30.06.2014, 21:52:53    Sujet du message: Répondre en citant

C'est le moins que l'on puisse dire Surprised
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MessagePosté le: 30.06.2014, 22:19:43    Sujet du message: Répondre en citant

bah j'ai déjà eu le même genre de finition sur des novas, picco et consors...qui coutent 2 fois plus chère........ Laughing
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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homer94
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MessagePosté le: 30.06.2014, 22:25:10    Sujet du message: Répondre en citant

Comme quoi c'est utile d'ouvrir son moteur avant le rodage
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MessagePosté le: 01.07.2014, 07:13:55    Sujet du message: Répondre en citant

Bien sûr qu'il faut ouvrir ses moteurs dès réception.
Il faut reconnaître que cette chemise est la moins belle que j'ai vue (chez STS)
Je n'ai jamais eu besoin de retoucher aucun des moteurs que j'ai eus, là c'est une
mauvaise pioche. De plus les photos bien agrandies et bien nettes de Tracto
n'arrangent pas l'affaire.
Merci encore pour cette belle présentation partagée sur FB par mes amis Taïwannais
de chez STS
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Tractoricou
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MessagePosté le: 09.07.2014, 19:13:19    Sujet du message: Répondre en citant

en effet gaffe a l'effet loupe, c'est trompeur
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MessagePosté le: 17.08.2014, 09:03:08    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Juju et les autres
Quelle ligne réso préconises-tu pour ce moteur ?
Merci
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MessagePosté le: 20.08.2014, 05:47:00    Sujet du message: Répondre en citant

C'est en essai Gérard. Juju préconise la ligne alpha OK!
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MessagePosté le: 20.08.2014, 14:37:00    Sujet du message: Répondre en citant

En piste on utilise le 2015, en TT le 9901 et le 2045 doivent fonctionner pas trop mal non plus, et les mielke son bon aussi.
Vivement que STS sortent sa ligne EFRA.
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MessagePosté le: 20.08.2014, 22:46:08    Sujet du message: Répondre en citant

En effet la ligne Alpha 2090 va très bien, la Nova 9901 et la Reds 2104 aussi.
Pour ce qui est de la ligne STS homologuée EFRA, ce sera certainement pour 2015.
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