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rasta34
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MessagePosté le: 03.04.2014, 13:15:39    Sujet du message: Répondre en citant

Franky_4X2 a écrit:
Surprenant cette cale d'anti-plongée avant qui donne de l'ouverture, cela fait un bail que les constructeurs ont arrêté ce type de réglage...
Je l'avais sur l'XB8 de 1ere génération il y a au moins 8 ans de cela.

il y a une nouvelle cale qui donne l'anti cabrage verticalement elle vient de sortir et disponible.
SPEEDY nous l'a présenté sur un autre poste.
pour la cale qui donne de l'ouverture je n'ai jamais vu cela je suis un peu perdu. Cool
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gazman
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MessagePosté le: 03.04.2014, 13:45:13    Sujet du message: Répondre en citant

speedy2 a écrit:
je monterais au moins 3° en pincement arrière quand-même pour débuter
fcjm78 et gazman pourraient d'aider


oui 2.75 ou 3 c est une tres bonne base OK!
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john34
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MessagePosté le: 03.04.2014, 14:20:38    Sujet du message: Répondre en citant

Merci je vais régler directement avec 3° de pincement derrière alors.
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speedy2
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MessagePosté le: 03.04.2014, 16:39:48    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les inserts de pincement avant, si je me rappelle bien..
inserts OUT : triangle ouverts : donne une direction plus douce autour du neutre à vitesse lent, mais aussi plus de direction initiale en début des virages
et le poids pousse sur l'avant

inserts IN: donne une direction incisive autour du neutre à haute Vitesse
mais moins de direction dans les épingles lents

insert -1 = 0°
on peut utiliser le +1 out
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rasta34
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MessagePosté le: 03.04.2014, 21:01:48    Sujet du message: Répondre en citant

speedy2 a écrit:
Pour les inserts de pincement avant, si je me rappelle bien..
inserts OUT : triangle ouverts : donne une direction plus douce autour du neutre à vitesse lent, mais aussi plus de direction initiale en début des virages

inserts IN: donne une direction incisive autour du neutre à haute Vitesse
mais moins de direction dans les épingles lents


oki merci speedy je vais tester ça OK!
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john34
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MessagePosté le: 03.04.2014, 22:10:36    Sujet du message: Répondre en citant

A quand un sous-forum intech br6-E ?? On commence à être nombreux !
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rasta34
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MessagePosté le: 03.04.2014, 22:29:08    Sujet du message: Répondre en citant

john34 a écrit:
A quand un sous-forum intech br6-E ?? On commence à être nombreux !

oui ça serait mieux plus propre
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john34
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MessagePosté le: 04.04.2014, 23:33:33    Sujet du message: Répondre en citant

Edit
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rasta34
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MessagePosté le: 06.04.2014, 20:21:50    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir j'ai rouler cette aprem la voiture est facile malgret le peut de roulage avec la voiture.tres bon comportement
il me reste beacoup a connaitre de la voiture avant de metre un bon set up
tres satifait de la voiture
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fcjm78
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MessagePosté le: 14.04.2014, 14:01:29    Sujet du message: Répondre en citant

a premiere vue super resultat a la RCMBT

auriez vous les setup utilisés
merci
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Ludovic Morlot 17050
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rasta34
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MessagePosté le: 14.04.2014, 18:26:02    Sujet du message: Répondre en citant

fcjm78 a écrit:
a premiere vue super resultat a la RCMBT

auriez vous les setup utilisés
merci

Salut oui super l'auto est vrement tres fiable aucune galere durant les 3 jours la voiture est robuste en plus je rate de tres peut la final b
vendredi et samedi j'ai esseyer pas mal de truck
le dimanche j'ai juste modifier les pistons amortisseur et huille
mon set up viendra bientot
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rasta34
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MessagePosté le: 17.04.2014, 22:52:35    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir mon set up DE LA RC MAG CUP a montpellier

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rasta34
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MessagePosté le: 22.05.2014, 21:36:36    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir podium 2 eme place avec mon intech br6 E
je suis tres satisfait de la voiture elle repond tres bien aux reglages.
Mon set up

DIFF
4000 AV
5000 CE
2000 AR

amortto 500 AV ET AR piston 8X2
BAR STAB 2.4 AV 2.6 AR
fuser arriere anpaterment cour
3.5 de pincement
pignon 18 T
je ferait une photos sur une fiche de reglage pour vous metre sa en detaille


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rasta34
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MessagePosté le: 28.08.2014, 21:54:43    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir nouvelle jupe pour la rentree des classes

carosserie bouldogue ele passe nikel
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mandrake
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MessagePosté le: 29.08.2014, 08:11:07    Sujet du message: Répondre en citant

C quoi comme carro Rasta34 ? ça s adapte bien visiblement
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rasta34
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MessagePosté le: 29.08.2014, 18:05:20    Sujet du message: Répondre en citant

mandrake a écrit:
C quoi comme carro Rasta34 ? ça s adapte bien visiblement

Hello c'est la caro mugen proline bouldog mbx7
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mandrake
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MessagePosté le: 30.08.2014, 12:47:19    Sujet du message: Répondre en citant

La carro du MBX7 thermique?
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rasta34
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MessagePosté le: 30.08.2014, 19:38:54    Sujet du message: Répondre en citant

mandrake a écrit:
La carro du MBX7 thermique?

oui proline bouldog mbx7 thermique
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MessagePosté le: 31.08.2014, 09:26:54    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Rasta34
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MessagePosté le: 31.08.2014, 21:22:44    Sujet du message: Répondre en citant

mandrake a écrit:
Merci Rasta34

de rien si tu a des besoin n'esite pas
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MessagePosté le: 19.12.2014, 22:25:46    Sujet du message: Répondre en citant

Les voitures Tekno utilisent aussi le règlage de l'ouverture sur les inserts de cale avant
voilà se qu'ils disent:
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MessagePosté le: 19.12.2014, 22:41:30    Sujet du message: Répondre en citant

"Pincement et ouverture du train avant :

Le but du pincement des triangles vers l'avant, voir vers l'arrière, est pratiqué la plupart du temps afin de positionner les cardans de transmission vers l’avant ou l’arrière.
Lorsque les cardans sont inclinés, cela change la façon dont réagit la voiture sur le gaz ou en décélérant.

Avec du pincement sur le triangle avant, les fusées sont tordus vers le sol, poussant sur les pneus en levant l'avant du châssis.
Cela peut être utile dans les sections bosselées afin de garder l'avant haut et de ne pas le laisser se creuser.
Il permettra également de créer plus de transfert de poids vers l'avant lors d'un freinage ce qui augmentera votre direction à la décélération.

Avec plus d’ouverture des triangles, les fusées sont tordues jusqu'à soulever les pneus en poussant le châssis vers le sol.
Nous avons constaté que le plus grand avantage d’ouverture s’avère sur les réceptions de saut.
Avec les triangles vers arrière, le véhicule se stabilise vraiment plus rapidement, ce qui vous permet d'ouvrir les gaz plus vite.
Au cours du freinage ou la décélération, l’avant va retomber moins bas et soit, on va sentir soit du sous virage, soit plus de contrôle dans le virage.
On était capable d’avoir la voiture plus à plat (ne transférant pas les poids vers l’arrière, en levant l’avant) en accélérant en sortant des virages, et
la voiture se sentait plus naturelle et avait de la traction dans le virage. "
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MessagePosté le: 13.05.2015, 15:56:43    Sujet du message: Répondre en citant

salut
quelqu'un a déjà passe un br6 nitro en brusless ?
merci
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MessagePosté le: 13.05.2015, 16:56:30    Sujet du message: Répondre en citant

matiou a écrit:
salut
quelqu'un a déjà passe un br6 nitro en brusless ?
merci


Le kit de transformation est dispo chez loisir model (j'ai ce kit)
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matiou
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MessagePosté le: 13.05.2015, 19:43:31    Sujet du message: Répondre en citant

Ta pas la ref par hazard
ou le prix?
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MessagePosté le: 13.05.2015, 20:11:00    Sujet du message: Répondre en citant

Dsl non mais il suffit de l'appeler
Ce n'est pas un kit officiel je pense mais il y a tout ce qu'il faut pour le transformer en équivalent BR6E (chassis, support, différentes petites pièces plastique etc...)
Et le prix je ne m'en rappelle plus Embarassed
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matiou
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MessagePosté le: 13.05.2015, 20:22:33    Sujet du message: Répondre en citant

c'est ce que je me disais
je te remerci
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