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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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Le Durango DNX8 TEAM/ proto / Neumann - Amezcusa Aller à la page 1, 2  Suivante
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speedy2
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MessagePosté le: 07.08.2014, 19:11:07    Sujet du message: Le Durango DNX8 TEAM/ proto / Neumann - Amezcusa Répondre en citant

Le développement du DNX8 continue lentement mais surement, de plus en plus de pieces sont de pré-serie
La date de sortie serait prévu pour autour de Noël.. voir début 2015


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MessagePosté le: 07.08.2014, 19:11:25    Sujet du message: Répondre en citant

Montage sur cette piste, d'un tirant de renfort afin de limiter le mouvement du servo de direction
et offrir encore plus de précision à la direction


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MessagePosté le: 08.08.2014, 18:16:11    Sujet du message: Répondre en citant

Tirant également sur le gaz/frein
Un roulement serait mieux qu'une rotule...
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MessagePosté le: 08.08.2014, 18:26:19    Sujet du message: Répondre en citant

il ne semble rien reprendre de la 1er version
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Tractoricou
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MessagePosté le: 09.08.2014, 06:57:01    Sujet du message: Répondre en citant

c'est le probleme des montages transversaux, c'est moins rigide qu'un montage longitudinal
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prp
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MessagePosté le: 09.08.2014, 10:26:20    Sujet du message: Répondre en citant

C'est surtout que la rotule va forcer en contrainte, le servo aussi.

Ca passe si tu mets 2 petits roulements épaulés 3x6mm dans une chape.
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speedy2
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MessagePosté le: 10.08.2014, 11:30:17    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 10.08.2014, 11:30:34    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 10.08.2014, 11:31:10    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 10.08.2014, 11:31:40    Sujet du message: Répondre en citant

moi, j'aime bien... cela semble bien né
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MessagePosté le: 10.08.2014, 13:05:20    Sujet du message: Répondre en citant

speedy2 a écrit:
Montage sur cette piste, d'un tirant de renfort afin de limiter le mouvement du servo de direction
et offrir encore plus de précision à la direction



slt

...je ne sais pas si le servo appreciera a long terme une telle rigidité
on m'a toujours dit qu'un servo un peu souple encaissait mieux les efforts
pour le precision ....ca peut eventuellement se comprendre , mais avec les servos actuels qui vont tres vite et sont tres costaud .... Idea
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MessagePosté le: 10.08.2014, 14:18:02    Sujet du message: Répondre en citant

Rien t'empêche de ne pas mettre le tirant
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Cesar Lages
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speedy2
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MessagePosté le: 10.08.2014, 14:38:50    Sujet du message: Répondre en citant

c'était juste une idée de son mécano pour cette course seulement...
il y a assez de voitures qui ont le servo de direction à travers ainsi et ici il est supporté par le boitier derrière en plus
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MessagePosté le: 12.08.2014, 13:59:40    Sujet du message: Répondre en citant

Selon mes dernières informations, sortie que en début 2015..
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MessagePosté le: 25.09.2014, 10:54:54    Sujet du message: Répondre en citant

Neuman avec la même configuration mais
2 renforts de châssis arrières , 1 de Kyosho ?





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Tractoricou
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MessagePosté le: 25.09.2014, 16:47:39    Sujet du message: Répondre en citant

il reprend quoi de l'ancien ? pas grand chose semble t'il
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MessagePosté le: 06.10.2014, 13:56:48    Sujet du message: Répondre en citant

Non, juste les inserts de satelittes de diffs à la losi restent au même ..
+ extraire les diffs plus vite de par des cellules ouvrant sur 2/5

Autre top pilote us Amezcusa sur le nouveau Durango aux Worlds
video 2ième qualif
https://www.youtube.com/watch?v=3_ocSFGuPWw&feature=player_embedded





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MessagePosté le: 06.10.2014, 20:59:30    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
il reprend quoi de l'ancien ? pas grand chose semble t'il


Il en perd même toute l'originalité de la 1ère version et ressemble aux autres, dommage
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MessagePosté le: 06.10.2014, 21:12:13    Sujet du message: Répondre en citant

juju4x2 a écrit:
Tractoricou a écrit:
il reprend quoi de l'ancien ? pas grand chose semble t'il


Il en perd même toute l'originalité de la 1ère version et ressemble aux autres, dommage


vous trouvez que démonter un différentiel en 30 seconde n'est pas original Question
avancer les masses par rapport au 1er (son gros défaut) n'est pas mieux Question
sans parler de la qualité des plastiques OK!
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speedy2
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MessagePosté le: 06.10.2014, 21:28:35    Sujet du message: Répondre en citant

j'aime bien aussi
le V1 était originale et beau, mais trop compliqué sans être bien, alors cela ne sert à rien
pour moi, une voiture doit être originale et beau
+ avoir le moins de pieces possible
+ la mécanique super-accesible partout pas seulemnt les diffs, donc être pratique aussi
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MessagePosté le: 06.10.2014, 21:39:09    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 06.10.2014, 21:41:48    Sujet du message: Répondre en citant

J'aimais bien justement le système de cellule/diff du 1er modèle, je le trouvais aussi
le plus beau de tous (et de loin). Cette version (proto, ceci explique cela sans doute)
je la trouve moins jolie et plus... conventionnelle.
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MessagePosté le: 13.10.2014, 14:41:20    Sujet du message: Répondre en citant

Le buggy prospeed a les même cellules/diffs si vous voulez..

Le nouveau DNX8 aurait aussi des cardans à croissillions de partout...
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MessagePosté le: 21.11.2014, 22:40:33    Sujet du message: Répondre en citant

Travis Amezcua – Team Durango North American Technical Representative

As part of our recently announced strategy changes, we are very excited to announce the appointment of Travis Amezcua as our North American Technical Representative.

Travis is a long-serving Team Durango team member, racing a range of our products at the highest competitive level in the world. Travis will step into his new Team Durango role with immediate effect. Travis will be travelling from his SoCal base, around the US, bringing expert track-side support to local club racers and Team Durango fans.

An important part of our new strategy is to gather more information from local racers and communicate that across our network, to help develop our products in sympathy with exactly what you all need to continue winning. Travis will assist in this area, helping us gain a valuable insight into what is happening at your local track.

Travis will work closely with our newly appointed, Champaign based, Hobbico Field Communications Manager, Brad Brucker, in the US. This new support team for Northern America will allow our fans to gain race-day support, whilst also feeding back important ideas and issues to our design engineers

Travis will also be scouting for new talent, in all racing classes, allowing us to build a base of local racers who will contribute to how we design new race machines.

Expect to see these guys travelling across the US to meet as many of you as they can at your local events.

Stay tuned for more news on how your local racing scene will benefit from regionally appointed Team Durango Trackside Representatives very soon.
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MessagePosté le: 22.11.2014, 20:11:11    Sujet du message: Répondre en citant

ouais, on verra.
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MessagePosté le: 10.12.2014, 14:16:01    Sujet du message: Répondre en citant

juju4x2 a écrit:
J'aimais bien justement le système de cellule/diff du 1er modèle, je le trouvais aussi
le plus beau de tous (et de loin). Cette version (proto, ceci explique cela sans doute)
je la trouve moins jolie et plus... conventionnelle.


tout a fait d accord avec juju, moi j en ai remonter un juste pour le plaisir des yeux



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MessagePosté le: 10.12.2014, 20:34:04    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 22.02.2015, 10:43:52    Sujet du message: Répondre en citant

Le nouveau c'est plutôt du AARMA..


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MessagePosté le: 18.03.2015, 19:57:45    Sujet du message: Répondre en citant

Présentation video usine
belle voiture..

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